印度德里地鐵輕松快速完成擴(kuò)建工程

 

 

　　德里地鐵公司正在開展第四期擴(kuò)建工程，以改善印度首都德里和印度國家首都轄區(qū)其余地點(diǎn)之間的線路連接。該項目包括新建一條104公里長的地鐵線，從而將MajlisPark地鐵站與現(xiàn)有的RKAshramMarg地鐵站連接起來，預(yù)計在2022年年底前完成擴(kuò)建。

 

　　德里地鐵公司成立于1995年，現(xiàn)有266輛4節(jié)、6節(jié)和8節(jié)車廂的列車。目前共有超過100輛6節(jié)車廂的列車和60輛8節(jié)車廂的列車在運(yùn)行。

 

　　德里地鐵公司負(fù)責(zé)審查詳細(xì)的項目報告，并根據(jù)時下要求對RKAshram和MajlisPark地鐵站之間鐵軌區(qū)段的路線設(shè)計提出修改建議。新的鐵路線包括9個換乘站，其中6個為地下?lián)Q乘站，另外3個為高架換乘站。

 

　　由于德里是一個人口密集的城市，而鐵路線要經(jīng)過交通復(fù)雜的地區(qū)，因此該項目面臨著許多設(shè)計上的挑戰(zhàn)。截至2016年，德里市區(qū)人口超過了2,790萬。德里地區(qū)的交通十分擁堵，導(dǎo)致土地利用率極低，德里地鐵公司需要在鐵路施工中提出備選設(shè)計方案，以避開交通擁堵的地區(qū)。此外，項目團(tuán)隊必須與歷史遺跡保持安全距離，以防止對其造成破壞。

 

 

　　德里地鐵公司項目團(tuán)隊通過OpenRailDesigner（此前名為PowerRailTrack）集成GoogleMaps，以幫助團(tuán)隊成員更好地進(jìn)行可視化設(shè)計，從而更好地規(guī)劃路線。此功能提供了更全面的可視化，提高了設(shè)計精度，在確定擬建路線時提高了效率并節(jié)省了時間。

 

　　設(shè)計車站地區(qū)的路線也是一大嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，尤其是需要保持適當(dāng)?shù)乃胶痛怪本嚯x。使用OpenRailDesigner，團(tuán)隊可以輕松地修改路線。對擬建路線設(shè)計進(jìn)行的修改包括移動和加長車站和隧道，改變軌道路線，挖深車站以適應(yīng)凈空高度，以及旋轉(zhuǎn)軌道以避開人口密集的居民區(qū)、地鐵箱體結(jié)構(gòu)和多層建筑。團(tuán)隊還對初始軌道路線進(jìn)行了大量更改并優(yōu)化了設(shè)計，以盡量減少土地征用。此外，擬定設(shè)計與受保護(hù)的文物保持著安全距離，同時盡量減少了在車站位置征用土地。因此，這條鐵路將融入人口稠密區(qū)，同時保護(hù)城市文化遺產(chǎn)。使用OpenRailDesigner中的地理功能減少了項目成本和人工時，使項目可以如期交付。

 

 

　　通過使用OpenRailDesigner，項目團(tuán)隊在不到3個月的時間里完成了三維路線設(shè)計。利用該應(yīng)用程序的功能，可以更輕松地快速進(jìn)行必要的更改。利用Bentley的三維功能，能夠輕松可視化最終結(jié)果并與所有參與者共享設(shè)計。通過快速周轉(zhuǎn)，項目團(tuán)隊節(jié)約了人工時和項目成本。

 

　　德里地鐵公司通過實施該項目，幫助當(dāng)?shù)鼐用窀奖恪⒏踩爻鲂校瑫r減少對環(huán)境的影響。該系統(tǒng)是世界上第一個為再生制動申請?zhí)夹庞妙~的鐵路項目。它還被聯(lián)合國認(rèn)證為是世界上第一個通過減少溫室氣體排放獲得碳信用額的地鐵和鐵路系統(tǒng)。德里地鐵軌道系統(tǒng)每年減少新德里63萬噸污染物，從而減少全球氣候變化。許多車站都裝有太陽能發(fā)電設(shè)備，該地鐵系統(tǒng)運(yùn)行后，街道上的汽車減少了大約70萬輛。通過第四期擴(kuò)建工程，德里地鐵公司得以繼續(xù)幫助依賴地鐵出行的的居民改善或維持良好的生活質(zhì)量。