鐵路橋梁孔跨布置多以24m、32m標(biāo)準(zhǔn)長度梁為主。鄭濟(jì)鐵路先期開工段是以24m、32m的客運(yùn)專線鐵路標(biāo)準(zhǔn)箱梁為主，采用連續(xù)梁跨越河流道路等，但是為了不侵占小河道、溝渠和跨越鄉(xiāng)村道路等，輔以非標(biāo)箱梁進(jìn)行孔跨調(diào)整，標(biāo)段內(nèi)共設(shè)有28米非標(biāo)梁5孔。

 

　　針對(duì)標(biāo)段內(nèi)特殊孔跨的分布情況，項(xiàng)目部組織工程技術(shù)人員和橋機(jī)機(jī)械人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了改造，以滿足28米非標(biāo)準(zhǔn)梁架設(shè)要求；根據(jù)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)橋機(jī)受力進(jìn)行檢算，對(duì)橋機(jī)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行反復(fù)模擬演練；在施工過程中加強(qiáng)檢查盯控，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工，落實(shí)安全卡控措施，對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行重點(diǎn)安全卡控并設(shè)專人監(jiān)護(hù)，每道工序施工完畢由工班長及現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人復(fù)核無誤后，進(jìn)入下道工序。確保非標(biāo)準(zhǔn)長度梁的順利架設(shè)。