中（國(guó)）老（撾）鐵路自邊境口岸磨憨進(jìn)入老撾境內(nèi)，向南依次經(jīng)過(guò)孟塞、瑯勃拉邦、萬(wàn)榮等，至老撾首都萬(wàn)象，全長(zhǎng)418公里，其中60%以上路段為橋梁和隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。該工程2016年底開(kāi)工，總工期計(jì)劃5年。這條鐵路是中老兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人高度關(guān)注的“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目，是推進(jìn)中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是我國(guó)鐵路“走出去”完全采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的第一條鐵路，更是首條以中方為主投資建設(shè)、中老兩國(guó)共同運(yùn)營(yíng)并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的國(guó)際鐵路。全線建成后，中國(guó)昆明至老撾萬(wàn)象可實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。

 

　　曾有中國(guó)鐵路“總后勤部”美譽(yù)的中國(guó)鐵路物資集團(tuán)，通過(guò)激烈競(jìng)爭(zhēng)中標(biāo)中老鐵路甲供物資代理服務(wù)業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)招標(biāo)采購(gòu)、組織供應(yīng)、質(zhì)量監(jiān)控、物流運(yùn)輸、境外倉(cāng)儲(chǔ)基地運(yùn)營(yíng)、報(bào)清關(guān)等一體化集成服務(wù)。其中，未來(lái)2年內(nèi)將為中老鐵路老撾段提供全部6.6萬(wàn)余噸鋼軌，鋼軌全部由中國(guó)生產(chǎn)。中國(guó)鐵物（簡(jiǎn)稱(chēng)）以高度的政治責(zé)任感和使命感，提出了“保證質(zhì)量、保障供應(yīng)、確保工期”三大目標(biāo)，所屬軌道集團(tuán)公司在我國(guó)全部五大鋼軌制造基地及道岔廠，都設(shè)有質(zhì)量監(jiān)督站，他們精心部署質(zhì)監(jiān)方案，與鞍鋼集團(tuán)共同制定了鋼軌質(zhì)量?jī)?nèi)控指標(biāo)，加大抽檢比例，確保鋼軌質(zhì)量及產(chǎn)量；所屬供應(yīng)鏈集團(tuán)公司對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行了的全面的考察、調(diào)研，科學(xué)設(shè)計(jì)出跨越中、泰、老三國(guó)的水陸聯(lián)運(yùn)最佳路徑，提升貨物銜接轉(zhuǎn)運(yùn)效率，縮短運(yùn)輸周期。

 

　　據(jù)悉，首批6000噸鋼軌預(yù)計(jì)10月14日抵達(dá)泰國(guó)林查班港，經(jīng)泰國(guó)轉(zhuǎn)關(guān)、老撾清關(guān)，之后通過(guò)公路運(yùn)往鐵路焊軌基地。