中國鐵路武漢局集團有限公司高鐵工務(wù)段維修副段長覃杰介紹，此次換軌作業(yè)位于赤壁北站站內(nèi)約800米處，更換的鋼軌約2.1公里，由300多名鐵路職工利用16日至18日的“天窗時間”完成更換作業(yè)。“這是10年來首次在赤壁北站站內(nèi)正線進行換軌，因為此段鋼軌磨耗已接近最大值，為保障高鐵行車安全，必須進行更換。”參與此次換軌作業(yè)的業(yè)內(nèi)人士介紹，該段是2009年前鋪裝的鋼軌，目前已到大修年限。且該段臨近車站，車輛密度較大，相對區(qū)間鋼軌，車輪對鋼軌磨耗更大。同時，該段最大坡度為15‰，屬于坡道地形，車輪與鋼軌之間的作用力較平直線更大，摩擦更嚴重。

 

　　據(jù)了解，此次更換的新鋼軌由武鋼生產(chǎn)，與10年前的鋼軌相比，鋼軌鋼質(zhì)更潔凈，表面更平順，尺寸精度高，抗疲勞性能更強。

 

　　據(jù)介紹，京廣高鐵其他路段也在為達速推進換軌等工作。

 

　　鐵路部門相關(guān)人士透露，此次長鋼軌更換作業(yè)，也是京廣高鐵運營時速重返350公里做好基礎(chǔ)設(shè)施的準備工作之一。2009年武廣高鐵以350公里/小時速度開通運營，2011年甬溫線動車追尾事故后，時速降至300公里。2017年9月，京滬高鐵率先實現(xiàn)350公里時速；2018年8月，京津城際線路更換為復(fù)興號高鐵列車，全部實現(xiàn)時速350公里運行。今年年初，有關(guān)方面透露，京廣高鐵運營時速將由300公里恢復(fù)至350公里。

 

　　2009年12月26日，武廣高鐵通車運營，標志著我國步入高速鐵路新時代。2012年12月26日，京廣高速鐵路全線開通運營，全長2298公里，其中武鐵所轄從河南漯河西到湖北赤壁北正線線路長518公里，設(shè)計運營時速350公里，全程采用無縫鋼軌。

 

　　據(jù)介紹，目前京廣高鐵湖北段總體運行狀態(tài)良好。對于其間一些使用周期、大修年限已至的少數(shù)設(shè)備包括少數(shù)長度較短的鋼軌，中鐵武漢局從去年12月起開始進行大規(guī)模的更換配件、磨耗件工作。截至10月16日，京廣鐵路湖北段已更換磨耗鋼軌1756.66米，占總運營里程的0.3%；更換磨損道岔軌件36套，占比低于10%。