從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，11月12日，新建徐州至鹽城鐵路以及連云港至鎮(zhèn)江鐵路（董集至淮安段）聯(lián)調(diào)聯(lián)試圓滿結(jié)束，11月13日起進(jìn)入運行試驗階段，年底前將具備開通運營條件。

 

　　開通運營后，江蘇省淮安、宿遷兩市將結(jié)束不通高鐵的歷史，江蘇13個省轄市也將全部邁入高鐵動車時代。

 

　　徐鹽鐵路：

 

　　正線全長315.55公里，設(shè)計時速250公里

 

　　徐鹽鐵路橫貫蘇北沿海和腹地，線路起自徐州東站，終至新長鐵路鹽城站，正線全長315.55公里，設(shè)計時速250公里，為雙線電氣化高速鐵路。全線設(shè)徐州東、后馬莊、觀音機(jī)場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等10個車站，于2015年12月28日開工建設(shè)。

 

　　連鎮(zhèn)鐵路董淮段：

 

　　與徐鹽鐵路交會于淮安東站

 

　　連鎮(zhèn)鐵路北承隴海鐵路、青鹽鐵路，中連徐鹽、新長、宿淮、寧啟鐵路，南接滬寧城際鐵路，為國家快速鐵路網(wǎng)和長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，全長約305公里，設(shè)計時速250公里，預(yù)計2020年全線建成通車。此次運行試驗的連鎮(zhèn)鐵路董淮段正線長117.543公里，接軌于連鹽鐵路董集站，途經(jīng)灌云縣、灌南縣、漣水縣、淮安市區(qū)，與徐鹽鐵路交會于淮安東站。

 

　　淮安、宿遷將結(jié)束不通高鐵的歷史

 

　　中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司技術(shù)人員告訴記者,運行試驗使用的動車組車型與正式開通運行后的車型基本一致，但與正式運營列車不同的是，運行試驗期間，列車僅模擬正式辦理客運業(yè)務(wù)的相關(guān)作業(yè)，不載客運行。

 

　　據(jù)鐵路工作人員介紹，徐鹽、連鎮(zhèn)鐵路董集至淮安段此次運行試驗為期一個月左右，年底前將具備開通運營條件。開通運營后，江蘇省淮安、宿遷兩市將結(jié)束不通高鐵的歷史，江蘇13個省轄市也將全部邁入高鐵動車時代，進(jìn)一步拉近了沿線城市與長三角中心城市間的時空距離，方便了蘇北地區(qū)沿線居民出行，推動了蘇北地區(qū)加速融入長三角快速交通圈和城市經(jīng)濟(jì)圈，對振興鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)，實現(xiàn)長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。