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陜西首開“一單到底”多式聯(lián)運(yùn)中歐班列

2019-11-06 來源:人民鐵道網(wǎng)
本文摘要:11月1日16時(shí),西安至德國(guó)曼海姆中歐班列從中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司新筑站順利開出。這是陜西首次以“鐵—?!F”多式聯(lián)運(yùn)方式開行中歐班列,采取統(tǒng)一運(yùn)單讓跨境多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)了“一單到底”。
  11月1日16時(shí),西安至德國(guó)曼海姆中歐班列從中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司新筑站順利開出。這是陜西首次以“鐵—海—鐵”多式聯(lián)運(yùn)方式開行中歐班列,采取統(tǒng)一運(yùn)單讓跨境多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)了“一單到底”。
 
  本列中歐班列裝載貨物42輛,主要為汽車配件、日用百貨等,從西安出發(fā)向西經(jīng)新疆霍爾果斯出境后進(jìn)入哈薩克斯坦,再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯到達(dá)加里寧格勒,換乘輪渡抵達(dá)德國(guó)穆克蘭港后進(jìn)行整列換裝,最終駛向德國(guó)曼海姆,運(yùn)行時(shí)間為14天左右。
 
  目前,亞歐大陸主要有兩個(gè)政府鐵路合作組織,分別使用兩種不同的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單,開展跨境多式聯(lián)運(yùn)時(shí),必須在相關(guān)邊境站重新辦理發(fā)運(yùn)并制作新的運(yùn)輸單據(jù)。在西安局集團(tuán)公司、西安國(guó)際港務(wù)區(qū)、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司、中鐵聯(lián)集西安中心站及沿線國(guó)家鐵路部門的共同努力下,本趟中歐班列首次使用統(tǒng)一運(yùn)單,通過“一單到底”解決了沿途運(yùn)輸更換運(yùn)單的繁瑣操作問題,有效減少了作業(yè)時(shí)間,降低了資金成本。
 
  到11月初,西安局集團(tuán)公司已開通西安至中亞、中東及歐洲等主要貨源地12條國(guó)際班列線路,向東常態(tài)化開行西安至青島、寧波、上海等國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)通道;貿(mào)易貨品從以往單一的工程機(jī)械擴(kuò)展到服裝、電子設(shè)備、糧食、汽車等多元品類,構(gòu)建了陜西連接中亞、輻射歐洲腹地的國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易大通道。
 
  

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陜西首開“一單到底”多式聯(lián)運(yùn)中歐班列

人民鐵道網(wǎng)

  11月1日16時(shí),西安至德國(guó)曼海姆中歐班列從中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司新筑站順利開出。這是陜西首次以“鐵—海—鐵”多式聯(lián)運(yùn)方式開行中歐班列,采取統(tǒng)一運(yùn)單讓跨境多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)了“一單到底”。

 
  本列中歐班列裝載貨物42輛,主要為汽車配件、日用百貨等,從西安出發(fā)向西經(jīng)新疆霍爾果斯出境后進(jìn)入哈薩克斯坦,再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯到達(dá)加里寧格勒,換乘輪渡抵達(dá)德國(guó)穆克蘭港后進(jìn)行整列換裝,最終駛向德國(guó)曼海姆,運(yùn)行時(shí)間為14天左右。
 
  目前,亞歐大陸主要有兩個(gè)政府鐵路合作組織,分別使用兩種不同的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單,開展跨境多式聯(lián)運(yùn)時(shí),必須在相關(guān)邊境站重新辦理發(fā)運(yùn)并制作新的運(yùn)輸單據(jù)。在西安局集團(tuán)公司、西安國(guó)際港務(wù)區(qū)、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司、中鐵聯(lián)集西安中心站及沿線國(guó)家鐵路部門的共同努力下,本趟中歐班列首次使用統(tǒng)一運(yùn)單,通過“一單到底”解決了沿途運(yùn)輸更換運(yùn)單的繁瑣操作問題,有效減少了作業(yè)時(shí)間,降低了資金成本。
 
  到11月初,西安局集團(tuán)公司已開通西安至中亞、中東及歐洲等主要貨源地12條國(guó)際班列線路,向東常態(tài)化開行西安至青島、寧波、上海等國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)通道;貿(mào)易貨品從以往單一的工程機(jī)械擴(kuò)展到服裝、電子設(shè)備、糧食、汽車等多元品類,構(gòu)建了陜西連接中亞、輻射歐洲腹地的國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易大通道。