連淮揚鎮(zhèn)鐵路是江蘇中部貫通南北的重要通道，素有“江蘇高速鐵路網(wǎng)的脊梁”之喻，連接連云港、淮安、揚州、鎮(zhèn)江四市，設(shè)16個站，正線全長305公里，設(shè)計速度250公里/小時，工程投資總額464億元。根據(jù)規(guī)劃設(shè)計，連云港段長47.6公里，總投資約60億元，涉及灌云、灌南2個縣10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和開發(fā)區(qū)。2014年9月30日，連淮揚鎮(zhèn)鐵路可行性研究報告獲國家發(fā)改委批復(fù)。2015年12月，連云港段正式開工建設(shè)。

 

　　在各方努力下，我們翹首以盼的連淮揚鎮(zhèn)鐵路建設(shè)終于迎來階段性成果。“按計劃，連淮揚鎮(zhèn)鐵路連淮段、徐宿淮鹽鐵路將于12月16日正式開通運營。”市交通運輸局副局長、市鐵路辦副主任薛采高介紹，今年我市將該項目開通運營列入2019年《政府工作報告》重點任務(wù)，并將其作為市政府對沿線灌云縣、灌南縣的個性化考核目標壓實推進。目前，連淮揚鎮(zhèn)鐵路連云港段征地拆遷、工程施工、灌云站和灌南站建設(shè)全部完成，連淮段已全線貫通并完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運行、初步驗收等各項工作。與此同時，我市境內(nèi)灌云和灌南2個綜合客運樞紐已基本具備使用條件。

 

　　為了高品質(zhì)迎接連淮段的開通，給旅客留下美好的印象，我市積極開展該鐵路沿線環(huán)境綜合整治等工作。薛采高介紹，至今年8月5日，我市共計砍伐高大樹木11649棵、占比100%，拆除彩鋼瓦棚5324平方米、占比100%，連淮揚鎮(zhèn)鐵路連云港段鐵路中心線30米范圍內(nèi)安全隱患已全部排除。不僅如此，根據(jù)建設(shè)單位意見，我市還對距鐵路中心線100米至鐵路安全保護區(qū)范圍內(nèi)彩鋼瓦、塑料大棚進行拆除或加固，全面消除鐵路安全隱患。此外，市交通運輸局還委托第三方機構(gòu)采用無人機航拍梳理鐵路沿線環(huán)境整治問題，完成包括連淮揚鎮(zhèn)鐵路在內(nèi)的鐵路沿線存在問題調(diào)查統(tǒng)計，并形成任務(wù)清單，按計劃、分片區(qū)對發(fā)現(xiàn)問題進行定點整治清理。目前，連云港段47公里鐵路生態(tài)長廊雛形初現(xiàn)。

 

　　連淮段的開通是新的起點，在昨天的新聞發(fā)布會上，市交通運輸局局長、市鐵路辦主任陳輝東介紹，下一步我市將繼續(xù)加快連徐高鐵建設(shè)，至2020年，連云港4條高快速鐵路將全部建成，市域列車將進一步覆蓋延伸，連云港綜合交通新格局初步形成，全面融入上海3.5小時、南京1.5小時、青島1.5小時、徐州1小時交通圈，市域形成半小時交通圈。