亞歐之間的物流通道主要有海運(yùn)、空運(yùn)和陸運(yùn)三種方式，中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，成為了國際物流中陸運(yùn)主要運(yùn)輸方式。作為”世界工廠“的中國，每年有大量的外貿(mào)出口商品，相比空運(yùn)和海運(yùn)運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸成本遠(yuǎn)低于空運(yùn)運(yùn)輸，基本與海運(yùn)持平，但是極大的縮短了運(yùn)輸時(shí)間，過去海運(yùn)需要一個(gè)多月的，現(xiàn)在只需要15天左右。運(yùn)輸效率的提升間接控制了托運(yùn)人的運(yùn)輸成本，在運(yùn)輸成本基本沒有增加的情況下，提高了資金回籠率，讓托運(yùn)人有利可盈、有利可圖。（中國網(wǎng)）

 

　　據(jù)了解，當(dāng)前中歐班列開行主要有重慶~杜伊斯堡、成都~羅茲、鄭州~漢堡、蘇州~華沙、武漢~捷克和波蘭、長沙~杜伊斯堡、義烏~馬德里、哈爾濱~俄羅斯、哈爾濱~漢堡、蘭州~漢堡、保定~明斯克、西寧~安特衛(wèi)普、廣州~莫斯科、青島~莫斯科、長春~漢堡、南昌~莫斯科、唐山~比利時(shí)、成都~維也納、武漢~漢堡、內(nèi)蒙古~巴姆、烏魯木齊~杜伊斯堡、鄭州~列日、武漢~伊爾庫茨克、連云港~伊斯坦布爾等幾十條線路，并且還在繼續(xù)新增中歐班列的貨物線。中國就像中歐班列沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要發(fā)動(dòng)機(jī)，也為亞歐貨運(yùn)發(fā)展帶來千載難逢的好機(jī)遇。同時(shí)也是鐵路部門走向世界的一張耀眼名片。

 

　　筆者認(rèn)為中歐班列對(duì)中國一帶一路對(duì)沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有特殊的意義，它使得內(nèi)地城市更好的與歐亞國家緊密相連、相融、相交，經(jīng)過多年的運(yùn)營與發(fā)展，中歐班列以安全、環(huán)保、高效、便捷的運(yùn)輸優(yōu)勢贏得了各個(gè)國家的認(rèn)可，更多的國家將會(huì)參與其中。