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鄭濟(jì)鐵路先期開工段首孔28米非標(biāo)準(zhǔn)長度梁架設(shè)成功

2019-10-17 來源:高鐵網(wǎng)
本文摘要:10月15日,中鐵三局線橋公司鄭濟(jì)鐵路先期開工段大運(yùn)河特大橋首孔28米非標(biāo)準(zhǔn)長度梁架設(shè)成功,為公司在非標(biāo)準(zhǔn)長度梁橋機(jī)改造及架設(shè)方面積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
  10月15日,中鐵三局線橋公司鄭濟(jì)鐵路先期開工段大運(yùn)河特大橋首孔28米非標(biāo)準(zhǔn)長度梁架設(shè)成功,為公司在非標(biāo)準(zhǔn)長度梁橋機(jī)改造及架設(shè)方面積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
 
  鐵路橋梁孔跨布置多以24m、32m標(biāo)準(zhǔn)長度梁為主。鄭濟(jì)鐵路先期開工段是以24m、32m的客運(yùn)專線鐵路標(biāo)準(zhǔn)箱梁為主,采用連續(xù)梁跨越河流道路等,但是為了不侵占小河道、溝渠和跨越鄉(xiāng)村道路等,輔以非標(biāo)箱梁進(jìn)行孔跨調(diào)整,標(biāo)段內(nèi)共設(shè)有28米非標(biāo)梁5孔。
 
  針對(duì)標(biāo)段內(nèi)特殊孔跨的分布情況,項(xiàng)目部組織工程技術(shù)人員和橋機(jī)機(jī)械人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了改造,以滿足28米非標(biāo)準(zhǔn)梁架設(shè)要求;根據(jù)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)橋機(jī)受力進(jìn)行檢算,對(duì)橋機(jī)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行反復(fù)模擬演練;在施工過程中加強(qiáng)檢查盯控,嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工,落實(shí)安全卡控措施,對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行重點(diǎn)安全卡控并設(shè)專人監(jiān)護(hù),每道工序施工完畢由工班長及現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人復(fù)核無誤后,進(jìn)入下道工序。確保非標(biāo)準(zhǔn)長度梁的順利架設(shè)。

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鄭濟(jì)鐵路先期開工段首孔28米非標(biāo)準(zhǔn)長度梁架設(shè)成功

高鐵網(wǎng)

  10月15日,中鐵三局線橋公司鄭濟(jì)鐵路先期開工段大運(yùn)河特大橋首孔28米非標(biāo)準(zhǔn)長度梁架設(shè)成功,為公司在非標(biāo)準(zhǔn)長度梁橋機(jī)改造及架設(shè)方面積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

 
  鐵路橋梁孔跨布置多以24m、32m標(biāo)準(zhǔn)長度梁為主。鄭濟(jì)鐵路先期開工段是以24m、32m的客運(yùn)專線鐵路標(biāo)準(zhǔn)箱梁為主,采用連續(xù)梁跨越河流道路等,但是為了不侵占小河道、溝渠和跨越鄉(xiāng)村道路等,輔以非標(biāo)箱梁進(jìn)行孔跨調(diào)整,標(biāo)段內(nèi)共設(shè)有28米非標(biāo)梁5孔。
 
  針對(duì)標(biāo)段內(nèi)特殊孔跨的分布情況,項(xiàng)目部組織工程技術(shù)人員和橋機(jī)機(jī)械人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了改造,以滿足28米非標(biāo)準(zhǔn)梁架設(shè)要求;根據(jù)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)橋機(jī)受力進(jìn)行檢算,對(duì)橋機(jī)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行反復(fù)模擬演練;在施工過程中加強(qiáng)檢查盯控,嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工,落實(shí)安全卡控措施,對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行重點(diǎn)安全卡控并設(shè)專人監(jiān)護(hù),每道工序施工完畢由工班長及現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人復(fù)核無誤后,進(jìn)入下道工序。確保非標(biāo)準(zhǔn)長度梁的順利架設(shè)。