近日，正在建設中的大理至臨滄鐵路張家山隧道順利貫通，這是大臨鐵路臨滄境內(nèi)2公里以上隧道首次貫通，為全線建成通車奠定了基礎。

 

　　全長2027米的張家山隧道，位于臨滄市云縣境內(nèi)，受斷層及斷裂帶影響，圍巖破碎，僅Ⅲ、Ⅳ級圍巖劣變率就高達66.5%，強度較低，導致泥化現(xiàn)象嚴重。自2016年6月開工建設以來，施工掌子面多次發(fā)生溜坍、初支大變形等險情，施工難度極大。

 

　　面對隧道復雜的地質(zhì)條件，滇西鐵路建設部組織施工、監(jiān)理等參建單位，采取了超前支護預注漿、徑向注漿擴大圍巖穩(wěn)定圈、大鎖腳加強支護等措施，并強化監(jiān)控量測及預警信息管理，有效保證了隧道貫通。

 

　　大臨鐵路全長202公里，北起廣通至大理鐵路的大理站，經(jīng)巍山彝族回族自治縣、南澗彝族自治縣，跨越瀾滄江后進入臨滄市。設計時速為每小時160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路，橋隧占線路總長的87.25%。建成通車后，對于改善滇中和滇西區(qū)域綜合交通運輸體系，服務地方經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，積極推動中國西南地區(qū)與周邊國家基礎設施互聯(lián)互通具有重要意義。