高鐵新機遇界首更可期

 

　　退休后，王冠友夫婦倆便迷上了四處出游，但長途的顛簸成了困擾。得知界首要通高鐵的消息后，老人別提有多開心，按照他們的計劃，明年初準(zhǔn)備到南京，去看看明孝陵和中山陵，逛逛秦淮河和夫子廟，到時候就坐高鐵去，不用擔(dān)心疲勞。“一兩個小時就能到，將會很方便。”

 

　　而高鐵時代給界首帶來的，不僅僅是方便居民出行，還有其它一系列利好。

 

　　高鐵時代帶來出行便利

 

　　時速372公里，這是今年8月25日下午，鄭阜鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試動車組的運行速度。據(jù)相關(guān)人士介紹，這個速度仍有提升空間，最高可跑至385公里/小時。

 

　　目前，我國高速鐵路最高設(shè)計時速為350公里。新建高速鐵路開通前，實車最高檢測速度要達(dá)到設(shè)計速度的110%，也就是只有跑出時速385公里的“好成績”，方能證明這條高鐵線路已達(dá)到設(shè)計速度目標(biāo)值。鄭阜高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來，檢測列車經(jīng)過逐級提速，在7天內(nèi)就提速達(dá)到或接近設(shè)計目標(biāo)值，充分證明鄭阜高鐵基礎(chǔ)質(zhì)量扎實。

 

　　按照這個速度，王冠友一家從界首到全國各地，速度可以提升到一個什么樣的程度？根據(jù)相關(guān)人士的預(yù)測，從界首出發(fā)，到達(dá)合肥、北京、南京、上海、杭州分別應(yīng)是0.6小時、3.5小時、1.6小時、2.6小時、2.6小時。

 

　　但對更多人來說，高鐵的通行，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是外出旅游變得方便那么簡單。

 

　　鄭阜高鐵北起鄭州南站，經(jīng)河南鄭州、開封、許昌、周口，進(jìn)入阜陽，接入商合杭高鐵阜陽西站，線路全長267公里，工程總投資約427.2億元，設(shè)計行車時速350公里。全線設(shè)鄭州南、許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、淮陽、沈丘北、界首南、臨泉、阜陽西等11座車站。

 

　　鄭阜高鐵建成后，界首與周邊城市將形成半小時至1小時的交通圈，不僅僅是有著外出旅游愿望的群眾，包括沿線的企業(yè)廠家，都可以充分享受到由此帶來的發(fā)展紅利。

 

　　位于界首高新區(qū)的安徽一鳴新材料有限公司，掌握著目前國內(nèi)最先進(jìn)、國際領(lǐng)先的泡沫鋁技術(shù)，擁有發(fā)明專利29項，產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于高鐵等領(lǐng)域。對高鐵的即將開通，公司上下可謂翹首以待。

 

　　“對我們來說，高鐵最大的作用就是拉近了時間上的距離。”安徽一鳴新材料有限公司的副總謝峰說，“之前，如果出差去北京，需要開兩個小時車去漯河轉(zhuǎn)車；如果去上海方向，需要開兩個半小時去蚌埠轉(zhuǎn)車。相當(dāng)一部分客戶、客商和合作伙伴等，僅僅因為距離和時間的緣故，就錯過了來界首考察的機會。很多招聘來的技術(shù)員，也因為交通不便，不愿意到界首工作。這是一個很大的遺憾，更是一個越來越大的缺陷。”

 

　　在謝峰的展望中，即將到來的高鐵時代，一切將變得不同。作為高鐵網(wǎng)絡(luò)的一個節(jié)點，公司將和界首當(dāng)?shù)乇姸嗥髽I(yè)一起，讓人員、信息高速流動，步入快速發(fā)展的行列。

 

　　積極融入各大經(jīng)濟(jì)圈

 

　　對于高鐵時代下的新機遇，界首市經(jīng)信局副局長聶奎有著更深一步的描述。

 

　　在聶奎看來，歷史上，界首因為受交通制約，曾被人稱為安徽的“西伯利亞”，路途遙遠(yuǎn)、頻繁換車等交通問題，嚴(yán)重阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流。隨著高鐵的開通，新的發(fā)展機遇也隨之而來。

 

　　“高鐵開通后，首先將提升界首工業(yè)驅(qū)動能力、對外開放能力，加速高層次人才流通，推動產(chǎn)城融合，擴(kuò)大界首彩陶、剪紙等文化與外界的交流。”聶奎說，在交通上所用時間大為縮短的同時，是效率的極大提升。

 

　　其次，是對界首融入發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)圈的強大助推。隨著交通區(qū)域的提升，如城市招商引資、高科技產(chǎn)業(yè)、人才的引進(jìn)等，都將隨之快速提升。此外，對界首產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的提升，也將起到極大的促進(jìn)作用。

 

　　他以河南省的中原經(jīng)濟(jì)區(qū)舉例，這處以鄭州大都市區(qū)為核心、中原城市群為支撐、涵蓋河南全省延及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，地處中國中心地帶，地理位置重要、交通發(fā)達(dá)、市場潛力巨大、文化底蘊深厚，在全國改革發(fā)展大局中具有重要戰(zhàn)略地位。“一旦高鐵建成通行，將極大地助推界首積極融入中原經(jīng)濟(jì)區(qū)。”

 

　　不僅僅是中原經(jīng)濟(jì)區(qū)，在聶奎看來，搭乘高鐵的快車，包括長三角一體化示范區(qū)、G60高速帶等，未來都會有界首的一席之地。“將更好地帶動我們城市產(chǎn)業(yè)的提升。”聶奎說，近年界首舉行過多次院士行活動，邀請相關(guān)專家前來把脈問診，為城市發(fā)展建言獻(xiàn)策，隨著高鐵建成，專家來訪無疑將更為頻繁。

 

　　迎來騰飛契機

 

　　按照規(guī)劃，界首高鐵南站附近區(qū)域?qū)⒉唤ㄗ≌^(qū)，全部為商業(yè)區(qū)域以及景觀帶。“屆時，圍繞著高鐵南站，將出現(xiàn)一條嶄新的高鐵經(jīng)濟(jì)帶。”聶奎說。

 

　　聶奎特別提到，界首南站的站房設(shè)計凸顯陶藝元素，這對界首彩陶等傳統(tǒng)文化的宣傳也是一個重要的窗口。不僅僅是這些，包括高科技產(chǎn)品、食品、保健品、休閑用品等產(chǎn)業(yè)的推廣宣傳，都會快速推動界首的產(chǎn)城發(fā)展。

 

　　他以界首產(chǎn)的福斯特漁具、興華漁具等為例，這些以沿海使用為主的漁具用品，都將借助于高鐵的建成，得到很好的發(fā)展。“高鐵的建成，如同阿基米德手中的杠桿，支撐當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的快速崛起。”

 

　　在解放前，尤其是在抗戰(zhàn)時期，界首由于交通閉塞，一直未受戰(zhàn)火波及，而上海、南京等城市的商人紛紛遷往界首，一度人口劇增，商賈云集，貿(mào)易興旺，故有民國“小上海”之美譽。

 

　　在聶奎看來，隨著高鐵的即將建成，界首無疑將再次迎來一次騰飛的契機。

 

　　另外，除了界首的高鐵南站，臨泉高鐵站距離界首泉陽鎮(zhèn)還不到10公里，太和高鐵站距離界首僅30多公里，臨近的河南沈丘高鐵站距離界首也不到30公里，而隨著界首通用機場選址確定，高鐵至機場的10分鐘快速通道也即將形成。得天獨厚的地理優(yōu)勢，將助推界首城市更加快速發(fā)展。