最難建的鐵路:川藏鐵路
2019-09-11 來源:高鐵網(wǎng)
本文摘要:9月5日,伴隨著挖掘機(jī)的陣陣轟鳴聲,拉薩至林芝鐵路令達(dá)拿隧道順利貫通。這是拉林鐵路又一座海拔2000米以上的長大隧道成功貫通,標(biāo)志著全線重難點工程再次取得階段性突破。(9月5日新華社)
9月5日,伴隨著挖掘機(jī)的陣陣轟鳴聲,拉薩至林芝鐵路令達(dá)拿隧道順利貫通。這是拉林鐵路又一座海拔2000米以上的長大隧道成功貫通,標(biāo)志著全線重難點工程再次取得階段性突破。(9月5日新華社)
令達(dá)拿隧道位于林芝市朗縣仲達(dá)鎮(zhèn)境內(nèi),跨越林芝、山南兩市,是拉林鐵路全線控制性工程之一。隧道全長2515米,為單線隧道,屬于雅魯藏布江縫合帶,平均海拔3200米。
拉林鐵路是屬于川藏鐵路的一部分,是從拉薩至林芝,新建正線長度402.4千米線路從在建拉薩至日喀則鐵路協(xié)榮站引出,向南穿過岡底斯山余脈進(jìn)入雅魯藏布江河谷,于貢嘎跨過雅魯藏布江后向東經(jīng)扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林至林芝。
川藏鐵路包括成雅段、拉林段,是中國境內(nèi)一條連接四川省與西藏自治區(qū)的快速鐵路,呈東西走向,為中國國內(nèi)第二條進(jìn)藏鐵路,也是中國西南地區(qū)的干線鐵路之一。修建難度及其高,需要面對崇山峻嶺、地形高差、地震頻發(fā)、復(fù)雜地質(zhì)、季節(jié)凍土、山地災(zāi)害、高原缺氧以及生態(tài)環(huán)保等建設(shè)難題,集合了山嶺重丘、高原高寒、風(fēng)沙荒漠、雷雨雪霜等多種極端地理環(huán)境和氣候特征,跨14條大江大河、21座4000米以上的雪山,被稱為“最難建的鐵路”。
對于修建川藏鐵路,是促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)中國國家統(tǒng)一、鞏固邊疆穩(wěn)定的需要,是促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要,是貫徹落實黨中央治藏方略的重大舉措。
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