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“陸地飛機(jī)”——超級高鐵時代即將來臨

2019-10-08 來源：高鐵網(wǎng)
本文摘要：9月25日，記者從中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司了解到，又該院設(shè)計建造的600公里-1000公里級高速磁懸浮實驗項目，有望明年在湖北開工。未來可能作為正式京廣超級高鐵線路組成部分。屆時，武漢到廣州單程時間縮短到兩小時。
　　9月25日，記者從中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司了解到，又該院設(shè)計建造的600公里-1000公里級高速磁懸浮實驗項目，有望明年在湖北開工。未來可能作為正式京廣超級高鐵線路組成部分。屆時，武漢到廣州單程時間縮短到兩小時。（長江日報）
 
　　超級高鐵是一種以“真空鋼管運輸”為理論核心的交通工具，采用磁懸浮+低真空模式，具有超高速、高安全、低能耗、噪聲小、污染小等特點。因其膠囊形外表，被稱為膠囊高鐵。
 
　　高鐵時代，高鐵給人們帶來的好處是不言而喻的，高鐵耗時少，除最高運行速度外，旅客更關(guān)心的是旅行時間。高鐵載客量高，安全性好，正點率高，高速鐵路全部采用自動化控制，可以全天候運營。目前中國600至1000公里新高速磁浮項目已經(jīng)處于開建籌備試驗階段了。
 
　　高速磁懸浮列車與軌道之間僅有10毫米間隔，基本達(dá)到了貼地飛行的程度，也就是說列車懸浮在空中，因基本沒有摩擦力在速度方面非常有優(yōu)勢。而目前高鐵時速一般為300公里，飛機(jī)則是900公里左右，600公里時速正好處于中間。所以600公里高速磁浮列車一旦投入使用將大幅度地填補(bǔ)我國交通的速度空白。
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出刊周期：每月
總481期
出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

“陸地飛機(jī)”——超級高鐵時代即將來臨

高鐵網(wǎng)

　　9月25日，記者從中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司了解到，又該院設(shè)計建造的600公里-1000公里級高速磁懸浮實驗項目，有望明年在湖北開工。未來可能作為正式京廣超級高鐵線路組成部分。屆時，武漢到廣州單程時間縮短到兩小時。（長江日報）

 
　　超級高鐵是一種以“真空鋼管運輸”為理論核心的交通工具，采用磁懸浮+低真空模式，具有超高速、高安全、低能耗、噪聲小、污染小等特點。因其膠囊形外表，被稱為膠囊高鐵。
 
　　高鐵時代，高鐵給人們帶來的好處是不言而喻的，高鐵耗時少，除最高運行速度外，旅客更關(guān)心的是旅行時間。高鐵載客量高，安全性好，正點率高，高速鐵路全部采用自動化控制，可以全天候運營。目前中國600至1000公里新高速磁浮項目已經(jīng)處于開建籌備試驗階段了。
 
　　高速磁懸浮列車與軌道之間僅有10毫米間隔，基本達(dá)到了貼地飛行的程度，也就是說列車懸浮在空中，因基本沒有摩擦力在速度方面非常有優(yōu)勢。而目前高鐵時速一般為300公里，飛機(jī)則是900公里左右，600公里時速正好處于中間。所以600公里高速磁浮列車一旦投入使用將大幅度地填補(bǔ)我國交通的速度空白。

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