徐宿淮鹽鐵路進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段 預(yù)計(jì)12月15日具備開(kāi)通條件

 

　　10點(diǎn)左右，記者跟隨鐵路工作人員乘坐軌道車從正在建設(shè)中建湖站出發(fā)，以時(shí)速45千米駛向淮安東站，大約68千米的路程，途徑阜寧站短暫停車，耗時(shí)1個(gè)半小時(shí)左右。工作人員告訴記者，這輛軌道車最高時(shí)速80千米，而徐宿淮鹽高鐵正式通車后，時(shí)速250千米，經(jīng)過(guò)這段路只需要15分鐘左右。

 

　　一路上，軌道車經(jīng)過(guò)建湖特大橋、阜寧特大橋、跨京滬高速公路特大橋三座大橋，行車十分順暢平穩(wěn)，沒(méi)有顛簸感。“我們乘坐的是軌道工程車，就相當(dāng)于坐的‘大卡車’，舒適性肯定沒(méi)有‘轎車’好。以后高鐵通了，無(wú)論是在運(yùn)行速度還是舒適度上，都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于軌道車。”軌道工程車司機(jī)說(shuō)。

 

　　透過(guò)車窗，沿途兩側(cè)農(nóng)田生機(jī)勃勃，樹(shù)木蔥郁，間或有小鳥(niǎo)飛過(guò)，不遠(yuǎn)處小樓屋舍，景色宜人。鹽城市鐵路辦副主任商穎告訴記者，鐵路兩側(cè)500米范圍內(nèi)居住條件差的群眾搬遷，都要按照蘇北農(nóng)房改造，進(jìn)行集中居住規(guī)劃，同時(shí)開(kāi)展沿線環(huán)境整治，建設(shè)綠化帶。結(jié)合需要，把田園自然風(fēng)光與鄉(xiāng)村、街道、城市特色結(jié)合起來(lái)，打造優(yōu)美的風(fēng)景線。目前，僅在徐宿淮鹽、鹽通鐵路中的鹽城段作業(yè)的工人有15000人左右，還有2000余人投入到鹽城站建設(shè)，近400人奮斗在建湖站，近300多人在阜寧站，為徐宿淮鹽鐵路早日通車持續(xù)沖刺。