徐鹽鐵路即常說(shuō)的徐宿淮鹽鐵路，自京滬高速鐵路徐州東站引出，終至鹽城站，正線(xiàn)全長(zhǎng)316.271公里。該線(xiàn)路與京滬高速鐵路、徐蘭高速鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、鹽通高速鐵路相連，還和正在建設(shè)的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路形成徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路通道，與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道。建成后不但方便蘇北四個(gè)城市的往來(lái)，還將形成一條重要的區(qū)域性干線(xiàn)鐵路，進(jìn)而成為蘇北城市群通向外圍城市群的客運(yùn)交通骨干網(wǎng)。根據(jù)目前的最新建設(shè)進(jìn)展，力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)行。

 

　　對(duì)于此次沿線(xiàn)站名發(fā)生的變更，上海鐵路局在昨天也作出了解釋說(shuō)明。比如將建設(shè)規(guī)劃的雙溝站命名為觀(guān)音機(jī)場(chǎng)站。因?yàn)槟壳半p溝鎮(zhèn)已更名為觀(guān)音鎮(zhèn)，加上新建雙溝站距徐州觀(guān)音機(jī)場(chǎng)僅1.5公里。為便于廣大旅客出行，根據(jù)睢寧縣的建議，將新建的雙溝站更名為觀(guān)音機(jī)場(chǎng)站。此外，我省的泗洪縣亦有雙溝鎮(zhèn)，如徐鹽鐵路開(kāi)通運(yùn)行后，雙溝站名稱(chēng)繼續(xù)使用，可能對(duì)旅客的認(rèn)識(shí)產(chǎn)生誤導(dǎo)。

 

　　與此同時(shí)，自2019年10月15日起新長(zhǎng)鐵路的淮安東站更名為淮城站。在連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路建設(shè)初期，淮安高鐵站暫定為新淮安東站。但是，從連鎮(zhèn)鐵路規(guī)劃建設(shè)以來(lái)，在各正式場(chǎng)合和媒體宣傳報(bào)道中新淮安東站均被稱(chēng)為淮安東站，在已得到普遍認(rèn)同的情況下，就將在建淮安高鐵站命名為淮安東站，而將既有的新長(zhǎng)鐵路淮安東站更名為淮城站。

 

　　徐鹽鐵路的通車(chē)看似和南京沒(méi)有太大關(guān)系，實(shí)則不然。根據(jù)此前公布的內(nèi)容，寧鹽高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)也納入了徐宿淮鹽鐵路建設(shè)范圍，成為徐宿淮鹽鐵路和連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的東南聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，該聯(lián)絡(luò)線(xiàn)位于淮安區(qū)馬甸鎮(zhèn)境內(nèi)。待連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路這兩條高鐵建成通車(chē)后，可以通過(guò)該聯(lián)絡(luò)線(xiàn)開(kāi)行鹽城至南京的直達(dá)列車(chē)，使鹽城至南京實(shí)現(xiàn)全程高鐵，將目前南京至鹽城需開(kāi)行至少3個(gè)小時(shí)的T字頭列車(chē)的行車(chē)時(shí)間縮短到1小時(shí)20分鐘。如果再算上今年力爭(zhēng)分段通車(chē)（連淮段）的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，最快到明年，從南京到蘇北就可以實(shí)現(xiàn)坐高鐵出行了。