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天津至濰坊煙臺高鐵浮出水面：時速350，系京滬二線一部分

2019-07-22 來源：澎湃新聞
本文摘要：從煙臺市政府新聞辦舉行的全市“重中之重項目”推進情況系列新聞發(fā)布會上獲悉，國家鐵路集團與山東省商定，將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵，兩個項目合并為一個項目，盡早開工建設。合并后的項目名稱為天津至濰坊（煙臺）鐵路。
 
　　從煙臺市政府新聞辦舉行的全市“重中之重項目”推進情況系列新聞發(fā)布會上獲悉，國家鐵路集團與山東省商定，將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵，兩個項目合并為一個項目，盡早開工建設。合并后的項目名稱為天津至濰坊（煙臺）鐵路。
 
　　那么天津至濰坊（煙臺）鐵路都經(jīng)過哪些地方？將會帶來哪些便利？進展如何？
 
　　這條線路經(jīng)過哪里？
 
　　根據(jù)目前的研究成果，線路起自天津濱海西站，途經(jīng)天津濱海新區(qū)，河北滄州市，山東濱州市、東營市、濰坊市、青島市、煙臺市，終至煙臺南站，正線長度約639公里，全線擬設車站20座。
 
　　其中，天津至濰坊段線路起自天津濱海西站，終至濟青高鐵濰坊北站，長約365公里，設站11座；濰坊至煙臺段線路起自京滬二通道壽光北站，終至煙臺南站，長274公里，設站9座，其中煙臺市境內(nèi)約210公里。
 
　　青島市、煙臺市都是有名的海邊城市,天津人以后看海游玩,又有高鐵新選擇了這條鐵路有多快？
 
　　天津至濰坊（煙臺）鐵路建設等級為高速鐵路，雙線，設計速度350公里/小時。
 
　　屆時，北京南至煙臺南約768公里，3小時可通達，天津至煙臺約2.5個小時可通達。
 
　　從12306網(wǎng)站查詢可知，目前，天津至煙臺的鐵路最快將近5小時到達，當天津至濰坊（煙臺）鐵路建成通車后，可節(jié)省一半的時間。
 
　　這條鐵路目前進展如何？
 
　　據(jù)了解，天津至濰坊（煙臺）鐵路項目可研報告已上報國家鐵路集團。
 
　　濰煙高鐵項目啟動時間較早，先后經(jīng)歷了由煙臺市、山東省和國家鐵路集團分別牽頭推進的三個階段。
 
　　第一階段
 
　　2017年，正式啟動濰煙高鐵項目前期工作。2018年上半年完成了可研報告鑒修稿，支持性文件編制及初步設計工作也取得了重要階段性成果；2018年下半年，受國家規(guī)劃制約，項目推進進展緩慢。
 
　　第二階段
 
　　2019年，優(yōu)化建設方案，經(jīng)與原鐵路總公司會商，確定西端由昌邑南接軌濰萊高鐵改為壽光北接軌京滬高鐵二通道，東端為接入煙臺南站；啟動南站樞紐地方配套工程，3月煙臺市啟動了南站站房建筑設計方案研究（含交通組織換乘情況）。5月初啟動地方配套工程立項、開工方案研究和曲家莊社區(qū)征遷等相關工作。商山東鐵投集團明確了南站鐵路與地方配套工程設計施工限界。
 
　　第三階段
 
　　2019年6月以來，加快推進天津至濰坊以及濰坊至煙臺鐵路前期工作。至此，濰煙高鐵等級上從城際鐵路調(diào)整到國家干線鐵路。目前，天津至濰坊（煙臺）鐵路項目可研報告已上報國家鐵路集團，正在積極爭取盡快評審。南站地方配套工程6月28日已啟動建設。
 
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天津至濰坊煙臺高鐵浮出水面：時速350，系京滬二線一部分

澎湃新聞

 
　　從煙臺市政府新聞辦舉行的全市“重中之重項目”推進情況系列新聞發(fā)布會上獲悉，國家鐵路集團與山東省商定，將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵，兩個項目合并為一個項目，盡早開工建設。合并后的項目名稱為天津至濰坊（煙臺）鐵路。
 
　　那么天津至濰坊（煙臺）鐵路都經(jīng)過哪些地方？將會帶來哪些便利？進展如何？
 
　　這條線路經(jīng)過哪里？
 
　　根據(jù)目前的研究成果，線路起自天津濱海西站，途經(jīng)天津濱海新區(qū)，河北滄州市，山東濱州市、東營市、濰坊市、青島市、煙臺市，終至煙臺南站，正線長度約639公里，全線擬設車站20座。
 
　　其中，天津至濰坊段線路起自天津濱海西站，終至濟青高鐵濰坊北站，長約365公里，設站11座；濰坊至煙臺段線路起自京滬二通道壽光北站，終至煙臺南站，長274公里，設站9座，其中煙臺市境內(nèi)約210公里。
 
　　青島市、煙臺市都是有名的海邊城市,天津人以后看海游玩,又有高鐵新選擇了這條鐵路有多快？
 
　　天津至濰坊（煙臺）鐵路建設等級為高速鐵路，雙線，設計速度350公里/小時。
 
　　屆時，北京南至煙臺南約768公里，3小時可通達，天津至煙臺約2.5個小時可通達。
 
　　從12306網(wǎng)站查詢可知，目前，天津至煙臺的鐵路最快將近5小時到達，當天津至濰坊（煙臺）鐵路建成通車后，可節(jié)省一半的時間。
 
　　這條鐵路目前進展如何？
 
　　據(jù)了解，天津至濰坊（煙臺）鐵路項目可研報告已上報國家鐵路集團。
 
　　濰煙高鐵項目啟動時間較早，先后經(jīng)歷了由煙臺市、山東省和國家鐵路集團分別牽頭推進的三個階段。
 
　　第一階段
 
　　2017年，正式啟動濰煙高鐵項目前期工作。2018年上半年完成了可研報告鑒修稿，支持性文件編制及初步設計工作也取得了重要階段性成果；2018年下半年，受國家規(guī)劃制約，項目推進進展緩慢。
 
　　第二階段
 
　　2019年，優(yōu)化建設方案，經(jīng)與原鐵路總公司會商，確定西端由昌邑南接軌濰萊高鐵改為壽光北接軌京滬高鐵二通道，東端為接入煙臺南站；啟動南站樞紐地方配套工程，3月煙臺市啟動了南站站房建筑設計方案研究（含交通組織換乘情況）。5月初啟動地方配套工程立項、開工方案研究和曲家莊社區(qū)征遷等相關工作。商山東鐵投集團明確了南站鐵路與地方配套工程設計施工限界。
 
　　第三階段
 
　　2019年6月以來，加快推進天津至濰坊以及濰坊至煙臺鐵路前期工作。至此，濰煙高鐵等級上從城際鐵路調(diào)整到國家干線鐵路。目前，天津至濰坊（煙臺）鐵路項目可研報告已上報國家鐵路集團，正在積極爭取盡快評審。南站地方配套工程6月28日已啟動建設。
 

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