記者提前體驗(yàn) 帶你先睹為快 乘著昌贛高鐵去追風(fēng)

 

　　30日的體驗(yàn)團(tuán)里，除了媒體記者，還有火車迷和市民代表。與本報(bào)頗有緣分的火車迷楊翰書也成為昌贛高鐵首次體驗(yàn)活動(dòng)的乘客。今年23歲的他，在13年前，也算是“江西追風(fēng)第一人”之一了。在2006年南昌首次開通上海動(dòng)車時(shí)，他是本報(bào)征集體驗(yàn)團(tuán)中最小的體驗(yàn)者。此后，南昌每開通一條動(dòng)車新線路，體驗(yàn)者中都少不了他。“我是火車迷，江西鐵路的飛速發(fā)展伴隨著我整個(gè)青春時(shí)代，從時(shí)速200多公里的D字頭到時(shí)速300公里以上的G字頭，想到時(shí)空距離不斷縮短，內(nèi)心就很激動(dòng)，未來的鐵路發(fā)展仍令我遐想，一定可以坐著高鐵去更多的地方！”楊翰書說。

 

　　在南昌工作的“90后”陳海路是江西瑞金人，昌贛高鐵是他心中的一個(gè)夢。隨著高鐵開通的臨近，他內(nèi)心激動(dòng)無比。“從南昌到贛州有了高鐵，那么我到瑞金也更近了，贛州到瑞金原本就有動(dòng)車，南昌到瑞金的動(dòng)車應(yīng)該也會(huì)隨之開通的！”陳海路說，回家的路近了，就可以常回家看看了！

 

　　昌贛高鐵通車后在哪個(gè)站乘車？南昌兩站均具備開通條件

 

　　目前昌贛高鐵進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，接下來還有試運(yùn)行、初步驗(yàn)收、安全評估等階段。“昌贛高鐵可以確保在今年年底前開通運(yùn)營，屆時(shí)，江西可實(shí)現(xiàn)全部設(shè)區(qū)市開通動(dòng)車的目標(biāo)！”昌九城際鐵路股份有限公司總工程師張捍東說。

 

　　張捍東介紹，昌贛高鐵從南昌站引出，從南昌至橫崗之間是京九鐵路既有線的改造。昌贛高鐵北起江西省會(huì)南昌，沿既有京九通道向南延伸至贛州，全線設(shè)南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西等13座車站（其中8個(gè)新設(shè)站）。

 

　　那么南昌至贛州開通高鐵，是從南昌站乘車還是南昌西站乘車呢？“既可以通過南昌站連通昌贛高鐵，也可以通過南昌西站連通昌贛高鐵，因?yàn)槟喜九c南昌西站之間的聯(lián)絡(luò)線已經(jīng)打通，兩個(gè)車站均具備開通贛州方向高鐵的條件，具體的車次要等最后的開行方案確定。”中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司科技和信息化部技術(shù)規(guī)章科科長黃新發(fā)介紹。

 

　　昌贛高鐵有哪些設(shè)計(jì)亮點(diǎn)？智能建造打造“網(wǎng)紅工程”

 

　　昌贛高鐵贛州贛江特大橋主橋是國內(nèi)第一座以時(shí)速350公里不限速通過的大跨度無砟軌道高鐵斜拉橋，主橋采用300m跨雙塔式鋼-混結(jié)合梁斜拉橋，實(shí)現(xiàn)了五個(gè)首次：

 

　　首次將箱形鋼混結(jié)合梁用于高速鐵路大跨斜拉橋；首次運(yùn)用新型的鋼混結(jié)合段構(gòu)造連接技術(shù)；首次在國內(nèi)將索塔鋼錨箱結(jié)構(gòu)應(yīng)用于高速鐵路大跨斜拉橋；首次將錨拉板應(yīng)用于高速鐵路斜拉橋上；首次在高速鐵路斜拉橋上鋪設(shè)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型板式無砟軌道。

 

　　昌贛高鐵在建設(shè)過程中，主動(dòng)探索推行人工智能在建設(shè)、運(yùn)維期的轉(zhuǎn)化與應(yīng)用?？瓦\(yùn)站建設(shè)以綠色節(jié)能、方便暢通為目標(biāo)，打造智能站房，對整個(gè)站房照明、空調(diào)、通風(fēng)等系統(tǒng)進(jìn)行整合，達(dá)到智能管控；運(yùn)用信息技術(shù)，啟用無人售票廳，實(shí)施刷臉進(jìn)站、智能引導(dǎo)。

 

　　昌贛高鐵站房設(shè)計(jì)堅(jiān)持將江西地域文化、歷史文化融入站房外觀設(shè)計(jì)，打造“一站一景”地標(biāo)性建筑，讓站線景致真正實(shí)現(xiàn)“昌贛風(fēng)景獨(dú)好”。同時(shí)，在選線設(shè)計(jì)上，盡量避開森林和自然保護(hù)區(qū)。嚴(yán)格控制作業(yè)施工范圍，減少地表擾動(dòng)，保水保土，采用低噪音機(jī)械設(shè)備，以免驚擾、破壞沿線野生動(dòng)植物。

 

　　沿線城市出臺(tái)旅游補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)

 

　　昌贛高鐵是第一條途經(jīng)井岡山革命老區(qū)、贛南等原中央蘇區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里的“蘇區(qū)高鐵”，可謂中國“最紅高鐵”，昌贛高鐵沿線城市將迎來全新的發(fā)展前景。

 

　　“昌贛高鐵的開通運(yùn)行，在一定程度上將推動(dòng)城市化進(jìn)程，也必然縮短吉安與其他城市間的距離，加速吉安與外界的交流。”吉安市鐵路辦公室主任曾靖偉認(rèn)為，高鐵開通首先可以促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，本地的特色旅游會(huì)吸引更多的外地游客前往，還可以帶動(dòng)更多的就業(yè)選擇機(jī)會(huì)，并且加速推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型。

 

　　贛州市文廣新旅局宣傳推廣科王益華說，迎接高鐵時(shí)代的到來，旅游部門已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。特別是在高鐵開通之際，贛州市專門制定了贛州紅色旅游專列、包機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)政策，從旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金中安排了300萬元用于政策獎(jiǎng)勵(lì)。

 

　　將促進(jìn)南北地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展

 

　　昌贛高鐵通車后，南昌至贛州間的鐵路旅行時(shí)間將由當(dāng)前最快4個(gè)小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，并將形成以江西省會(huì)南昌為中心、覆蓋全省主要市縣區(qū)的“1.5～2小時(shí)交通圈”，以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的4小時(shí)生活圈。

 

　　昌贛高鐵是一條服務(wù)蘇區(qū)振興的快速路。為了帶動(dòng)國家扶貧開發(fā)重點(diǎn)縣、羅霄山特困片區(qū)縣萬安的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，在選線設(shè)計(jì)上取道萬安，助力貧困縣脫貧摘帽。

 

　　昌贛高鐵聯(lián)接?xùn)|西、溝通南北，將贛南客家風(fēng)情，紅色文化連入全國路網(wǎng)，為華東地區(qū)緊密對接長三角、東南沿海提供一條新的便捷通道，能夠加快沿線地區(qū)旅游資源開發(fā)，密切東南沿海與中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流。同時(shí)，還將進(jìn)一步加強(qiáng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的互聯(lián)互通，促進(jìn)鐵路沿線以及周邊地區(qū)與“一帶一路”區(qū)域間的資金、人員、文化的快速流通，承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，對拓展對外貿(mào)易、培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式提供了極大的便利。

 

　　“昌贛高鐵開通以后，會(huì)對贛州、吉安地區(qū)未來的發(fā)展帶來巨大的推動(dòng)作用。此前，我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在著南北發(fā)展不均衡的狀況，昌贛高鐵開通之后可以使江西南北地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，江西區(qū)域發(fā)展迎來新機(jī)遇。昌贛高鐵將大大加速贛南地區(qū)城市化進(jìn)程，促進(jìn)招商引資。”省社科院經(jīng)濟(jì)研究所所長麻智輝一邊體驗(yàn)，一邊指出了這條高鐵開通的巨大意義。