12月26日，期盼已久的昌贛高鐵將正式通車，當(dāng)前試運(yùn)行工作已進(jìn)入尾聲。昌贛高鐵安全有序運(yùn)行，由中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司(簡(jiǎn)稱中國(guó)通號(hào))自主研發(fā)的CTCS-3級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，以及中國(guó)通號(hào)上海工程局承建的全線通信、信號(hào)系統(tǒng)，進(jìn)行智能保障。連日來(lái)，該部門技術(shù)人員有條不紊對(duì)沿線設(shè)施及系統(tǒng)再次進(jìn)行精準(zhǔn)。

 

　　高鐵鐵路網(wǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜，需依靠高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)進(jìn)行智能調(diào)控。昌贛高鐵與在建的贛深高鐵、安九高鐵相銜接，接入“八縱八橫”國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)，在南昌與滬昆高鐵交會(huì)，構(gòu)成江西連接?xùn)|西、貫穿南北的“十”字形高鐵大通道。CTCS-3級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是確保昌贛高鐵保持最高時(shí)速350公里安全運(yùn)行的“定海神針”。昌贛高鐵開通前夕，記者隨中國(guó)通號(hào)工程師探訪沿線機(jī)房重地，揭秘“定海神針”神奇功能。

 

　　沿線平均每公里設(shè)置3臺(tái)攝像機(jī)監(jiān)控重要設(shè)施運(yùn)行

 

　　中國(guó)通號(hào)上海工程局昌贛鐵路項(xiàng)目部副經(jīng)理晏超告訴記者，如果把昌贛高鐵比作一個(gè)人，路基、橋梁、隧道、鐵軌是其骨骼，而高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)中的信號(hào)和通信系統(tǒng)則分別是其“大腦”和“神經(jīng)中樞”，控制著列車的行駛。只有裝上“大腦”，連上“中樞神經(jīng)”，列車才能真正安全高效地跑起來(lái)。指揮列車準(zhǔn)點(diǎn)行駛及?？?，且智能化調(diào)控運(yùn)行速度。

 

　　記者注意到，昌贛高鐵沿線每個(gè)高鐵站均配套建有通信信號(hào)弱電機(jī)房，“大腦和神經(jīng)中樞”就裝在這些看似不起眼的機(jī)房中。

 

　　中國(guó)通號(hào)昌贛項(xiàng)目部通信總工程師張權(quán)介紹，昌贛高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)中的“中樞神經(jīng)”——通信系統(tǒng)包含傳輸、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)、有線調(diào)度、移動(dòng)通信、綜合視頻監(jiān)控、專用應(yīng)急通信、電源、及設(shè)備房屋環(huán)境監(jiān)控等多個(gè)子系統(tǒng)，主要是為控制列車運(yùn)行的各系統(tǒng)提供安全、高效的通道和網(wǎng)絡(luò)，高效準(zhǔn)確傳達(dá)各種信息和命令，保障高鐵安全有序運(yùn)行。

 

　　據(jù)了解，昌贛高鐵全線新設(shè)專用無(wú)線鐵塔172座，實(shí)現(xiàn)全線覆蓋，既能為列車調(diào)度員、車站值班員、司機(jī)、維修工、公安民警等工作人員提供安全穩(wěn)定的通信渠道，也能為行車安全、運(yùn)營(yíng)效率、處置突發(fā)事件等提供保障。

 

　　昌贛高鐵長(zhǎng)達(dá)416公里左右，沿線通信機(jī)房、信號(hào)機(jī)房、電力設(shè)施、隧道口、無(wú)線鐵塔、車站咽喉區(qū)、救援通道等重要設(shè)施地段共安裝了1370臺(tái)攝像機(jī)，平均每公里3臺(tái)攝像機(jī)。這些攝像機(jī)就像一雙雙眼睛，監(jiān)控重要設(shè)施運(yùn)行，確保了昌贛高鐵沿線安全萬(wàn)無(wú)一失。

 

　　昌贛高鐵全線通信信號(hào)機(jī)房?jī)?nèi)部全部配置了“私人醫(yī)生”——神奇的環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)房設(shè)備、環(huán)境、空調(diào)、供電等信息，方便設(shè)備維護(hù)人員實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)房各項(xiàng)指標(biāo)是否正常，更有效、便捷管理和維護(hù)機(jī)房，保障“不起眼”的小房子里每一個(gè)設(shè)備的安全。

 

　　“一路多列”高鐵司機(jī)駕駛互不干擾確保行車安全

 

　　據(jù)了解，高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)(CTCS-3級(jí))系中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)，是領(lǐng)先世界的最先進(jìn)、最安全、最高效的高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，覆蓋京滬、滬昆、廣深港等全國(guó)重要高鐵線路。

 

　　昌贛高鐵開通在即，有不少旅客非常好奇：那么多的高速列車在鐵軌上奔馳，高鐵司機(jī)是怎么實(shí)現(xiàn)安全駕駛的呢？

 

　　中國(guó)通號(hào)昌贛項(xiàng)目部信號(hào)總工程師張銀旺告訴記者，關(guān)鍵就在這個(gè)CTCS-3級(jí)高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，能保證時(shí)速350公里的列車，最遠(yuǎn)發(fā)送距離達(dá)32公里，列車與列車之間的最小運(yùn)行間隔僅3分鐘，保障列車行駛分秒不差，安全行駛，互不干擾。

 

　　暴雨、冰凍等惡劣環(huán)境下行車系統(tǒng)控制列車限速運(yùn)行

 

　　眾所周知，江西等南方地區(qū)經(jīng)常遭遇暴雨或冰凍等惡劣天氣。對(duì)此，有些旅客擔(dān)心，遇到惡劣天氣或相關(guān)突發(fā)情況，昌贛高鐵如何應(yīng)對(duì)？

 

　　張銀旺解釋，昌贛高鐵在南昌樞紐接入全國(guó)路網(wǎng)時(shí)，實(shí)現(xiàn)了CTCS-3級(jí)系統(tǒng)和CTCS-2級(jí)系統(tǒng)的兼容運(yùn)行，一旦遇到惡劣環(huán)境、突發(fā)狀況，可以臨時(shí)限速運(yùn)行，并實(shí)時(shí)監(jiān)控列車安全，保證平穩(wěn)運(yùn)行。

 

　　開通在即，昌贛高鐵讓城市與城市成為鄰里，南昌至贛州的最快鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的5小時(shí)縮短至2小時(shí)內(nèi)，并覆蓋全省“2小時(shí)交通圈”，輻射周邊省市及城市群的“4小時(shí)生活圈”，大大增強(qiáng)了沿線老百姓的幸福感、獲得感。