歷史悠久地鐵中的新力量

 

　　走進(jìn)莫斯科的地鐵站，隨著幽深的扶梯緩緩而下，浮現(xiàn)在眼前的是美輪美奐的宮殿，復(fù)古吊燈、精美浮雕和多彩壁畫，種種如同藝術(shù)陳列館般的景致，一瞬間把人們帶到歷史深處。

 

　　1935年開通的莫斯科地鐵被公認(rèn)為世界上最美的地鐵，堪稱“地下藝術(shù)殿堂”，是無數(shù)游客不可錯(cuò)過的“打卡”勝地。隨著中俄經(jīng)貿(mào)合作日益密切，中國公司成為助力建設(shè)這一歷史悠久的地鐵的新鮮力量。

 

　　兩年前，中國鐵建(9.440,0.10,1.07%)股份有限公司（中國鐵建）贏得競標(biāo)，承建莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線3個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)和部分隧道工程。“攻堅(jiān)克難”成為中國鐵建這兩年來在建設(shè)中的關(guān)鍵詞。

 

　　“在施工中，我們解決了很多繁瑣復(fù)雜的問題。”中國鐵建莫斯科地鐵項(xiàng)目經(jīng)理薛立強(qiáng)說。

 

　　據(jù)了解，不同于國內(nèi)的地鐵工程，莫斯科地鐵的地質(zhì)條件、氣象條件都十分特殊。

 

　　“面對天氣環(huán)境嚴(yán)峻、土壤結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、下穿運(yùn)營車站及河流等眾多不利因素，我們克服種種困難，一步步如期完成任務(wù)。”薛立強(qiáng)說。

 

　　中國鐵建承建的莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線維爾納茨基大街站至米丘林站右線隧道今年4月貫通。莫斯科工程院地鐵項(xiàng)目建設(shè)負(fù)責(zé)人謝爾蓋·維諾格拉多夫說，中國鐵建的工程完全符合設(shè)計(jì)指標(biāo)，展現(xiàn)出中國工程建設(shè)的高水準(zhǔn)。

 

　　在建設(shè)中，中國鐵建不僅展示了解決難題的能力，也展示了中國機(jī)械工業(yè)的領(lǐng)先水平。建設(shè)中采用的盾構(gòu)機(jī)是中國鐵建自主設(shè)計(jì)研發(fā)的。“這幾臺(tái)盾構(gòu)機(jī)當(dāng)屬施工中最核心設(shè)備，專門針對莫斯科地質(zhì)與氣候條件進(jìn)行了改進(jìn)，比如刀盤、刀具都是適應(yīng)當(dāng)?shù)氐叵萝浲僚c巖層兼有的復(fù)合型地層而研制的。”薛立強(qiáng)說。

 

　　維諾格拉多夫表示，中國設(shè)備展現(xiàn)出了優(yōu)異性能，掘進(jìn)速度很快，工作質(zhì)量無可挑剔。

 

　　中國鐵建的良好表現(xiàn)帶來了與莫斯科地鐵更多的合作。今年2月中國鐵建獲得莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段約3公里線路盾構(gòu)施工合同，4月又與俄方公司簽署莫斯科地鐵西南線項(xiàng)目施工新合同。

 

　　“本月中旬，‘波琳娜’號(hào)盾構(gòu)機(jī)將再出發(fā)。”薛立強(qiáng)言語間充滿了自豪。中國企業(yè)憑借先進(jìn)的技術(shù)、精良的設(shè)備和專業(yè)的管理體制再次贏得俄方信任和肯定，與其臨時(shí)簽訂補(bǔ)充協(xié)議，打通維爾納茨基大街站至諾瓦托羅夫站之間近500米長的隧道。

 

　　莫斯科市副市長胡斯努林說，中國建設(shè)者為莫斯科地鐵建設(shè)帶來了新經(jīng)驗(yàn)，期待未來可以和中國伙伴展開更多合作。