攜手中國標(biāo)準(zhǔn)，肯尼亞騰達(dá)啟航

 

　　肯尼亞，地處赤道高低的這片古老大陸是人類的起源地，獨(dú)特的地理位置也給她帶來了許多不一樣的風(fēng)景。北部鱷魚密度世界之最的圖爾卡納湖，貫穿南北的東非大裂谷，生活著粉色火烈鳥的納庫魯湖。海岸文明，日出日落，生生不息。然而幾年前，若想在這片土地出行，還只能靠破舊緩慢的米軌鐵路與擁堵不堪的公路。歷經(jīng)百年滄桑的米軌鐵路，勉強(qiáng)支持著40km/h的平均速度、160萬噸的年貨運(yùn)量。隨著旅游業(yè)的不斷發(fā)展，客貨運(yùn)壓力日漸增長，呼喚著更新、更快、運(yùn)力更強(qiáng)的鐵路。

 

　　建造新鐵路的規(guī)劃，早已有之。然而，成本、可行性與環(huán)保的矛盾，讓規(guī)劃只停留在紙上。與此同時(shí)，百余年間，中國標(biāo)準(zhǔn)鐵路已然走向了世界。對肯尼亞而言，曾共同奮斗的第三世界兄弟，帶來了發(fā)展的機(jī)遇。

 

　　中國在世界屋脊修建的青藏鐵路，成為鐵路工程與環(huán)境保護(hù)互利的典范。作為世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，建設(shè)中對攻克高寒缺氧、多年凍土、環(huán)境保護(hù)“三大難題”取得了重大突破，為高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)好青藏鐵路提供了技術(shù)保障。這樣的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，同樣可以惠及東非大地。多種形式動物通道讓的動物們遷徙暢行無阻；引導(dǎo)設(shè)施引導(dǎo)動物安全穿過線路；線路兩側(cè)的隔離柵欄保證動物們與列車的距離。

 

　　“達(dá)則兼濟(jì)天下”，以肯尼亞為中心，輻射至烏干達(dá)、坦桑尼亞、布隆迪、盧旺達(dá)和南蘇丹，這六個(gè)國家將實(shí)現(xiàn)鐵路上的互聯(lián)互通，破解東北非洲發(fā)展落后的困局。蒙內(nèi)鐵路的建成，為本地創(chuàng)造了逾3萬的就業(yè)崗位，培養(yǎng)了鐵路工程與運(yùn)營管理人才。內(nèi)馬鐵路通車，將蒙內(nèi)鐵路往內(nèi)陸方向延伸。不僅是礦產(chǎn)資源，這兩條鐵路甚至使得未來非洲內(nèi)陸生鮮農(nóng)產(chǎn)品的出口成為可能。

 

　　如今，非洲旅游越來越熱了，動物大遷徙吸引著世界各地的游客。有打算來旅游的，更有來工作的、做生意的，甚至有來求學(xué)的，滿滿的責(zé)任感。鐵路的發(fā)展不僅拉動了旅游，拉動了文化交流，更拉動了地域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

 

　　賽萬提斯說：“上帝帶黎明來，是送給每個(gè)人的。”一帶一路的號角已吹響，中國標(biāo)準(zhǔn)與中國制造成為對外融合的驅(qū)動力，在友好平等、互利共贏的原則下，中國標(biāo)準(zhǔn)將會成為沿線盟友的“聚寶盆”。