亞吉鐵路——中非友誼的黃金線

 

　　截至2019年3月，亞吉鐵路累計(jì)開(kāi)行國(guó)際旅客列車(chē)403列，發(fā)送旅客15.5萬(wàn)人次；累計(jì)運(yùn)送集裝箱6.1萬(wàn)個(gè)，貨物發(fā)送量約120萬(wàn)噸。由于貨運(yùn)需求不斷增大，自2018年7月開(kāi)始，每日開(kāi)通的貨運(yùn)列車(chē)數(shù)量由一對(duì)增加到了兩對(duì)。（新華網(wǎng)）

 

　　亞吉鐵路是非洲第一條全線采用中國(guó)電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)施工的現(xiàn)代電氣化鐵路，由中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵道建筑總公司旗下子公司中國(guó)土木工程集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱中土集團(tuán)）建設(shè)，全長(zhǎng)752.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，總投資約40億美元。

 

　　較之近年來(lái)中國(guó)高鐵的頻頻“出海”亮相，全長(zhǎng)不足一千公里、設(shè)計(jì)時(shí)速120公里的亞吉鐵路似乎不如“復(fù)興號(hào)”來(lái)得這么閃耀，但對(duì)中非鐵路共建歷史了解的朋友都知道，亞吉鐵路是中非友誼的延續(xù)與見(jiàn)證，搭起的是中非合作發(fā)展的“黃金線”，其深層價(jià)值和意義非比尋常。

 

　　筆者認(rèn)為，被譽(yù)為“新時(shí)期的坦贊鐵路”的亞吉鐵路，注定載入非洲史冊(cè)。亞吉鐵路這條“黃金運(yùn)輸線”日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，向世人呈現(xiàn)了全流程“中國(guó)化”鐵路項(xiàng)目的實(shí)力和魅力，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備、融資到施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)管理，各環(huán)節(jié)無(wú)不蘊(yùn)含著中國(guó)工匠的心血。亞吉鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，兩地大宗貨物運(yùn)輸時(shí)間由3至7天縮短至12個(gè)小時(shí)左右，運(yùn)輸成本降低了30％，給當(dāng)?shù)靥峁┝艘环N“安全、便捷、高運(yùn)量、低成本”的運(yùn)輸新選擇。

 

　　亞吉鐵路還體現(xiàn)了“授人以魚(yú)不如授人以漁”的發(fā)展理念——亞吉鐵路的建設(shè)緊緊扎根本地，實(shí)現(xiàn)了屬地化管理；中國(guó)企業(yè)與兩國(guó)在運(yùn)營(yíng)維護(hù)和技術(shù)服務(wù)方面達(dá)成了幫助協(xié)議，使更多的中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)維護(hù)及管理經(jīng)驗(yàn)與當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情更好地融合在一起，為當(dāng)?shù)厝嗣裉峁└嗟木蜆I(yè)機(jī)會(huì)，以幫助其脫貧致富，極大促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

 

　　多年來(lái)的中非合作，碩果累累。亞吉鐵路是“一帶一路”的標(biāo)志性成果，是我國(guó)對(duì)外投資的第一條全產(chǎn)業(yè)鏈的“中國(guó)化”鐵路，也是中國(guó)鐵路帶著中國(guó)制造“走出去”發(fā)展里程碑。同時(shí)改變了中非合作的傳統(tǒng)模式，構(gòu)建起了由“政府援助為主向企業(yè)投資和融資合作為主”，由“一般貿(mào)易向中高端領(lǐng)域合作”邁進(jìn)的全方位深度融合發(fā)展新模式。亞吉鐵路只是美好篇章的開(kāi)始，我們期待著新時(shí)期中非友誼的“黃金線”越拉越長(zhǎng)，越鋪越寬。