6月19日，一列動(dòng)車組列車穿行在仙境一般的渝利線茫茫群山中，越過武陵山、巫山、大婁山、大巴山的重重阻隔，從山城重慶駛向浙江寧波。

 

　　這列由重慶北開往寧波的D658/655次列車，經(jīng)過的是2013年底開通運(yùn)營的渝利鐵路。渝利鐵路是滬漢蓉鐵路大通道的重要組成部分，它開通運(yùn)營后，沿線的長壽、豐都、石柱結(jié)束了不通火車的歷史。

 

　　渝利鐵路起自重慶北站，向東經(jīng)復(fù)盛、長壽北、涪陵北、豐都和石柱縣站，接入宜萬鐵路涼霧站至利川站。當(dāng)年，這條鐵路在建設(shè)過程中克服了沿途復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，在技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，建起兩座13公里以上特長隧道、1座10公里特長隧道、3座9公里長隧道。如今，旅客們坐在列車上，就能領(lǐng)略列車穿越崇山峻嶺，跨過溝壑峽谷的奇妙體驗(yàn)。

 

　　當(dāng)天值乘的蔣兆虹，是奔跑在渝利線上的資深車長。從這條鐵路開通運(yùn)營的第一天，她就堅(jiān)守在這條鐵路線上，至今已有6個(gè)年頭。

 

　　按照慣例，開車后蔣兆虹會(huì)巡視整列車廂、了解旅客需求，為他們提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。剛走到4號(hào)車廂，坐在5C座位上的劉長勇和她熟絡(luò)地打起招呼。自從渝利鐵路開通后，這個(gè)家住涪陵白鶴區(qū)的小伙子就在重慶和涪陵兩地之間上演起“雙城記”。一來二去，劉長勇就與列車上的工作人員熟悉起來。正是由于渝利鐵路的開通，使他可以經(jīng)常乘坐動(dòng)車組列車回家鄉(xiāng)陪伴父母和親人，與他們共享天倫之樂。盡管已在重慶居住10年，但劉長勇還是忘不了家鄉(xiāng)的風(fēng)物，他還用家鄉(xiāng)的特產(chǎn)榨菜給自己起個(gè)網(wǎng)名叫“榨菜勇”。“榨菜勇”坐上動(dòng)車，回家更方便了。

 

　　坐在劉長勇旁邊的趙鳳英是重慶市豐都縣人。夏天，豐都當(dāng)?shù)匮谉岣邷兀崾铍y耐。為了避暑，很多人都會(huì)選擇到避暑勝地石柱縣去旅游、消暑。這次趙鳳英和朋友一起乘動(dòng)車去石柱預(yù)訂夏季避暑的旅館。說到渝利鐵路，她不禁感慨道：“從前，往來于長壽、涪陵、豐都等地都要乘船，路上要花費(fèi)半天時(shí)間，現(xiàn)在好了，動(dòng)車組列車開通后，從豐都到重慶市區(qū)1小時(shí)都不到，方便得很。”

 

　　說話間，車廂內(nèi)有旅客發(fā)出感嘆，原來，列車正在駛過蔡家溝雙線特大橋。這座橋最高處的橋墩高139米，相當(dāng)于40多層樓那么高。旅客們乘車穿過大橋，有種穿越云間的感覺。

 

　　一路上，車廂里的歡聲笑語讓蔣兆虹不由得被深深感染。那一張張笑臉里，滿含著渝利鐵路沿線百姓對(duì)鐵路帶來生活變化的滿足。

 

　　8時(shí)35分，列車快到石柱縣站了。這個(gè)2013年底正式投入使用的車站勾起了蔣兆虹的回憶，6年前第一次看到石柱縣站的情景至今令她難忘。

 

　　那天，蔣兆虹值乘的動(dòng)車組列車到達(dá)石柱縣站時(shí)，她看到了成群的村民涌進(jìn)車站，想看看家門口建起的車站。蔣兆虹聽說，他們有的天不亮就起身趕路，就為了來見證渝利鐵路開通的一幕，見見他們從未見過的動(dòng)車組列車。那是他們期盼已久的大日子。

 

　　“以前，我們石柱不通鐵路，走親訪友全靠汽車，到重慶一趟，路上要花4個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在動(dòng)車開了，1個(gè)多小時(shí)的時(shí)間就到了。從那以后，我們當(dāng)?shù)氐耐撂禺a(chǎn)再也不愁銷路了，來我們石柱旅游的人也越來越多了！”列車?yán)?，石柱縣土家族小伙冉俊感慨道。

 

　　說話之間，列車已經(jīng)駛向萬壽山，高高聳立的兩座石峰歷經(jīng)冬夏輪轉(zhuǎn)，守望著土家兒女溫馨的家園。渝利鐵路對(duì)三峽沿線百姓的意義是非凡的，它不僅為群眾出行帶來便利，而且向世人展示著三峽美麗的山水景觀和風(fēng)土文化。

 

　　列車?yán)^續(xù)前行，跨過溝壑峽谷、越過滿目蔥蘢，譜出一曲吟唱三峽風(fēng)光的新贊歌。