京廣高鐵將重返350公里時(shí)速 湖北段實(shí)施最大規(guī)模換軌
2019-10-17 來源:湖北日報(bào)
本文摘要:“長軌車?yán)^續(xù)推進(jìn),確認(rèn)道路清理完畢。”10月16日零時(shí)20分許,在長軌車引導(dǎo)員的指揮下,載著兩根300米鋼軌的長軌車緩緩駛?cè)氤啾诒闭菊緝?nèi)。
“長軌車?yán)^續(xù)推進(jìn),確認(rèn)道路清理完畢。”10月16日零時(shí)20分許,在長軌車引導(dǎo)員的指揮下,載著兩根300米鋼軌的長軌車緩緩駛?cè)氤啾诒闭菊緝?nèi)。武漢鐵路部門確認(rèn),這是京廣高鐵湖北段首次進(jìn)行長鋼軌更換作業(yè),也是10年來規(guī)模最大的一次換軌作業(yè)。
中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司高鐵工務(wù)段維修副段長覃杰介紹,此次換軌作業(yè)位于赤壁北站站內(nèi)約800米處,更換的鋼軌約2.1公里,由300多名鐵路職工利用16日至18日的“天窗時(shí)間”完成更換作業(yè)。“這是10年來首次在赤壁北站站內(nèi)正線進(jìn)行換軌,因?yàn)榇硕武撥壞ズ囊呀咏畲笾?,為保障高鐵行車安全,必須進(jìn)行更換。”參與此次換軌作業(yè)的業(yè)內(nèi)人士介紹,該段是2009年前鋪裝的鋼軌,目前已到大修年限。且該段臨近車站,車輛密度較大,相對區(qū)間鋼軌,車輪對鋼軌磨耗更大。同時(shí),該段最大坡度為15‰,屬于坡道地形,車輪與鋼軌之間的作用力較平直線更大,摩擦更嚴(yán)重。
據(jù)了解,此次更換的新鋼軌由武鋼生產(chǎn),與10年前的鋼軌相比,鋼軌鋼質(zhì)更潔凈,表面更平順,尺寸精度高,抗疲勞性能更強(qiáng)。
據(jù)介紹,京廣高鐵其他路段也在為達(dá)速推進(jìn)換軌等工作。
鐵路部門相關(guān)人士透露,此次長鋼軌更換作業(yè),也是京廣高鐵運(yùn)營時(shí)速重返350公里做好基礎(chǔ)設(shè)施的準(zhǔn)備工作之一。2009年武廣高鐵以350公里/小時(shí)速度開通運(yùn)營,2011年甬溫線動(dòng)車追尾事故后,時(shí)速降至300公里。2017年9月,京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速;2018年8月,京津城際線路更換為復(fù)興號(hào)高鐵列車,全部實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)行。今年年初,有關(guān)方面透露,京廣高鐵運(yùn)營時(shí)速將由300公里恢復(fù)至350公里。
2009年12月26日,武廣高鐵通車運(yùn)營,標(biāo)志著我國步入高速鐵路新時(shí)代。2012年12月26日,京廣高速鐵路全線開通運(yùn)營,全長2298公里,其中武鐵所轄從河南漯河西到湖北赤壁北正線線路長518公里,設(shè)計(jì)運(yùn)營時(shí)速350公里,全程采用無縫鋼軌。
據(jù)介紹,目前京廣高鐵湖北段總體運(yùn)行狀態(tài)良好。對于其間一些使用周期、大修年限已至的少數(shù)設(shè)備包括少數(shù)長度較短的鋼軌,中鐵武漢局從去年12月起開始進(jìn)行大規(guī)模的更換配件、磨耗件工作。截至10月16日,京廣鐵路湖北段已更換磨耗鋼軌1756.66米,占總運(yùn)營里程的0.3%;更換磨損道岔軌件36套,占比低于10%。
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