京雄城際鐵路建設取得重大突破

 

　　7月7日，隨著中國中鐵上海工程局集團京雄城際鐵路5標項目部現(xiàn)場指揮人員一聲令下，重達900噸的箱梁緩緩落位，中國高鐵首段裝配式一體化橋梁主體工程在京雄城際鐵路率先完成，為下一步裝配式橋面系安裝施工奠定了基礎。

 

　　“這是中國高鐵建設技術的一項重大突破。”中鐵上海工程局集團京雄城際鐵路5標項目部總工程師侯宇飛說，“裝配式橋梁基礎是將橋梁的樁基、墩柱等構件在工廠預制完成后，運到施工現(xiàn)場拼裝而成，被稱為‘像搭積木一樣修高鐵’，不僅能顯著提升安全質量和施工效率，而且能大幅降低勞動強度，減少環(huán)境污染。”

 

　　京雄城際鐵路是雄安新區(qū)連接北京市區(qū)和北京新機場的快速通道，是支撐引領國家戰(zhàn)略的重要干線。為打造中國高鐵建設的典范和標桿，中國國家鐵路集團有限公司在京雄城際鐵路固霸特大橋349號至380號墩開展高鐵橋梁裝配式一體化施工關鍵技術研究，通過采用預應力管樁、分離式圓端門型結構預制墩身、時速350公里預制箱梁、預制橋面防護墻和電纜槽，實現(xiàn)高速鐵路橋梁裝配式一體化應用。

 

　　經(jīng)過大量試驗、反復論證、多次實踐，926根直徑1米的PHC管樁、64個重達70噸的墩柱、32個重達104噸的墩帽和31孔重達900噸的預制箱梁順利拼裝完成，為全路推廣應用提供了寶貴經(jīng)驗。