京張高鐵站房主體結(jié)構(gòu)建設(shè)全部完成

 

　　京張高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”中京蘭通道東段的重要組成部分，也是2022年北京冬季奧運(yùn)會(huì)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。京張高鐵八達(dá)嶺長城站位于北京延慶八達(dá)嶺長城景區(qū)內(nèi)，毗鄰八達(dá)嶺長城，距離北京北站70公里，總建筑面積49500平方米，分成地面站房和地下站兩部分，其中地面站房9000平方米，地下站40500平方米。地面站房設(shè)計(jì)“尊重自然、形隱于山”，站房左側(cè)為出站大廳，與進(jìn)出站通道相連；右側(cè)為進(jìn)站大廳，進(jìn)站后通過扶梯下到-9米地下候車大廳。地面站房通過斜向進(jìn)出站隧道與地下站連通，站臺(tái)至地面站房全程提升高度約62米。地下站位于景區(qū)山體下方102米處，是目前國內(nèi)埋深最大的高速鐵路地下站；車站層次多、洞室數(shù)量大、洞型復(fù)雜、交叉節(jié)點(diǎn)密集，也是目前國內(nèi)最復(fù)雜的暗挖洞群車站。

 

　　據(jù)北京鐵路局站房工程項(xiàng)目管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，至此，京張高鐵全線站房都已完成主體結(jié)構(gòu)，進(jìn)入裝飾裝修、機(jī)電安裝、信息客服等工程施工階段。八達(dá)嶺長城站建設(shè)秉承“重結(jié)構(gòu)、輕裝飾、簡裝修”的綠色理念，在進(jìn)站廳、候車廳內(nèi)有24顆外露且無任何裝飾的清水混凝土柱，此次主體結(jié)構(gòu)封頂也說明清水混凝土柱全部竣工。八達(dá)嶺長城站室內(nèi)設(shè)計(jì)中突破以往站房常用裝修效果，采用冷色調(diào)硅酸鈣板吊頂和清水柱體，暖色調(diào)人工刻槽黃金麻石材墻面和啞光地面，帶給旅客溫馨的候車體驗(yàn)。同時(shí)，在寬敞的進(jìn)站候車廳墻體中將設(shè)置主題為《印記》的石材手工藝術(shù)浮雕，雕刻京張高鐵智能動(dòng)車組穿過崇山峻嶺和萬里長城的畫面，賦予站房獨(dú)特的藝術(shù)氣質(zhì)。主體結(jié)構(gòu)封頂后不僅給上述裝飾裝修和藝術(shù)創(chuàng)作提供充足的時(shí)間和空間，更為年底全線開通運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　據(jù)中鐵五局八達(dá)嶺站房施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，京張高鐵八達(dá)嶺長城站建設(shè)涉及專業(yè)多、體量大，施工技術(shù)難點(diǎn)多，受限因素復(fù)雜，站房主體施工結(jié)構(gòu)基坑開挖深達(dá)11.5米，且作為國家著名旅游景區(qū)的形象工程，裝飾裝修設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，要求嚴(yán)。自年初開工建設(shè)以來，項(xiàng)目部圍繞工期和節(jié)點(diǎn)，倒排施工計(jì)劃，細(xì)化施工流程，嚴(yán)格技術(shù)交底，抓好現(xiàn)場的每道工序的驗(yàn)收和簽認(rèn)工作。通過采用智能安全帽、無人機(jī)航拍、BIM+VR-AR展示、BIM+3D掃技術(shù)、二維碼物料跟蹤等一批智能化技術(shù)，構(gòu)建京張高鐵“智慧工地”；借助BIM及網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了建筑結(jié)構(gòu)、機(jī)電各專業(yè)設(shè)計(jì)、現(xiàn)場布置管理等智能信息化技術(shù)應(yīng)用，摸索出一套集智慧、科技、管理為一體的智能車站施工過程管理方法；通過采取對(duì)施工場地進(jìn)行綠化或硬化，確保黃土不露天，實(shí)時(shí)監(jiān)測PM2.5數(shù)值，并與自動(dòng)噴淋和除塵霧炮聯(lián)動(dòng)，對(duì)施工揚(yáng)塵進(jìn)行封閉管理，實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保施工。