“本標(biāo)段鋪軌全長631.5公里，有砟、無砟軌道交替較多，所有鋪軌工程預(yù)計在8個月內(nèi)完成。目前正在進(jìn)行從武鄉(xiāng)至榆社方向的鋪軌工作，本段線路長36公里，鋪軌72公里。”據(jù)承建方中鐵十二局太焦高鐵4標(biāo)段總工程師姚毓鋒介紹，此次鋪軌采用的是我國自主研發(fā)的新型鋪軌機(jī)，鋪軌指標(biāo)每天2公里。

 

　　全線軌道鋪設(shè)需完成鋪軌、鋪岔、焊軌等多道工序，面對鋪軌作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高、交叉作業(yè)面多、工期短時間緊等困難，施工單位不斷優(yōu)化方案和資源配置，采用國內(nèi)最先進(jìn)的工程調(diào)度運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，推出了提前儲備適當(dāng)數(shù)量的道砟、加大工裝設(shè)備及勞動力配置、根據(jù)進(jìn)度隨時增加鋪軌工作面等有效措施，并堅持做到工地?fù)P塵防治“六個100%”，確保軌道鋪設(shè)按照計劃環(huán)保有序地推進(jìn)。

 

　　太焦高鐵山西段設(shè)有一個鋪軌基地，承擔(dān)山西境內(nèi)的所有鋪軌任務(wù)。該基地占地兩縣三村，沿途經(jīng)過武鄉(xiāng)縣聶村、西城村、沁縣松村3個村莊，共設(shè)5股道、4個功能區(qū)，分別為長軌存儲區(qū)2個、軌枕存儲區(qū)1個、綜合區(qū)1個（軌排、道岔、扣配件、存枕、存標(biāo)軌）。10月21日起，武鄉(xiāng)縣云竹隧道內(nèi)開始進(jìn)行無砟道床施工，施工期間，武鄉(xiāng)西站至云竹隧道出口9.9公里路段將采用人工鋪軌方式進(jìn)行。

 

　　太焦高鐵作為我國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道中的重要組成部分，是我省與河南省沿線各地市通往長三角經(jīng)濟(jì)帶及東南沿海最便捷通道。該線路總長約358公里，全線共設(shè)13站，其中在長治市設(shè)武鄉(xiāng)西站、襄垣東站、長治東站、上黨區(qū)站4個站點，設(shè)計速度為250公里/小時，預(yù)計將在2020年全面建成通車，屆時長治到太原僅需1小時。