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高鐵新機遇界首更可期

2019-10-15 來源:阜陽新聞網(wǎng)
本文摘要:在界首高鐵南站不遠(yuǎn)處,75歲的王冠友充滿了欣喜和期待。自從高鐵南站開始動工,每隔幾天,他便會騎上電動三輪,帶著老伴到施工地點附近轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),看看施工圖上的標(biāo)注,了解工程的進(jìn)展。
  在界首高鐵南站不遠(yuǎn)處,75歲的王冠友充滿了欣喜和期待。自從高鐵南站開始動工,每隔幾天,他便會騎上電動三輪,帶著老伴到施工地點附近轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),看看施工圖上的標(biāo)注,了解工程的進(jìn)展。
 
  退休后,王冠友夫婦倆便迷上了四處出游,但長途的顛簸成了困擾。得知界首要通高鐵的消息后,老人別提有多開心,按照他們的計劃,明年初準(zhǔn)備到南京,去看看明孝陵和中山陵,逛逛秦淮河和夫子廟,到時候就坐高鐵去,不用擔(dān)心疲勞。“一兩個小時就能到,將會很方便。”
 
  而高鐵時代給界首帶來的,不僅僅是方便居民出行,還有其它一系列利好。
 
  高鐵時代帶來出行便利
 
  時速372公里,這是今年8月25日下午,鄭阜鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試動車組的運行速度。據(jù)相關(guān)人士介紹,這個速度仍有提升空間,最高可跑至385公里/小時。
 
  目前,我國高速鐵路最高設(shè)計時速為350公里。新建高速鐵路開通前,實車最高檢測速度要達(dá)到設(shè)計速度的110%,也就是只有跑出時速385公里的“好成績”,方能證明這條高鐵線路已達(dá)到設(shè)計速度目標(biāo)值。鄭阜高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來,檢測列車經(jīng)過逐級提速,在7天內(nèi)就提速達(dá)到或接近設(shè)計目標(biāo)值,充分證明鄭阜高鐵基礎(chǔ)質(zhì)量扎實。
 
  按照這個速度,王冠友一家從界首到全國各地,速度可以提升到一個什么樣的程度?根據(jù)相關(guān)人士的預(yù)測,從界首出發(fā),到達(dá)合肥、北京、南京、上海、杭州分別應(yīng)是0.6小時、3.5小時、1.6小時、2.6小時、2.6小時。
 
  但對更多人來說,高鐵的通行,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是外出旅游變得方便那么簡單。
 
  鄭阜高鐵北起鄭州南站,經(jīng)河南鄭州、開封、許昌、周口,進(jìn)入阜陽,接入商合杭高鐵阜陽西站,線路全長267公里,工程總投資約427.2億元,設(shè)計行車時速350公里。全線設(shè)鄭州南、許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、淮陽、沈丘北、界首南、臨泉、阜陽西等11座車站。
 
  鄭阜高鐵建成后,界首與周邊城市將形成半小時至1小時的交通圈,不僅僅是有著外出旅游愿望的群眾,包括沿線的企業(yè)廠家,都可以充分享受到由此帶來的發(fā)展紅利。
 
  位于界首高新區(qū)的安徽一鳴新材料有限公司,掌握著目前國內(nèi)最先進(jìn)、國際領(lǐng)先的泡沫鋁技術(shù),擁有發(fā)明專利29項,產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于高鐵等領(lǐng)域。對高鐵的即將開通,公司上下可謂翹首以待。
 
  “對我們來說,高鐵最大的作用就是拉近了時間上的距離。”安徽一鳴新材料有限公司的副總謝峰說,“之前,如果出差去北京,需要開兩個小時車去漯河轉(zhuǎn)車;如果去上海方向,需要開兩個半小時去蚌埠轉(zhuǎn)車。相當(dāng)一部分客戶、客商和合作伙伴等,僅僅因為距離和時間的緣故,就錯過了來界首考察的機會。很多招聘來的技術(shù)員,也因為交通不便,不愿意到界首工作。這是一個很大的遺憾,更是一個越來越大的缺陷。”
 
  在謝峰的展望中,即將到來的高鐵時代,一切將變得不同。作為高鐵網(wǎng)絡(luò)的一個節(jié)點,公司將和界首當(dāng)?shù)乇姸嗥髽I(yè)一起,讓人員、信息高速流動,步入快速發(fā)展的行列。
 
  積極融入各大經(jīng)濟(jì)圈
 
  對于高鐵時代下的新機遇,界首市經(jīng)信局副局長聶奎有著更深一步的描述。
 
  在聶奎看來,歷史上,界首因為受交通制約,曾被人稱為安徽的“西伯利亞”,路途遙遠(yuǎn)、頻繁換車等交通問題,嚴(yán)重阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流。隨著高鐵的開通,新的發(fā)展機遇也隨之而來。
 
  “高鐵開通后,首先將提升界首工業(yè)驅(qū)動能力、對外開放能力,加速高層次人才流通,推動產(chǎn)城融合,擴(kuò)大界首彩陶、剪紙等文化與外界的交流。”聶奎說,在交通上所用時間大為縮短的同時,是效率的極大提升。
 
  其次,是對界首融入發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)圈的強大助推。隨著交通區(qū)域的提升,如城市招商引資、高科技產(chǎn)業(yè)、人才的引進(jìn)等,都將隨之快速提升。此外,對界首產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的提升,也將起到極大的促進(jìn)作用。
 
  他以河南省的中原經(jīng)濟(jì)區(qū)舉例,這處以鄭州大都市區(qū)為核心、中原城市群為支撐、涵蓋河南全省延及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域,地處中國中心地帶,地理位置重要、交通發(fā)達(dá)、市場潛力巨大、文化底蘊深厚,在全國改革發(fā)展大局中具有重要戰(zhàn)略地位。“一旦高鐵建成通行,將極大地助推界首積極融入中原經(jīng)濟(jì)區(qū)。”
 
  不僅僅是中原經(jīng)濟(jì)區(qū),在聶奎看來,搭乘高鐵的快車,包括長三角一體化示范區(qū)、G60高速帶等,未來都會有界首的一席之地。“將更好地帶動我們城市產(chǎn)業(yè)的提升。”聶奎說,近年界首舉行過多次院士行活動,邀請相關(guān)專家前來把脈問診,為城市發(fā)展建言獻(xiàn)策,隨著高鐵建成,專家來訪無疑將更為頻繁。
 
  迎來騰飛契機
 
  按照規(guī)劃,界首高鐵南站附近區(qū)域?qū)⒉唤ㄗ≌^(qū),全部為商業(yè)區(qū)域以及景觀帶。“屆時,圍繞著高鐵南站,將出現(xiàn)一條嶄新的高鐵經(jīng)濟(jì)帶。”聶奎說。
 
  聶奎特別提到,界首南站的站房設(shè)計凸顯陶藝元素,這對界首彩陶等傳統(tǒng)文化的宣傳也是一個重要的窗口。不僅僅是這些,包括高科技產(chǎn)品、食品、保健品、休閑用品等產(chǎn)業(yè)的推廣宣傳,都會快速推動界首的產(chǎn)城發(fā)展。
 
  他以界首產(chǎn)的福斯特漁具、興華漁具等為例,這些以沿海使用為主的漁具用品,都將借助于高鐵的建成,得到很好的發(fā)展。“高鐵的建成,如同阿基米德手中的杠桿,支撐當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的快速崛起。”
 
  在解放前,尤其是在抗戰(zhàn)時期,界首由于交通閉塞,一直未受戰(zhàn)火波及,而上海、南京等城市的商人紛紛遷往界首,一度人口劇增,商賈云集,貿(mào)易興旺,故有民國“小上海”之美譽。
 
  在聶奎看來,隨著高鐵的即將建成,界首無疑將再次迎來一次騰飛的契機。
 
  另外,除了界首的高鐵南站,臨泉高鐵站距離界首泉陽鎮(zhèn)還不到10公里,太和高鐵站距離界首僅30多公里,臨近的河南沈丘高鐵站距離界首也不到30公里,而隨著界首通用機場選址確定,高鐵至機場的10分鐘快速通道也即將形成。得天獨厚的地理優(yōu)勢,將助推界首城市更加快速發(fā)展。

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  在界首高鐵南站不遠(yuǎn)處,75歲的王冠友充滿了欣喜和期待。自從高鐵南站開始動工,每隔幾天,他便會騎上電動三輪,帶著老伴到施工地點附近轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),看看施工圖上的標(biāo)注,了解工程的進(jìn)展。

 
  退休后,王冠友夫婦倆便迷上了四處出游,但長途的顛簸成了困擾。得知界首要通高鐵的消息后,老人別提有多開心,按照他們的計劃,明年初準(zhǔn)備到南京,去看看明孝陵和中山陵,逛逛秦淮河和夫子廟,到時候就坐高鐵去,不用擔(dān)心疲勞。“一兩個小時就能到,將會很方便。”
 
  而高鐵時代給界首帶來的,不僅僅是方便居民出行,還有其它一系列利好。
 
  高鐵時代帶來出行便利
 
  時速372公里,這是今年8月25日下午,鄭阜鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試動車組的運行速度。據(jù)相關(guān)人士介紹,這個速度仍有提升空間,最高可跑至385公里/小時。
 
  目前,我國高速鐵路最高設(shè)計時速為350公里。新建高速鐵路開通前,實車最高檢測速度要達(dá)到設(shè)計速度的110%,也就是只有跑出時速385公里的“好成績”,方能證明這條高鐵線路已達(dá)到設(shè)計速度目標(biāo)值。鄭阜高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來,檢測列車經(jīng)過逐級提速,在7天內(nèi)就提速達(dá)到或接近設(shè)計目標(biāo)值,充分證明鄭阜高鐵基礎(chǔ)質(zhì)量扎實。
 
  按照這個速度,王冠友一家從界首到全國各地,速度可以提升到一個什么樣的程度?根據(jù)相關(guān)人士的預(yù)測,從界首出發(fā),到達(dá)合肥、北京、南京、上海、杭州分別應(yīng)是0.6小時、3.5小時、1.6小時、2.6小時、2.6小時。
 
  但對更多人來說,高鐵的通行,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是外出旅游變得方便那么簡單。
 
  鄭阜高鐵北起鄭州南站,經(jīng)河南鄭州、開封、許昌、周口,進(jìn)入阜陽,接入商合杭高鐵阜陽西站,線路全長267公里,工程總投資約427.2億元,設(shè)計行車時速350公里。全線設(shè)鄭州南、許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、淮陽、沈丘北、界首南、臨泉、阜陽西等11座車站。
 
  鄭阜高鐵建成后,界首與周邊城市將形成半小時至1小時的交通圈,不僅僅是有著外出旅游愿望的群眾,包括沿線的企業(yè)廠家,都可以充分享受到由此帶來的發(fā)展紅利。
 
  位于界首高新區(qū)的安徽一鳴新材料有限公司,掌握著目前國內(nèi)最先進(jìn)、國際領(lǐng)先的泡沫鋁技術(shù),擁有發(fā)明專利29項,產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于高鐵等領(lǐng)域。對高鐵的即將開通,公司上下可謂翹首以待。
 
  “對我們來說,高鐵最大的作用就是拉近了時間上的距離。”安徽一鳴新材料有限公司的副總謝峰說,“之前,如果出差去北京,需要開兩個小時車去漯河轉(zhuǎn)車;如果去上海方向,需要開兩個半小時去蚌埠轉(zhuǎn)車。相當(dāng)一部分客戶、客商和合作伙伴等,僅僅因為距離和時間的緣故,就錯過了來界首考察的機會。很多招聘來的技術(shù)員,也因為交通不便,不愿意到界首工作。這是一個很大的遺憾,更是一個越來越大的缺陷。”
 
  在謝峰的展望中,即將到來的高鐵時代,一切將變得不同。作為高鐵網(wǎng)絡(luò)的一個節(jié)點,公司將和界首當(dāng)?shù)乇姸嗥髽I(yè)一起,讓人員、信息高速流動,步入快速發(fā)展的行列。
 
  積極融入各大經(jīng)濟(jì)圈
 
  對于高鐵時代下的新機遇,界首市經(jīng)信局副局長聶奎有著更深一步的描述。
 
  在聶奎看來,歷史上,界首因為受交通制約,曾被人稱為安徽的“西伯利亞”,路途遙遠(yuǎn)、頻繁換車等交通問題,嚴(yán)重阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流。隨著高鐵的開通,新的發(fā)展機遇也隨之而來。
 
  “高鐵開通后,首先將提升界首工業(yè)驅(qū)動能力、對外開放能力,加速高層次人才流通,推動產(chǎn)城融合,擴(kuò)大界首彩陶、剪紙等文化與外界的交流。”聶奎說,在交通上所用時間大為縮短的同時,是效率的極大提升。
 
  其次,是對界首融入發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)圈的強大助推。隨著交通區(qū)域的提升,如城市招商引資、高科技產(chǎn)業(yè)、人才的引進(jìn)等,都將隨之快速提升。此外,對界首產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的提升,也將起到極大的促進(jìn)作用。
 
  他以河南省的中原經(jīng)濟(jì)區(qū)舉例,這處以鄭州大都市區(qū)為核心、中原城市群為支撐、涵蓋河南全省延及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域,地處中國中心地帶,地理位置重要、交通發(fā)達(dá)、市場潛力巨大、文化底蘊深厚,在全國改革發(fā)展大局中具有重要戰(zhàn)略地位。“一旦高鐵建成通行,將極大地助推界首積極融入中原經(jīng)濟(jì)區(qū)。”
 
  不僅僅是中原經(jīng)濟(jì)區(qū),在聶奎看來,搭乘高鐵的快車,包括長三角一體化示范區(qū)、G60高速帶等,未來都會有界首的一席之地。“將更好地帶動我們城市產(chǎn)業(yè)的提升。”聶奎說,近年界首舉行過多次院士行活動,邀請相關(guān)專家前來把脈問診,為城市發(fā)展建言獻(xiàn)策,隨著高鐵建成,專家來訪無疑將更為頻繁。
 
  迎來騰飛契機
 
  按照規(guī)劃,界首高鐵南站附近區(qū)域?qū)⒉唤ㄗ≌^(qū),全部為商業(yè)區(qū)域以及景觀帶。“屆時,圍繞著高鐵南站,將出現(xiàn)一條嶄新的高鐵經(jīng)濟(jì)帶。”聶奎說。
 
  聶奎特別提到,界首南站的站房設(shè)計凸顯陶藝元素,這對界首彩陶等傳統(tǒng)文化的宣傳也是一個重要的窗口。不僅僅是這些,包括高科技產(chǎn)品、食品、保健品、休閑用品等產(chǎn)業(yè)的推廣宣傳,都會快速推動界首的產(chǎn)城發(fā)展。
 
  他以界首產(chǎn)的福斯特漁具、興華漁具等為例,這些以沿海使用為主的漁具用品,都將借助于高鐵的建成,得到很好的發(fā)展。“高鐵的建成,如同阿基米德手中的杠桿,支撐當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的快速崛起。”
 
  在解放前,尤其是在抗戰(zhàn)時期,界首由于交通閉塞,一直未受戰(zhàn)火波及,而上海、南京等城市的商人紛紛遷往界首,一度人口劇增,商賈云集,貿(mào)易興旺,故有民國“小上海”之美譽。
 
  在聶奎看來,隨著高鐵的即將建成,界首無疑將再次迎來一次騰飛的契機。
 
  另外,除了界首的高鐵南站,臨泉高鐵站距離界首泉陽鎮(zhèn)還不到10公里,太和高鐵站距離界首僅30多公里,臨近的河南沈丘高鐵站距離界首也不到30公里,而隨著界首通用機場選址確定,高鐵至機場的10分鐘快速通道也即將形成。得天獨厚的地理優(yōu)勢,將助推界首城市更加快速發(fā)展。