京雄城際鐵路（北京段）開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試

 

　　從中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司獲悉，8月8日23時30分，隨著京雄城際鐵路接入京九鐵路李營站4號、22號道岔施工開始作業(yè)，標(biāo)志著京雄城際鐵路正式接入既有京九鐵路，成為中國鐵路路網(wǎng)最新組成部分，并由此為8月9日北京西站至大興機(jī)場站間開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成“最后一公里”線路施工提供保障。據(jù)悉，京雄城際鐵路（北京段）預(yù)計9月底開通運(yùn)營，目前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已全面進(jìn)入倒計時收官階段。

 

　　8月9日，李營站4號、22號道岔施工完畢后，京雄城際鐵路（北京段）隨即開始為期27天的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，將在前期完成工程靜態(tài)驗(yàn)收和相關(guān)問題整改并確認(rèn)合格后，以設(shè)計速度為目標(biāo)，通過檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備在北京西站至大興機(jī)場站間按規(guī)定測試速度對全線軌道、道岔、供電接觸網(wǎng)設(shè)備、通信信號、客運(yùn)服務(wù)等內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和優(yōu)化，確保各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，為隨后開展的動態(tài)驗(yàn)收提供技術(shù)依據(jù)，并為運(yùn)行試驗(yàn)和開通運(yùn)營提供科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案。

 

　　京雄城際鐵路（北京段）北起既有京九鐵路李營站，南至大興機(jī)場站，線路全長33.97公里，設(shè)計時速250公里，沿線分設(shè)北京大興站、大興機(jī)場站兩座車站。該工程于2016年12月30日開工建設(shè)，2019年4月15日開始全線鋪軌，2019年7月30日完成焊軌放散及軌道精調(diào)，2019年8月8日完成北京西站至李營站列控設(shè)備升級及改造工程、京雄城際鐵路（北京段）李營站至大興機(jī)場站靜態(tài)驗(yàn)收。2019年8月9日至9月4日進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，按照工程進(jìn)度安排，2019年9月5日至9月25日開始試運(yùn)營，同步完成動態(tài)驗(yàn)收及安全評估，2019年9月底具備開通運(yùn)營條件。

 

　　京雄城際鐵路（北京段）開通運(yùn)營后，旅客搭乘高鐵列車從北京西站出發(fā)到達(dá)大興國際機(jī)場僅需20多分鐘，將進(jìn)一步方便人民群眾來往北京市區(qū)與北京大興國際機(jī)場。同時，京雄城際鐵路（北京段）正式接入全國路網(wǎng)，作為“八縱八橫”高速鐵路主通道——京港大通道京雄城際鐵路的重要組成部分，其作為全線率先進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試及開通運(yùn)營的線路，也必將為大興機(jī)場站至雄安站等后續(xù)線路建設(shè)，打造“精品工程、智能鐵路”提供有益借鑒和參考，為進(jìn)一步完善和優(yōu)化區(qū)域及全國路網(wǎng)布局，服務(wù)雄安新區(qū)“千年大計”宏偉藍(lán)圖，助力京津冀協(xié)同發(fā)展提供重要支撐和保障。