作為自治區(qū)層面統(tǒng)籌推薦的重大項目，南玉高鐵既是自治區(qū)今年的“一號工程”，也是自治區(qū)首條自主投資建設的時速350km/h高速鐵路。為確保南玉高鐵7月底先行開工點實現實質性動工、年內實現全線開工，廣西南玉鐵路有限公司細化分解前期工作任務，倒排計劃，制定可行性目標，快速推進南玉鐵路的各項前期工作（基建程序）。

 

　　在初步設計獲得正式批復前，項目的規(guī)劃選址、社會穩(wěn)定性影響評價、用地預審、環(huán)境影響評價、水土保持方案、防洪論證、通航條件影響評價、文物保護勘探、地震安全評價、地質災害評估、壓覆礦產資源評估、與國鐵接軌方案等報告和程序也全部獲得了主管部門的批復。

 

　　今年，該項目取得了2月1日可研報告獲批復，3月底良睦隧道實現動工，6月完成項目初步設計編制，7月底全線最長隧道--平悅隧道順利開工，9月底完成初步設計鑒修，10月獲得全線初步設計批復等一系列成果。

 

 

　　據悉，審批的范圍包括南寧至玉林高速鐵路東站（含）至玉林北站（含），新建正線長193.31公里（包括南寧東站及云欽聯絡線改建工程，新建玉林動車存車場等，不包括南寧樞紐相關工程）。其中，先期開工段平悅隧道段、良睦隧道段站前工程按《廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳關于新建南寧至玉林鐵路良睦隧道、平悅隧道初步設計及概算的批復》（桂交鐵建函〔2019〕225號）批復意見執(zhí)行。

 

　　此次批復作為南玉高鐵建設的又一個意義重大的里程碑，標志著施工圖設計的開展、審查、報批，施工、監(jiān)理單位的招標、選定、進場等工作都得以提速推進，使得項目建設合法依規(guī)化，這不僅創(chuàng)造了中國鐵路建設項目初步設計批復周期的新紀元，也跑出了南玉高鐵的“加速度”，為項目全面開工和早日建成奠定了堅實的基礎。

 

　　南玉鐵路建成通車后，對優(yōu)化區(qū)域綜合交通結構、構建現代綜合交通運輸體系具有重要作用，對推動廣西“東融”粵港澳大灣區(qū)，落實廣西“三大定位”新使命，實現“兩個建成”目標具有重要作用。