江蘇六鐵共建 明年基本建成三縱四橫高鐵網(wǎng)
2019-08-14 來(lái)源:揚(yáng)子晚報(bào)
本文摘要:從綠皮車時(shí)期的“人在囧途”,到高鐵時(shí)代的“人在坦途”,人們對(duì)鐵路通到家門口的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。8月12日,《政風(fēng)熱線》進(jìn)入鐵路時(shí)間,江蘇省鐵路集團(tuán)有限公司總經(jīng)理丁建奇介紹,目前江蘇六個(gè)鐵路項(xiàng)目在同時(shí)建設(shè),到2020年底,全省三縱四橫的高速鐵路網(wǎng)將基本形成
從綠皮車時(shí)期的“人在囧途”,到高鐵時(shí)代的“人在坦途”,人們對(duì)鐵路通到家門口的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。8月12日,《政風(fēng)熱線》進(jìn)入鐵路時(shí)間,江蘇省鐵路集團(tuán)有限公司總經(jīng)理丁建奇介紹,目前江蘇六個(gè)鐵路項(xiàng)目在同時(shí)建設(shè),到2020年底,全省三縱四橫的高速鐵路網(wǎng)將基本形成,隨著徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、鹽通、連徐等項(xiàng)目通車,京滬高鐵一票難求的現(xiàn)狀將有所緩解,江蘇人去北京將有更多選擇。
寧淮鐵路只建到六合站嗎?
六合到南京北將與北沿江同步考慮
寧淮鐵路是蘇北高速網(wǎng)的關(guān)鍵一段,關(guān)系著蘇北多市能否順利進(jìn)入南京“1.5小時(shí)交通圈”。8月6日,江蘇省環(huán)保公眾網(wǎng)發(fā)布了寧淮鐵路環(huán)評(píng)修改后的全文公示,其中顯示終點(diǎn)位于六合西。六合西往南京方向的這一段到底怎么說(shuō),成為公眾關(guān)注的熱點(diǎn)。
省鐵路集團(tuán)工程技術(shù)部副部長(zhǎng)王俊解釋,寧淮鐵路起至規(guī)劃中的南京北站,但在南京江北這一段和北沿江是共用通道,目前鐵路集團(tuán)正在推進(jìn)北沿江的建設(shè)報(bào)告,所以江北的線路和站位,要和北沿江鐵路一起考慮。
目前,作為我省批復(fù)的首個(gè)高鐵項(xiàng)目,寧淮鐵路正在加快推進(jìn)前期工作,近期即將得到批復(fù),其中先導(dǎo)段的初步設(shè)計(jì)和施工圖已經(jīng)全部完成,預(yù)計(jì)近期也將得到批復(fù),可以確保年內(nèi)開工先導(dǎo)段,預(yù)計(jì)工期四年。
鹽城到南京明年通高鐵
這些地方坐火車將更方便
南沿江、徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、滬通、鹽通、連徐……眼下,江蘇大地上6條鐵路正在建設(shè)之中,大多數(shù)都位于鐵路資源匱乏的蘇北。
“到2020年年底,全省基本建成三縱四橫高鐵網(wǎng),那時(shí)候,公眾出行的舒適度和便捷度將得到極大的提高,”丁建奇一一舉例:鹽通鐵路建成后,從鹽城到南京可以通上高鐵,坐上動(dòng)車;而徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)通車后,將把蘇北、蘇中、蘇南連在一起,所以揚(yáng)州和鎮(zhèn)江的朋友在明年年底南下北上、西進(jìn)東出也會(huì)更加方便。
京滬高鐵“一票難求”何解?
明年坐火車進(jìn)京將有更多選擇
京滬高鐵是我國(guó)鐵路“八縱八橫”快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分,截至2019年7月,已累計(jì)運(yùn)送旅客10.3億人次,是我國(guó)運(yùn)量最大、運(yùn)輸最繁忙的高鐵線路之一,也造成了高峰時(shí)段客票“一票難求”。
省鐵路集團(tuán)辦公室副主任唐慶慶坦言,這些年京滬高鐵“一票難求”的現(xiàn)象越來(lái)越明顯,受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。這其中主要是兩方面的原因,第一是因?yàn)榫哞F便捷、舒適、高準(zhǔn)點(diǎn)率,沿江群眾越來(lái)越傾向于把高鐵作為首要的交通出行方式。第二是北京到上海沿線運(yùn)行能力已經(jīng)趨于飽和,尤其是徐州到蚌埠這一段,難以增加新的班次。
為此,省鐵路集團(tuán)成立以后,一直在加快推進(jìn)我省的鐵路建設(shè)。預(yù)計(jì)到明年年底,隨著徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)等鐵路的陸續(xù)開通,選擇的空間會(huì)越來(lái)越大,從上海、蘇州往北京去,有的就可以走過(guò)南通、鹽城再經(jīng)過(guò)徐宿淮鹽這條金腰帶到徐州,都可以成功地避開現(xiàn)在最擁堵的蚌埠到徐州這一段,“到明年年底,京滬高鐵一票難求的現(xiàn)象將會(huì)有很大的改善。”
關(guān)鍵詞:干線鐵路
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