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天津至濰坊煙臺高鐵浮出水面:時速350,系京滬二線一部分

2019-07-22 來源:澎湃新聞
本文摘要:從煙臺市政府新聞辦舉行的全市“重中之重項目”推進情況系列新聞發(fā)布會上獲悉,國家鐵路集團與山東省商定,將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵,兩個項目合并為一個項目,盡早開工建設。合并后的項目名稱為天津至濰坊(煙臺)鐵路。
 
  從煙臺市政府新聞辦舉行的全市“重中之重項目”推進情況系列新聞發(fā)布會上獲悉,國家鐵路集團與山東省商定,將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵,兩個項目合并為一個項目,盡早開工建設。合并后的項目名稱為天津至濰坊(煙臺)鐵路。
 
  那么天津至濰坊(煙臺)鐵路都經(jīng)過哪些地方?將會帶來哪些便利?進展如何?
 
  這條線路經(jīng)過哪里?
 
  根據(jù)目前的研究成果,線路起自天津濱海西站,途經(jīng)天津濱海新區(qū),河北滄州市,山東濱州市、東營市、濰坊市、青島市、煙臺市,終至煙臺南站,正線長度約639公里,全線擬設車站20座。
 
  其中,天津至濰坊段線路起自天津濱海西站,終至濟青高鐵濰坊北站,長約365公里,設站11座;濰坊至煙臺段線路起自京滬二通道壽光北站,終至煙臺南站,長274公里,設站9座,其中煙臺市境內(nèi)約210公里。
 
  青島市、煙臺市都是有名的海邊城市,天津人以后看海游玩,又有高鐵新選擇了這條鐵路有多快?
 
  天津至濰坊(煙臺)鐵路建設等級為高速鐵路,雙線,設計速度350公里/小時。
 
  屆時,北京南至煙臺南約768公里,3小時可通達,天津至煙臺約2.5個小時可通達。
 
  從12306網(wǎng)站查詢可知,目前,天津至煙臺的鐵路最快將近5小時到達,當天津至濰坊(煙臺)鐵路建成通車后,可節(jié)省一半的時間。
 
  這條鐵路目前進展如何?
 
  據(jù)了解,天津至濰坊(煙臺)鐵路項目可研報告已上報國家鐵路集團。
 
  濰煙高鐵項目啟動時間較早,先后經(jīng)歷了由煙臺市、山東省和國家鐵路集團分別牽頭推進的三個階段。
 
  第一階段
 
  2017年,正式啟動濰煙高鐵項目前期工作。2018年上半年完成了可研報告鑒修稿,支持性文件編制及初步設計工作也取得了重要階段性成果;2018年下半年,受國家規(guī)劃制約,項目推進進展緩慢。
 
  第二階段
 
  2019年,優(yōu)化建設方案,經(jīng)與原鐵路總公司會商,確定西端由昌邑南接軌濰萊高鐵改為壽光北接軌京滬高鐵二通道,東端為接入煙臺南站;啟動南站樞紐地方配套工程,3月煙臺市啟動了南站站房建筑設計方案研究(含交通組織換乘情況)。5月初啟動地方配套工程立項、開工方案研究和曲家莊社區(qū)征遷等相關工作。商山東鐵投集團明確了南站鐵路與地方配套工程設計施工限界。
 
  第三階段
 
  2019年6月以來,加快推進天津至濰坊以及濰坊至煙臺鐵路前期工作。至此,濰煙高鐵等級上從城際鐵路調(diào)整到國家干線鐵路。目前,天津至濰坊(煙臺)鐵路項目可研報告已上報國家鐵路集團,正在積極爭取盡快評審。南站地方配套工程6月28日已啟動建設。
 

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天津至濰坊煙臺高鐵浮出水面:時速350,系京滬二線一部分

澎湃新聞

 
  從煙臺市政府新聞辦舉行的全市“重中之重項目”推進情況系列新聞發(fā)布會上獲悉,國家鐵路集團與山東省商定,將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵,兩個項目合并為一個項目,盡早開工建設。合并后的項目名稱為天津至濰坊(煙臺)鐵路。
 
  那么天津至濰坊(煙臺)鐵路都經(jīng)過哪些地方?將會帶來哪些便利?進展如何?
 
  這條線路經(jīng)過哪里?
 
  根據(jù)目前的研究成果,線路起自天津濱海西站,途經(jīng)天津濱海新區(qū),河北滄州市,山東濱州市、東營市、濰坊市、青島市、煙臺市,終至煙臺南站,正線長度約639公里,全線擬設車站20座。
 
  其中,天津至濰坊段線路起自天津濱海西站,終至濟青高鐵濰坊北站,長約365公里,設站11座;濰坊至煙臺段線路起自京滬二通道壽光北站,終至煙臺南站,長274公里,設站9座,其中煙臺市境內(nèi)約210公里。
 
  青島市、煙臺市都是有名的海邊城市,天津人以后看海游玩,又有高鐵新選擇了這條鐵路有多快?
 
  天津至濰坊(煙臺)鐵路建設等級為高速鐵路,雙線,設計速度350公里/小時。
 
  屆時,北京南至煙臺南約768公里,3小時可通達,天津至煙臺約2.5個小時可通達。
 
  從12306網(wǎng)站查詢可知,目前,天津至煙臺的鐵路最快將近5小時到達,當天津至濰坊(煙臺)鐵路建成通車后,可節(jié)省一半的時間。
 
  這條鐵路目前進展如何?
 
  據(jù)了解,天津至濰坊(煙臺)鐵路項目可研報告已上報國家鐵路集團。
 
  濰煙高鐵項目啟動時間較早,先后經(jīng)歷了由煙臺市、山東省和國家鐵路集團分別牽頭推進的三個階段。
 
  第一階段
 
  2017年,正式啟動濰煙高鐵項目前期工作。2018年上半年完成了可研報告鑒修稿,支持性文件編制及初步設計工作也取得了重要階段性成果;2018年下半年,受國家規(guī)劃制約,項目推進進展緩慢。
 
  第二階段
 
  2019年,優(yōu)化建設方案,經(jīng)與原鐵路總公司會商,確定西端由昌邑南接軌濰萊高鐵改為壽光北接軌京滬高鐵二通道,東端為接入煙臺南站;啟動南站樞紐地方配套工程,3月煙臺市啟動了南站站房建筑設計方案研究(含交通組織換乘情況)。5月初啟動地方配套工程立項、開工方案研究和曲家莊社區(qū)征遷等相關工作。商山東鐵投集團明確了南站鐵路與地方配套工程設計施工限界。
 
  第三階段
 
  2019年6月以來,加快推進天津至濰坊以及濰坊至煙臺鐵路前期工作。至此,濰煙高鐵等級上從城際鐵路調(diào)整到國家干線鐵路。目前,天津至濰坊(煙臺)鐵路項目可研報告已上報國家鐵路集團,正在積極爭取盡快評審。南站地方配套工程6月28日已啟動建設。