4小時(shí)冒雨夜戰(zhàn)！魯南高鐵、京滬高鐵成功“牽手”

 

　　8月8日凌晨4時(shí)30分，隨著開(kāi)通令的下達(dá)，魯南高鐵連接京滬高鐵要點(diǎn)接軌正點(diǎn)順利完成，自此，魯南高鐵與京滬高鐵正式接軌。

 

　　此次接軌施工從今天凌晨0時(shí)30分開(kāi)始，200多名建設(shè)者歷時(shí)240分鐘，冒雨將魯南高鐵曲阜東方向線路引出的京滬高鐵上、下行聯(lián)絡(luò)線，分別接入既有京滬高鐵曲阜東站的4道、3道。

 

　　中鐵十四局魯南高鐵鋪軌項(xiàng)目部項(xiàng)目書記邵光燦：“4個(gè)小時(shí)之內(nèi)我們要把所有的工序完成，為的是不影響京滬線的正常接發(fā)列車正常運(yùn)行。”

 

　　此次接軌線路交叉點(diǎn)多，工務(wù)、電務(wù)、信號(hào)、接觸網(wǎng)、通信涉及專業(yè)繁雜，施工干擾大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工防護(hù)措施要求等級(jí)高。軌道接軌點(diǎn)的絕緣處理是整個(gè)工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對(duì)精度要求極高，不能有1毫米的誤差，加上施工時(shí)間短，對(duì)工人的技術(shù)水平、技術(shù)熟練程度和團(tuán)體配合都是一個(gè)極大的考驗(yàn)。

 

　　中鐵十四局魯南高鐵鋪軌項(xiàng)目部項(xiàng)目書記邵光燦：“膠接絕緣接頭的部分相當(dāng)于魯南高鐵和京滬高鐵接軌的一個(gè)點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)做得質(zhì)量的好壞將影響整個(gè)京滬高鐵的運(yùn)行安全，所以施工過(guò)程中必須要達(dá)到毫米級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，不能有偏差并且要保證質(zhì)量。”

 

　　除此之外，還進(jìn)行了鋼軌松扣件、鋸軌、推送鋼軌、清理線路、鋼軌合攏、填充道碴、搗固作業(yè)等多道工序的施工。

 

　　中鐵十四局魯南高鐵鋪軌項(xiàng)目部項(xiàng)目書記邵光燦：“今天晚上施工完了以后，理論上，魯南高鐵正式接入京滬高鐵，列入國(guó)家高鐵網(wǎng)，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

 

　　今天凌晨4時(shí)30分，在黎明來(lái)臨之際，現(xiàn)場(chǎng)所有施工作業(yè)順利完成，本次接軌施工圓滿結(jié)束。據(jù)了解，魯南高速鐵路是國(guó)家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的重要連接通道，線路全長(zhǎng)494公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，東起日照市，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤，其中日照至曲阜段預(yù)計(jì)2019年底建成通車。