京九鐵路北京西至李營(yíng)間列控改造完成

 

　　8月8日5時(shí)12分，京九鐵路北京西至李營(yíng)間列控改造I級(jí)施工圓滿完成，為今年北京西至大興機(jī)場(chǎng)段先期開(kāi)通打下了基礎(chǔ)。

 

　　京九鐵路北京西至李營(yíng)間列控改造工程開(kāi)始于2018年12月7日。為保證施工有序推進(jìn)，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司先后召開(kāi)局級(jí)施工方案研討及專家座談會(huì)16次、運(yùn)輸調(diào)整方案會(huì)7次。

 

　　此次列控改造工程按照“6+1+48”的方案組織實(shí)施，即6個(gè)小時(shí)施工，進(jìn)行設(shè)備倒替、靜態(tài)試驗(yàn)，1個(gè)小時(shí)利用車(chē)底進(jìn)行集成商測(cè)試，48個(gè)小時(shí)利用出入庫(kù)車(chē)底進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試。該工程影響范圍大，涉及50個(gè)部門(mén)單位和京廣高鐵、京滬高鐵、京九鐵路等多條線路。

 

　　北京局集團(tuán)公司成立I級(jí)施工領(lǐng)導(dǎo)小組，按照“1+1+8”的模式建立施工組織指揮體系，即建立1個(gè)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心、1個(gè)應(yīng)急指揮中心、8個(gè)現(xiàn)場(chǎng)盯控小組，各自負(fù)責(zé)運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)、應(yīng)急處置和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)盯控等環(huán)節(jié)；圍繞人員、技術(shù)準(zhǔn)備和10個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)制定重點(diǎn)卡控措施，做好汛期天氣變化和施工延時(shí)情況下的應(yīng)急組織工作，并在北京西站二場(chǎng)、石家莊動(dòng)車(chē)所各存放1列熱備車(chē)底應(yīng)對(duì)緊急情況。