1小時(shí)43分！昌贛高鐵來(lái)了

 

　　10月30日，記者于9時(shí)10分乘高鐵列車(chē)從南昌西站出發(fā)，10時(shí)53分到達(dá)贛州西站，全程400多公里，時(shí)速300多公里，歷時(shí)1小時(shí)43分鐘。這是記者試乘南昌西至贛州西的G55301列車(chē)在昌贛高鐵上體驗(yàn)的“貼地飛行”。據(jù)了解，昌贛高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作進(jìn)入新階段，雖然何時(shí)開(kāi)通還沒(méi)定下具體時(shí)間，但可以肯定的是12月底前一定通車(chē)。

 

　　■中國(guó)江西網(wǎng)/江西頭條新聞客戶(hù)端記者徐立鳴、朱嘉明/文

 

　　南昌到贛州時(shí)間比開(kāi)車(chē)縮短一半

 

　　南鐵工作人員表示，昌贛高鐵今年9月6日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的綜合檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)正常，預(yù)計(jì)12月底正式開(kāi)通。這意味著，在南昌工作學(xué)習(xí)的贛州人，今年春節(jié)可以乘坐高鐵回家過(guò)年了。

 

　　昌贛高鐵北起南昌，沿既有京九通道向南延伸至贛州，全線(xiàn)設(shè)南昌、橫崗、豐城東、樟樹(shù)東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬(wàn)安、興國(guó)西、贛縣北、贛州西等13座車(chē)站（其中8個(gè)新設(shè)站），貫穿南昌、宜春、吉安、贛州等4個(gè)設(shè)區(qū)市以及17個(gè)縣（區(qū)、市），是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路南北大通道——京港高鐵的首通段。

 

　　同時(shí)，昌贛高鐵北接昌九城際鐵路、向莆鐵路，向南與贛龍、贛韶等鐵路相連接，并與在建的贛深高鐵延伸至深圳，在南昌與滬昆高鐵相交，共同構(gòu)成江西省“十”字形的高速鐵路主骨架。

 

　　南昌到贛州駕車(chē)約需4小時(shí)左右，昌贛高鐵的通車(chē)，將使南昌至贛州間的路程由4個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，并將形成以南昌為中心、覆蓋全省主要縣（區(qū)、市）的“1.5～2小時(shí)交通圈”，以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的4小時(shí)生活圈。

 

　　途經(jīng)江西革命老區(qū)的中國(guó)“最紅高鐵”

 

　　昌贛高鐵是第一條途經(jīng)井岡山革命老區(qū)、贛南等原中央蘇區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里的“蘇區(qū)高鐵”，可謂中國(guó)“最紅高鐵”。

 

　　昌贛高鐵聯(lián)接?xùn)|西、溝通南北，將贛南客家風(fēng)情、紅色文化連入全國(guó)路網(wǎng)，為華東地區(qū)緊密對(duì)接長(zhǎng)三角、東南沿海提供一條新的便捷通道，能夠加快沿線(xiàn)地區(qū)旅游資源開(kāi)發(fā)，密切東南沿海與中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流。

 

　　同時(shí)，還將進(jìn)一步加強(qiáng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的互聯(lián)互通，促進(jìn)鐵路沿線(xiàn)以及周邊地區(qū)與“一帶一路”區(qū)域間的資金、人員、文化快速流通，承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，對(duì)拓展對(duì)外貿(mào)易、培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式提供極大的便利。

 

　　設(shè)計(jì)施工五個(gè)首次展現(xiàn)江西“智造”

 

　　昌贛高鐵線(xiàn)路全長(zhǎng)約416公里，其中昌贛高鐵贛州贛江特大橋主橋是國(guó)內(nèi)第一座以時(shí)速350公里不限速通過(guò)的大跨度無(wú)砟軌道高鐵斜拉橋，主橋采用300m跨雙塔式鋼-混結(jié)合梁斜拉橋。大橋?qū)崿F(xiàn)了首次將箱形鋼混結(jié)合梁用于高速鐵路大跨斜拉橋，首次運(yùn)用新型的鋼混結(jié)合段構(gòu)造連接技術(shù)，首次在國(guó)內(nèi)將索塔鋼錨箱結(jié)構(gòu)應(yīng)用于高速鐵路大跨斜拉橋，首次將錨拉板應(yīng)用于高速鐵路斜拉橋上，首次在高速鐵路斜拉橋上鋪設(shè)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道等五個(gè)首次。