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大臨鐵路臨滄境內(nèi)首座2公里以上隧道貫通

2019-07-09 來源:云南日報(bào)
本文摘要:近日,正在建設(shè)中的大理至臨滄鐵路張家山隧道順利貫通,這是大臨鐵路臨滄境內(nèi)2公里以上隧道首次貫通,為全線建成通車奠定了基礎(chǔ)。
 
  近日,正在建設(shè)中的大理至臨滄鐵路張家山隧道順利貫通,這是大臨鐵路臨滄境內(nèi)2公里以上隧道首次貫通,為全線建成通車奠定了基礎(chǔ)。
 
  全長2027米的張家山隧道,位于臨滄市云縣境內(nèi),受斷層及斷裂帶影響,圍巖破碎,僅Ⅲ、Ⅳ級圍巖劣變率就高達(dá)66.5%,強(qiáng)度較低,導(dǎo)致泥化現(xiàn)象嚴(yán)重。自2016年6月開工建設(shè)以來,施工掌子面多次發(fā)生溜坍、初支大變形等險(xiǎn)情,施工難度極大。
 
  面對隧道復(fù)雜的地質(zhì)條件,滇西鐵路建設(shè)部組織施工、監(jiān)理等參建單位,采取了超前支護(hù)預(yù)注漿、徑向注漿擴(kuò)大圍巖穩(wěn)定圈、大鎖腳加強(qiáng)支護(hù)等措施,并強(qiáng)化監(jiān)控量測及預(yù)警信息管理,有效保證了隧道貫通。
 
  大臨鐵路全長202公里,北起廣通至大理鐵路的大理站,經(jīng)巍山彝族回族自治縣、南澗彝族自治縣,跨越瀾滄江后進(jìn)入臨滄市。設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)160公里,為國家Ⅰ級電氣化鐵路,橋隧占線路總長的87.25%。建成通車后,對于改善滇中和滇西區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系,服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展,積極推動(dòng)中國西南地區(qū)與周邊國家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有重要意義。

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大臨鐵路臨滄境內(nèi)首座2公里以上隧道貫通

云南日報(bào)

 
  近日,正在建設(shè)中的大理至臨滄鐵路張家山隧道順利貫通,這是大臨鐵路臨滄境內(nèi)2公里以上隧道首次貫通,為全線建成通車奠定了基礎(chǔ)。
 
  全長2027米的張家山隧道,位于臨滄市云縣境內(nèi),受斷層及斷裂帶影響,圍巖破碎,僅Ⅲ、Ⅳ級圍巖劣變率就高達(dá)66.5%,強(qiáng)度較低,導(dǎo)致泥化現(xiàn)象嚴(yán)重。自2016年6月開工建設(shè)以來,施工掌子面多次發(fā)生溜坍、初支大變形等險(xiǎn)情,施工難度極大。
 
  面對隧道復(fù)雜的地質(zhì)條件,滇西鐵路建設(shè)部組織施工、監(jiān)理等參建單位,采取了超前支護(hù)預(yù)注漿、徑向注漿擴(kuò)大圍巖穩(wěn)定圈、大鎖腳加強(qiáng)支護(hù)等措施,并強(qiáng)化監(jiān)控量測及預(yù)警信息管理,有效保證了隧道貫通。
 
  大臨鐵路全長202公里,北起廣通至大理鐵路的大理站,經(jīng)巍山彝族回族自治縣、南澗彝族自治縣,跨越瀾滄江后進(jìn)入臨滄市。設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)160公里,為國家Ⅰ級電氣化鐵路,橋隧占線路總長的87.25%。建成通車后,對于改善滇中和滇西區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系,服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展,積極推動(dòng)中國西南地區(qū)與周邊國家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有重要意義。