京雄城際鐵路建設取得重大突破
2019-07-09 來源:人民鐵道網(wǎng)
本文摘要:7月7日,隨著中國中鐵上海工程局集團京雄城際鐵路5標項目部現(xiàn)場指揮人員一聲令下,重達900噸的箱梁緩緩落位,中國高鐵首段裝配式一體化橋梁主體工程在京雄城際鐵路率先完成,為下一步裝配式橋面系安裝施工奠定了基礎。
圖為7月7日,京雄城際鐵路裝配式一體化橋梁主體工程施工現(xiàn)場。高祥攝
7月7日,隨著中國中鐵上海工程局集團京雄城際鐵路5標項目部現(xiàn)場指揮人員一聲令下,重達900噸的箱梁緩緩落位,中國高鐵首段裝配式一體化橋梁主體工程在京雄城際鐵路率先完成,為下一步裝配式橋面系安裝施工奠定了基礎。
“這是中國高鐵建設技術的一項重大突破。”中鐵上海工程局集團京雄城際鐵路5標項目部總工程師侯宇飛說,“裝配式橋梁基礎是將橋梁的樁基、墩柱等構件在工廠預制完成后,運到施工現(xiàn)場拼裝而成,被稱為‘像搭積木一樣修高鐵’,不僅能顯著提升安全質量和施工效率,而且能大幅降低勞動強度,減少環(huán)境污染。”
京雄城際鐵路是雄安新區(qū)連接北京市區(qū)和北京新機場的快速通道,是支撐引領國家戰(zhàn)略的重要干線。為打造中國高鐵建設的典范和標桿,中國國家鐵路集團有限公司在京雄城際鐵路固霸特大橋349號至380號墩開展高鐵橋梁裝配式一體化施工關鍵技術研究,通過采用預應力管樁、分離式圓端門型結構預制墩身、時速350公里預制箱梁、預制橋面防護墻和電纜槽,實現(xiàn)高速鐵路橋梁裝配式一體化應用。
經(jīng)過大量試驗、反復論證、多次實踐,926根直徑1米的PHC管樁、64個重達70噸的墩柱、32個重達104噸的墩帽和31孔重達900噸的預制箱梁順利拼裝完成,為全路推廣應用提供了寶貴經(jīng)驗。
- 上一篇:大張高鐵正線長軌鋪設完成 為年底通車打基礎
- 下一篇:阿克蘇至阿拉爾鐵路計劃年底開工
相關文章
- 打破施工瓶頸牡佳高鐵開通指日可待2020-07-30
- 福廈鐵路湄洲灣跨海大橋首跨連續(xù)梁合龍2020-07-30
- 衢寧鐵路成功“牽手”杭深鐵路2020-07-30
- 長三角連鎮(zhèn)高鐵建設最新進展:淮鎮(zhèn)段將接入滬寧城際2020-07-30
- 4條高速1條鐵路年底建成通車 臨滄旅游將步入“快車道”2020-07-30