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中老鐵路(國內(nèi)段)王崗山隧道橫洞和一號斜井貫通

2019-07-29 來源：涇陽果品信息在線
本文摘要：普洱7月27日電(梁福海李斌)記者27日從中鐵十九局集團獲悉，歷經(jīng)三年半的建設，中老昆(明)萬(象)鐵路玉溪至磨憨段王崗山隧道橫洞和一號斜井正洞順利貫通，這對改善洞內(nèi)通風、排水、運輸?shù)仁┕きh(huán)境，集中優(yōu)勢資源加速隧道建設提供了保障。
 
　　普洱7月27日電(梁福海李斌)記者27日從中鐵十九局集團獲悉，歷經(jīng)三年半的建設，中老昆(明)萬(象)鐵路玉溪至磨憨段王崗山隧道橫洞和一號斜井正洞順利貫通，這對改善洞內(nèi)通風、排水、運輸?shù)仁┕きh(huán)境，集中優(yōu)勢資源加速隧道建設提供了保障。
 
　　全長13.5公里的王崗山隧道位于云南省普洱市墨江縣境內(nèi)，隧道出口有1124米屬于洞中的車站，將來要鋪設三條鐵道線，挖掘空間大。隧道進口前100米為平坡，其后路段依次有700米坡度為11.8‰、11400米坡度為17.6‰、1308米坡度為6‰，隧道走向相當于一條不規(guī)則的曲線。
 
　　中鐵十九局集團玉磨鐵路項目部副總工程師李飛介紹，隧道地質(zhì)構(gòu)造復雜，進場施工3年多來建設者晝夜奮戰(zhàn)，攻克了巖體破碎、高地應力、高地熱、大變形、大涌水等惡劣施工環(huán)境的考驗，實現(xiàn)了隧道建設的階段性突破，為全隧貫通奠定了基礎。
 
　　目前，王崗山隧道正洞掘進8.8公里，剩余4.7公里，全隧預計2020年5月底貫通。
 
　　正在建設中的中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準，使用中國設備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路，線路全長1000多公里。建成通車后，從中國昆明至老撾萬象有望實現(xiàn)夕發(fā)朝至。
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中老鐵路(國內(nèi)段)王崗山隧道橫洞和一號斜井貫通

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　　普洱7月27日電(梁福海李斌)記者27日從中鐵十九局集團獲悉，歷經(jīng)三年半的建設，中老昆(明)萬(象)鐵路玉溪至磨憨段王崗山隧道橫洞和一號斜井正洞順利貫通，這對改善洞內(nèi)通風、排水、運輸?shù)仁┕きh(huán)境，集中優(yōu)勢資源加速隧道建設提供了保障。
 
　　全長13.5公里的王崗山隧道位于云南省普洱市墨江縣境內(nèi)，隧道出口有1124米屬于洞中的車站，將來要鋪設三條鐵道線，挖掘空間大。隧道進口前100米為平坡，其后路段依次有700米坡度為11.8‰、11400米坡度為17.6‰、1308米坡度為6‰，隧道走向相當于一條不規(guī)則的曲線。
 
　　中鐵十九局集團玉磨鐵路項目部副總工程師李飛介紹，隧道地質(zhì)構(gòu)造復雜，進場施工3年多來建設者晝夜奮戰(zhàn)，攻克了巖體破碎、高地應力、高地熱、大變形、大涌水等惡劣施工環(huán)境的考驗，實現(xiàn)了隧道建設的階段性突破，為全隧貫通奠定了基礎。
 
　　目前，王崗山隧道正洞掘進8.8公里，剩余4.7公里，全隧預計2020年5月底貫通。
 
　　正在建設中的中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準，使用中國設備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路，線路全長1000多公里。建成通車后，從中國昆明至老撾萬象有望實現(xiàn)夕發(fā)朝至。

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