太焦高鐵武鄉(xiāng)縣段全面進(jìn)入鋪軌施工階段
2019-10-23 來源:上黨晚報
本文摘要:連日來,在太焦高鐵武鄉(xiāng)縣段施工現(xiàn)場,大型鋪軌機(jī)把一組組500米長的鋼軌平穩(wěn)放置在軌枕中。
連日來,在太焦高鐵武鄉(xiāng)縣段施工現(xiàn)場,大型鋪軌機(jī)把一組組500米長的鋼軌平穩(wěn)放置在軌枕中。據(jù)了解,自9月26日以來,武鄉(xiāng)縣段積極推進(jìn)鋪軌工作,這也意味著太焦高鐵全面進(jìn)入鋪軌施工階段。截至目前,該標(biāo)段已完成正線左線鋪軌9.9公里,右線人工鋪軌折合約5公里。
“本標(biāo)段鋪軌全長631.5公里,有砟、無砟軌道交替較多,所有鋪軌工程預(yù)計在8個月內(nèi)完成。目前正在進(jìn)行從武鄉(xiāng)至榆社方向的鋪軌工作,本段線路長36公里,鋪軌72公里。”據(jù)承建方中鐵十二局太焦高鐵4標(biāo)段總工程師姚毓鋒介紹,此次鋪軌采用的是我國自主研發(fā)的新型鋪軌機(jī),鋪軌指標(biāo)每天2公里。
全線軌道鋪設(shè)需完成鋪軌、鋪岔、焊軌等多道工序,面對鋪軌作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高、交叉作業(yè)面多、工期短時間緊等困難,施工單位不斷優(yōu)化方案和資源配置,采用國內(nèi)最先進(jìn)的工程調(diào)度運(yùn)輸管理信息系統(tǒng),推出了提前儲備適當(dāng)數(shù)量的道砟、加大工裝設(shè)備及勞動力配置、根據(jù)進(jìn)度隨時增加鋪軌工作面等有效措施,并堅持做到工地?fù)P塵防治“六個100%”,確保軌道鋪設(shè)按照計劃環(huán)保有序地推進(jìn)。
太焦高鐵山西段設(shè)有一個鋪軌基地,承擔(dān)山西境內(nèi)的所有鋪軌任務(wù)。該基地占地兩縣三村,沿途經(jīng)過武鄉(xiāng)縣聶村、西城村、沁縣松村3個村莊,共設(shè)5股道、4個功能區(qū),分別為長軌存儲區(qū)2個、軌枕存儲區(qū)1個、綜合區(qū)1個(軌排、道岔、扣配件、存枕、存標(biāo)軌)。10月21日起,武鄉(xiāng)縣云竹隧道內(nèi)開始進(jìn)行無砟道床施工,施工期間,武鄉(xiāng)西站至云竹隧道出口9.9公里路段將采用人工鋪軌方式進(jìn)行。
太焦高鐵作為我國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道中的重要組成部分,是我省與河南省沿線各地市通往長三角經(jīng)濟(jì)帶及東南沿海最便捷通道。該線路總長約358公里,全線共設(shè)13站,其中在長治市設(shè)武鄉(xiāng)西站、襄垣東站、長治東站、上黨區(qū)站4個站點,設(shè)計速度為250公里/小時,預(yù)計將在2020年全面建成通車,屆時長治到太原僅需1小時。
關(guān)鍵詞:干線鐵路
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