10月5日下午，隨著首列綜合檢測(cè)車55201次從京張高鐵新建昌平站開出，京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正式啟動(dòng)。

 

　　京張高速鐵路位于北京市西北、河北省北部，正線全長(zhǎng)174公里，起自北京北站，終點(diǎn)為張家口站，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程，也是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障設(shè)施。開通運(yùn)營(yíng)后，乘高鐵從北京到張家口、崇禮冬奧賽場(chǎng)均在1小時(shí)內(nèi)抵達(dá)。

 

　　100多年前，京張鐵路建成通車，作為中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，京張鐵路是中國(guó)人民和中國(guó)工程技術(shù)界的光榮，也是中國(guó)近代史上中國(guó)人民反帝斗爭(zhēng)的一個(gè)勝利。雖然這是在特殊歷史背景下的一個(gè)心酸勝利，但蘊(yùn)涵其中的民族精神卻成為國(guó)人永遠(yuǎn)的驕傲。100多年后，作為世界上第一條時(shí)速350公里的抗高寒、抗風(fēng)沙、有砟軌道高鐵，京張高鐵開啟了世界智能高鐵的先河。但是它給我們帶來(lái)的僅僅是一條高速鐵路嗎？

 

　　這是一條發(fā)展之路，京張高鐵的建設(shè)，是黨中央深入推進(jìn)京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展作出的實(shí)質(zhì)性部署，對(duì)于探索人口經(jīng)濟(jì)密集地區(qū)優(yōu)先開發(fā)新模式、調(diào)整優(yōu)化京津冀城市布局和空間結(jié)構(gòu)、連通西部地區(qū)具有重大現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)歷史意義。

 

　　這是一條智慧之路，在整個(gè)京張高鐵過(guò)程中，充滿了“黑科技”：隧道盾構(gòu)施工令誤差不超過(guò)“1毫米”、電子雷管微損傷控制爆破技術(shù)有效保護(hù)了長(zhǎng)城和“人”字形線路等歷史；列車全自動(dòng)駕駛可實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組自動(dòng)控制加速、運(yùn)行、減速、停車、開車門等；動(dòng)車組采用的可回收或降解的內(nèi)裝材料及廢水回收再利用設(shè)備使列車運(yùn)營(yíng)更綠色化。

 

　　這更是一條自強(qiáng)之路。百年前，京張鐵路被西方某些國(guó)家認(rèn)為是個(gè)笑話工程，而面對(duì)重重困難，詹天佑和鐵路工人們不畏懼不退縮，讓中國(guó)人擁有了自己的鐵路。詹天佑曾在書信中寫道：“修此鐵路，縱有千難萬(wàn)難，也不會(huì)半途而廢，為夷國(guó)恥笑……所幸我的生命，能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌，也算是我坎坷人生中的莫大幸事了。”今天，京張鐵路和京張高鐵在長(zhǎng)城腳下交相輝映，映照出一個(gè)國(guó)家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力、自主創(chuàng)新能力，也體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。

 

　　百年巨變，一部京張鐵路變遷史，就是一部中國(guó)發(fā)展史。歷史的車輪滾滾向前，從無(wú)到有，到世界之首，它帶動(dòng)著我們實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的夢(mèng)想，帶動(dòng)著中國(guó)巍然屹立于世界民族之林。