統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，濟(jì)南新增3家5A級(jí)物流企業(yè)，居山東首位的還有國(guó)家級(jí)示范物流園區(qū)數(shù)量、歐亞班列回程數(shù)量及占比等指標(biāo)。提起濟(jì)南歐亞班列的發(fā)展速度，可謂是超出很多人意料，9月初，開(kāi)行數(shù)量突破100列，同比增長(zhǎng)接近400%，提前4個(gè)月完成全年任務(wù)，而這樣的成果是大力開(kāi)拓歐亞班列線路所帶來(lái)的。

 

　　好風(fēng)憑借力，絲路再揚(yáng)帆。如果“東起長(zhǎng)安，西至羅馬”綿延千年的絲路駝鈴譜寫了絲綢之路璀璨繁華的話，那么在亞歐大陸上呼嘯穿梭的亞歐班列，則為古絲路留下了新時(shí)代的注腳。居山東首位的還有國(guó)家級(jí)示范物流園區(qū)數(shù)量、歐亞班列回程數(shù)量及占比等指標(biāo)。提起濟(jì)南的歐亞班列，今年發(fā)展速度超出很多人意料，9月初，開(kāi)行數(shù)量突破100列，同比增長(zhǎng)接近400%，提前4個(gè)月完成全年任務(wù)。

 

　　改革鋪大路，使命呼擔(dān)當(dāng)。歐亞班列的開(kāi)行，為優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)改革、提高運(yùn)輸效率、推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”改革，作出了積極貢獻(xiàn)。“公轉(zhuǎn)鐵”顧名思義，就是要促使更多的大宗商品從公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)到鐵路運(yùn)輸上來(lái)，在新時(shí)代的歷史背景下，亞歐班列的開(kāi)通，一方面切合了國(guó)家“一帶一路”的戰(zhàn)略部署;另一方面，也提高了綜合運(yùn)輸效率，促進(jìn)了物流降本增效，為“公轉(zhuǎn)鐵”轉(zhuǎn)型、打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)和藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，做出了鐵路的擔(dān)當(dāng)。

 

　　秉旨而為民，執(zhí)本而守初。近年來(lái)，歐亞班列的發(fā)展可謂是緊扣市場(chǎng)這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，真正讓濟(jì)南等城市更快更好地融入了“一帶一路”發(fā)展快車中。歐亞班列的發(fā)展，也算是以需求為導(dǎo)向，緊握供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的脈搏，在協(xié)助企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)、爭(zhēng)取客戶、提供個(gè)性化服務(wù)等方面，走出了鐵路企業(yè)的道路。證明著鐵路企業(yè)已經(jīng)在市場(chǎng)化改革中，成功積累出了優(yōu)秀的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，這也是幫助鐵路實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的有力舉措。

 

　　“一帶一路”已然成為時(shí)下最為大眾關(guān)注的一個(gè)詞匯。“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”，鐵路企業(yè)無(wú)論是對(duì)外貿(mào)易方式上的大膽創(chuàng)新，亦或是亞歐鐵路貨運(yùn)數(shù)量的持續(xù)增加，都是對(duì)國(guó)家政策所指、人民需求所向的積極行動(dòng)，無(wú)不彰顯這個(gè)老牌國(guó)企在新時(shí)代提出的的鏗鏘誓言。我們期待鐵路企業(yè)能夠在繼續(xù)接好貨運(yùn)的擔(dān)子，用“兩條腿走路”，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)與民生服務(wù)，穩(wěn)健地邁向美好的明天