福平鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)連夜接入福州站
2019-10-18 來(lái)源:福州晚報(bào)
本文摘要:明年10月全線(xiàn)具備通車(chē)條件,福州至平潭將形成半小時(shí)“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”
明年10月全線(xiàn)具備通車(chē)條件,福州至平潭將形成半小時(shí)“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”
封鎖施工啟動(dòng)后,工人清理渣石,以便順利移軌。
福州新聞網(wǎng)10月18日訊(福州晚報(bào)記者李暉/文石美祥/攝)17日23時(shí)30分,福平鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)接入福州站大撥接封鎖施工正式啟動(dòng),鐵路電務(wù)、工務(wù)、供電等單位協(xié)調(diào)配合,努力確保施工順利完成。
此次福平鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)引入福州站站改施工,是福平鐵路目前建設(shè)過(guò)程中規(guī)模最大的一次封鎖施工,涉及施工安全、新設(shè)備開(kāi)通、技術(shù)規(guī)章修訂、運(yùn)輸組織調(diào)整等多項(xiàng)綜合性工作,近千名施工人員利用凌晨的封鎖“天窗點(diǎn)”,將既有福州聯(lián)絡(luò)線(xiàn)同時(shí)撥向兩側(cè),與新建的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)對(duì)接,將新建聯(lián)絡(luò)線(xiàn)引入福州站。整個(gè)工程量大,交叉作業(yè)多,施工難度大,各單位綜合施工管理水平和各方團(tuán)結(jié)協(xié)作能力受到極大考驗(yàn)。
18日凌晨,記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,號(hào)子聲此起彼伏,各部門(mén)施工人員有條不紊地插鋪道岔、搗固道床、進(jìn)行列控軟件換裝試驗(yàn)等,以確保接入線(xiàn)路不會(huì)影響到既有高鐵動(dòng)車(chē)的安全運(yùn)行。
據(jù)福平公司相關(guān)人員介紹,此次新建聯(lián)絡(luò)線(xiàn)引入福州站施工,要拆除福州上行、下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)臨時(shí)隔離柵欄共計(jì)1160米,撥移后鋪設(shè)方枕約660根,人工整道、抬道線(xiàn)路705米,大機(jī)搗固線(xiàn)路778米,封鎖施工全程預(yù)計(jì)將耗時(shí)5個(gè)小時(shí)。
截至本報(bào)18日凌晨1時(shí)截稿時(shí),封鎖施工仍在緊張進(jìn)行中。
據(jù)了解,此次封鎖施工順利完成后,福州站聯(lián)絡(luò)線(xiàn)將正式啟用,為福平鐵路山重大橋十墩一臺(tái)提供施工便利,為明年的福平鐵路接入福州站,融入福建鐵路網(wǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
封鎖施工結(jié)束后,福州火車(chē)站將針對(duì)新引入的線(xiàn)路進(jìn)行提速施工、STP試驗(yàn)、動(dòng)車(chē)組C2功能等試驗(yàn)。在動(dòng)車(chē)組驗(yàn)證試驗(yàn)、調(diào)機(jī)試驗(yàn)期間,共有80趟旅客列車(chē)、動(dòng)車(chē)組列車(chē)需要調(diào)整站內(nèi)股道,車(chē)站將實(shí)行每日一圖,執(zhí)行每日一表,確保列車(chē)安全正點(diǎn)。
據(jù)悉,福州至平潭的福平鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中合福高鐵的重要延伸,福平鐵路預(yù)計(jì)2020年10月具備通車(chē)條件,開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,將大大縮短福州至平潭的通勤時(shí)間,形成半小時(shí)“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”,對(duì)服務(wù)沿線(xiàn)民眾出行,拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
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福平鐵路站點(diǎn)設(shè)置
福平鐵路始于福州站,經(jīng)鼓山、福州南站、長(zhǎng)樂(lè)、松下,以橋梁跨越海壇海峽人嶼島、小練島、大練島至平潭島,線(xiàn)路長(zhǎng)度約88.5公里。全線(xiàn)設(shè)福州、福州南、長(zhǎng)樂(lè)(首占)、長(zhǎng)樂(lè)東(古槐)、松下、平潭共6座車(chē)站,其中福州、福州南為既有站,其余為新設(shè)站。
福州至福州南段新建線(xiàn)路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,福州南至平潭段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。
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