濟南市人大代表、濟南市發(fā)改委主任張曰良曾向記者介紹,在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面將萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)定位為新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)南翼,與沿黃片區(qū)一起構(gòu)建先行區(qū)“兩翼發(fā)展”戰(zhàn)略格局。在城市功能方面,將定位為省會副中心加大要素資源對“兩區(qū)”傾斜配置。

 

　　實現(xiàn)“兩翼發(fā)展”的戰(zhàn)略格局,以萊蕪發(fā)展促進強省會建設(shè),要求萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)與濟南其他各區(qū)加強人員、技術(shù)、物資等方面的聯(lián)動,這對交通條件提出了更高的要求。在這一背景下,濟萊高鐵的建設(shè)無疑是促萊發(fā)展中的強大動力。

 

　　據(jù)了解,在濟萊行政區(qū)劃調(diào)整后,從濟南市區(qū)開車經(jīng)高速去萊蕪區(qū)和鋼城區(qū)大約為90公里,用時1小時20分鐘左右,并且需要交25-30元的高速通行費。如果要避免交高速通行費,則要繞遠選擇其他道路,距離約114公里,這樣就要多花半小時到一小時的時間。這一情況將在濟萊高鐵建成后得到改善,據(jù)負責濟萊高鐵建設(shè)的濟南軌道交通第一項管中心副主任劉家海介紹,濟萊高鐵線路設(shè)計行車速度為350km/小時,從鋼城區(qū)到濟南新東站只需不到30分鐘。

 

 

　　濟萊高鐵促進區(qū)域鐵路網(wǎng)完善

 

　　濟萊高鐵計劃工期四年,全長約117.5公里,共設(shè)六個車站,從北往南依次為濟南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站以及鋼城站。六座車站平均間距離23.25公里,遠期還規(guī)劃預留了延伸條件。預計在2025年,線路運輸能力將超過500萬人/年。

 

　　據(jù)了解,濟萊高鐵的建設(shè)對完善區(qū)域鐵路快速客運網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化城際運輸結(jié)構(gòu)、增強鐵路市場競爭力等方面均具有重要意義和作用。項目及南延建成后,將構(gòu)建便捷的南北鐵路通道,滿足沿線對快速便捷鐵路出行需求。同時,按照已批復的《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃示意圖(2014-2020調(diào)整方案)》,濟南至萊蕪高速鐵路是山東省城際網(wǎng)的重要組成部分,隨著區(qū)域城際網(wǎng)的逐漸完善,本項目向北通過濟南樞紐與京滬高鐵、石濟客專、濟青高鐵、濟濱城際、濟聊城際等鐵路相連,形成山東省內(nèi)“2小時”交通圈。

 

　　濟南是京滬高鐵線上的重要樞紐之一,為做大做強省會,濟南提出打造米字形高鐵網(wǎng)。所謂米字形高鐵網(wǎng),即擁有八個方向放射狀高鐵的交通樞紐城市.濟萊高速鐵路是以濟南為核心的“米”字形高鐵網(wǎng)和山東省快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。濟萊高鐵作為支持濟萊行政區(qū)劃調(diào)整的一項重要措施,對實現(xiàn)空間對接、經(jīng)濟互促、資源服務共享,加強主城區(qū)與萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)的互聯(lián)互通,促進區(qū)域深度融合發(fā)展具有極其重要的作用,將對濟南市構(gòu)建“一核十射”的米字形高鐵網(wǎng)絡(luò)、強化全國性中心樞紐城市地位提供強有力的支撐。

 

　　濟萊高鐵的意義不僅僅限于濟南。“這條線從濟南東站引出,經(jīng)萊蕪然后再去臨沂,是一條放射性的高鐵線。其實就是濟萊高鐵南延至臨沂,到臨沂后與魯南高鐵牽手。”列席濟南市十七屆人大一次會議的濟南市交通局局長賈玉良接受記者采訪時表示。濟南市發(fā)改委相關(guān)負責人曾表示,濟萊高鐵遠期規(guī)劃向南延伸至臨沂與魯南高鐵和京滬二通道相連接。“南延至臨沂后,遠期還要繼續(xù)往南走,進入江蘇省,與隴海線牽手,為山東新增一條出省大通道。”

 

 

 

　　據(jù)記者了解,濟萊高鐵項目位于山東省會濟南市境內(nèi),濟南是環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)和京滬經(jīng)濟軸上的重要交會點,是環(huán)渤海地區(qū)中心城市,也是山東半島城市群和省會城市經(jīng)濟圈的核心城市。濟萊高鐵通車后將實現(xiàn)區(qū)域間的便捷交流,增強省會濟南的輻射力,加強城市間的聯(lián)系。

 

　　據(jù)了解,濟萊高鐵建成后,可實現(xiàn)區(qū)域資源共享,發(fā)揮資源整合優(yōu)勢,強化市區(qū)同萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)的經(jīng)濟和交通聯(lián)系,并通過交通的便捷聯(lián)系實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局的重組分工,促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,對推動省會城市群經(jīng)濟圈快速發(fā)展等方面具有重要的意義。

 

　　與此同時,濟萊高鐵沿線區(qū)域旅游資源豐富,具有悠久歷史和獨特的自然景觀,隨著國民經(jīng)濟的進一步發(fā)展和市場經(jīng)濟體制的不斷完善,旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展勢必也將帶來大量旅游客流。張曰良曾在記者采訪時介紹,濟南將圍繞萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)的以上功能定位實施“四個一體打造”,一體打造內(nèi)容的其中之一便是要一體打造文旅濟南,對萊蕪北部山區(qū)實施統(tǒng)一規(guī)劃、開發(fā),建設(shè)與泰山景區(qū)的協(xié)同發(fā)展圍繞雪野湖打造生態(tài)休閑經(jīng)濟區(qū)。

 

　　根據(jù)新建濟萊高鐵項目環(huán)評第二次信息公示顯示,濟萊高鐵項目總占地973.16公頃,其中永久用地352.3公頃,沿線涉及多個生態(tài)紅線保護區(qū)、水源地、濕地公園、森林公園、風景區(qū)等重點生態(tài)區(qū)。沿途植被茂密、景色宜人,堪稱“最美高鐵線路”。在設(shè)計和施工中,濟萊高鐵建設(shè)者力圖讓濟萊高鐵真正做到工程建設(shè)與環(huán)境保護相協(xié)調(diào),成為一條重視環(huán)保、重視生態(tài)環(huán)境的“綠色高鐵”。

 

　　濟萊高鐵所經(jīng)地區(qū)豐富的自然資源,為大力發(fā)展沿線旅游產(chǎn)業(yè)帶來了可能。濟萊高鐵建成后,可為區(qū)域旅游客流提供安全、快捷、舒適的運輸服務,以其高標準、大能力為區(qū)域旅游業(yè)帶來更大的發(fā)展機遇,對實現(xiàn)區(qū)域旅游服務一體化,開發(fā)區(qū)域旅游資源、促進旅游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展等方面具有一定的推進作用。

 

　　“濟萊高鐵建成后,將促進區(qū)域深度融合發(fā)展,增強中心城市輻射功能,促進沿線與省內(nèi)南北重要經(jīng)濟據(jù)點的人員往來,增強與京津冀、長三角地區(qū)聯(lián)系,最終促進沿線社會經(jīng)濟發(fā)展”相關(guān)業(yè)內(nèi)人員告訴記者。

 

　　9月18日上午,濟萊高鐵建設(shè)項目開工儀式舉行。濟萊高鐵項目的開工,是將濟南建設(shè)成為大強美富通現(xiàn)代化國際大都市的有益一招、關(guān)鍵一招,標志著全國首條市內(nèi)高鐵將從夢想走進現(xiàn)實,也標志著省會濟南跨越發(fā)展邁出了新的堅實步伐。