阿騰科里鐵路口岸建成于2012年年底，是繼中國連云港—阿拉山口—哈薩克斯坦阿拉木圖—荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋開通運(yùn)營20年后，中國第二條向中亞、西亞、歐洲開放的國際鐵路通道。

 

　　25歲的哈薩克斯坦青年奧力目前供職于該鐵路口岸。因?yàn)榭梢哉f一口流利的漢語，對奧力來說，接待來自中國的班列并不是什么難事。每天，平均有三趟來自中國的班列會經(jīng)過阿騰科里，在完成海關(guān)通關(guān)和出入境檢疫等流程之后，列車將駛進(jìn)距離火車站不遠(yuǎn)處的“霍爾果斯-東方之門”經(jīng)濟(jì)特區(qū)，在這里完成換裝。奧力的工作，就是幫助這些從中國開來的班列完成上述程序。

 

　　霍爾果斯，在蒙語中意為“駱駝經(jīng)過的地方”。午后，驕陽炙熱，舉目望去，稀疏的植被貼地生長。這種自然景觀讓人感覺似乎生機(jī)不應(yīng)屬于這里。然而，依托鐵路口岸和經(jīng)濟(jì)特區(qū)，這個(gè)荒漠半荒漠地區(qū)如今變成了繁忙的運(yùn)輸站和財(cái)富的聚集地。

 

　　正是看到了這里蘊(yùn)藏的無限機(jī)遇，2016年從重慶求學(xué)歸哈后，奧力決定將職業(yè)生涯定位于此地。他向記者透露，和漢語相關(guān)的工作是他的理想職業(yè)。奧力的主要工作是查驗(yàn)從中國出口的貨物，并將出口相關(guān)票據(jù)從漢語翻譯成哈薩克語。數(shù)據(jù)顯示，2017年年底，阿騰科里口岸的過貨量超過了1000萬噸，而且在持續(xù)增長中。

 

　　愈來愈繁忙的鐵路運(yùn)輸對于奧力意味著更好的待遇。目前，他的月薪大約是5000元，而這里鐵路工人的平均月薪在120,000和150,000堅(jiān)戈之間，折合人民幣約在2400元至3000元之間。

 

　　“霍爾果斯-東方之門”經(jīng)濟(jì)特區(qū)坐落在距阿騰科里口岸6公里處，是我國“一帶一路”倡議與哈國“光明之路”新經(jīng)濟(jì)政策實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略對接的重要物流通道節(jié)點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)特區(qū)距中國霍爾果斯口岸僅15公里，距離連云港鐵路運(yùn)輸5天車程，距歐洲鐵路運(yùn)輸9-10天車程。

 

　　經(jīng)濟(jì)特區(qū)管理公司首席執(zhí)行官HichamBelmaachi向記者透露，經(jīng)濟(jì)特區(qū)無水港的集裝箱堆場可以容納18000個(gè)集裝箱。集裝箱場站含有6條鐵路專用線(3條準(zhǔn)軌與3條窄軌)。由于哈薩克斯坦和中國的軌道寬窄不同，所有東來的班列會在無水港換裝之后再開往其他中亞國家、土耳其、俄羅斯甚至歐洲。目前，每趟列車的換裝時(shí)間約為55分鐘，而在2017年完成這項(xiàng)工作則需要一個(gè)半小時(shí)。

 

　　效率的提高，加速了貨物流動(dòng)。沿著這條世界上最長的鐵路線，中國的日用百貨、水暖建材、電子配件等產(chǎn)品可以在15天之內(nèi)到達(dá)歐洲，所用時(shí)間是海運(yùn)的三分之一。

 

　　隨著越來越多的交通和工業(yè)項(xiàng)目在這里落戶，一個(gè)名為努爾肯特的新城市應(yīng)運(yùn)而生。新城于2013年開始規(guī)劃建設(shè)。目前，約有3000名工人及其家人已經(jīng)落戶這里。預(yù)計(jì)到2030年，它將成為該地區(qū)的綜合性商業(yè)和文化中心，且人數(shù)超過10萬居民。

 

　　因看這里的區(qū)位優(yōu)勢和發(fā)展前景，2017年，中國海運(yùn)集團(tuán)和連云港港口控股集團(tuán)聯(lián)合收購了由哈國持有的霍爾果斯無水港49%的股權(quán)。此舉標(biāo)志著無水港成為了中遠(yuǎn)航運(yùn)物流服務(wù)架構(gòu)的一部分，以及國際物流網(wǎng)的一部分。

 

　　“霍爾果斯東大門經(jīng)濟(jì)特區(qū)是'一帶一路'的典型項(xiàng)目,”HichamBelmaachi說。除了無水港，經(jīng)濟(jì)特區(qū)還經(jīng)營集裝箱班列國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)、物流、倉儲服務(wù)以及海關(guān)查驗(yàn)、拆裝箱與貨物運(yùn)輸、以及進(jìn)出口相關(guān)的其他附加服務(wù)等。