本列中歐班列裝載貨物42輛，主要為汽車配件、日用百貨等，從西安出發(fā)向西經(jīng)新疆霍爾果斯出境后進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯到達(dá)加里寧格勒，換乘輪渡抵達(dá)德國(guó)穆克蘭港后進(jìn)行整列換裝，最終駛向德國(guó)曼海姆，運(yùn)行時(shí)間為14天左右。

 

　　目前，亞歐大陸主要有兩個(gè)政府鐵路合作組織，分別使用兩種不同的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，開展跨境多式聯(lián)運(yùn)時(shí)，必須在相關(guān)邊境站重新辦理發(fā)運(yùn)并制作新的運(yùn)輸單據(jù)。在西安局集團(tuán)公司、西安國(guó)際港務(wù)區(qū)、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司、中鐵聯(lián)集西安中心站及沿線國(guó)家鐵路部門的共同努力下，本趟中歐班列首次使用統(tǒng)一運(yùn)單，通過“一單到底”解決了沿途運(yùn)輸更換運(yùn)單的繁瑣操作問題，有效減少了作業(yè)時(shí)間，降低了資金成本。

 

　　到11月初，西安局集團(tuán)公司已開通西安至中亞、中東及歐洲等主要貨源地12條國(guó)際班列線路，向東常態(tài)化開行西安至青島、寧波、上海等國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)通道；貿(mào)易貨品從以往單一的工程機(jī)械擴(kuò)展到服裝、電子設(shè)備、糧食、汽車等多元品類，構(gòu)建了陜西連接中亞、輻射歐洲腹地的國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易大通道。