我國(guó)最東高鐵建設(shè)迎來(lái)新突破

 

　　我國(guó)最東高鐵建設(shè)迎來(lái)新突破

 

　　牡佳高鐵線路全長(zhǎng)約372公里，是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要建設(shè)項(xiàng)目和國(guó)家“十三五”規(guī)劃的鐵路工程項(xiàng)目，也是目前黑龍江省境內(nèi)最長(zhǎng)高鐵線。牡佳高鐵全線設(shè)牡丹江、樺林東、林口南、雞西西、七臺(tái)河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯等8座車站，預(yù)計(jì)2021年末投入運(yùn)營(yíng)。

 

　　牡佳高鐵9標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)牡佳高鐵跨佳富鐵路1號(hào)特大橋、太平河特大橋和佳木斯特大橋等9座特大橋、2座大橋和1座中橋，架設(shè)全長(zhǎng)35.9公里，共計(jì)465孔箱梁運(yùn)架任務(wù)。

 

　　牡佳高鐵全線地處中國(guó)高寒地帶，冬季最低氣溫達(dá)零下36攝氏度，施工部門面對(duì)小曲線架梁設(shè)備特殊、雙線變單線架梁難度大、嚴(yán)寒地區(qū)工期短等困難，投入TTYJ900運(yùn)架一體機(jī)、TLJ900T小曲線架橋機(jī)和JQXD550T單線架梁機(jī)等機(jī)械設(shè)備。為保證滿足施工條件和工期節(jié)點(diǎn)要求，施工期間安排專人全天候盯控運(yùn)架梁施工。施工部門還克服了線下工期緊、交叉干擾多等問(wèn)題，保證運(yùn)梁通道暢通無(wú)阻，同時(shí)投入蒸汽養(yǎng)護(hù)設(shè)備，對(duì)墊石和支座預(yù)熱，對(duì)灌漿砂漿蒸汽養(yǎng)護(hù)，保證了嚴(yán)寒氣候條件下支座砂漿的質(zhì)量滿足要求。

 

　　自2018年8月25日完成首架以來(lái)，在歷經(jīng)435天的艱苦奮戰(zhàn)后，牡佳高鐵9標(biāo)項(xiàng)目部在全線率先完成了簡(jiǎn)支箱梁的運(yùn)架施工任務(wù)。