“傳統(tǒng)跨境電商一般采取航空運(yùn)郵或水陸聯(lián)運(yùn)，而目前跨境電商已發(fā)展了海外倉、落地郵等新模式，要求運(yùn)郵的量更大、經(jīng)濟(jì)性更好、時效更均衡。”全國政協(xié)委員、中國僑聯(lián)副主席劉以勤3日接受中新網(wǎng)記者采訪時表示，建議支持中歐班列(成都)開展鐵路國際運(yùn)郵試點，以帶動西部跨境電商快速發(fā)展，開啟“買全球”“賣全球”的貿(mào)易新格局。

 

　　據(jù)了解，成都國際鐵路港是亞洲最大的鐵路集裝箱站，年吞吐量和累計吞吐量連續(xù)多年位列全國18個鐵路集裝箱中心站第一。2018年中歐班列(成都)開行1587列，連續(xù)3年領(lǐng)跑全國，在深入推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，推動構(gòu)建“東西互濟(jì)、立體全面”開放新格局中發(fā)揮著越來越重要的作用。

 

　　2019年全國兩會期間，劉以勤帶來了《關(guān)于支持成都國際鐵路口岸建設(shè)的建議》。在她看來，蓉歐鐵路運(yùn)郵量大，時效性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于水陸聯(lián)運(yùn)，而運(yùn)價僅為航空運(yùn)郵的五分之一左右，能夠成為發(fā)展跨境貿(mào)易的有力保障。

 

　　劉以勤指出，隨著中歐班列(成都)的吸引力逐步擴(kuò)大，一大批國內(nèi)外知名企業(yè)提出要在鐵路口岸開展保稅加工，但是目前僅有的成都鐵路保稅中心(B型)，按照規(guī)定無法開展保稅加工業(yè)務(wù)。建議批準(zhǔn)設(shè)立成都國際鐵路港綜合保稅區(qū)，拓展相關(guān)業(yè)務(wù)。

 

　　近年來，內(nèi)陸地區(qū)部分省份紛紛開通中歐班列，積極推動了對外開放發(fā)展，但同時也存在著同質(zhì)化競爭的問題。劉以勤建議對中歐班列進(jìn)一步加強(qiáng)統(tǒng)籌管理，根據(jù)各地實際，差別化定位，突出地區(qū)特色，順應(yīng)物流發(fā)展，更好發(fā)揮中歐班列的作用。