據(jù)《回聲報(bào)》報(bào)道，巴黎大眾運(yùn)輸公司(RATP)與巴黎大區(qū)決定投資29億歐元購(gòu)買410列新型地鐵列車。新型列車更舒適，高峰時(shí)段的行駛頻率更高，預(yù)定于15年期間分期交貨。

 

　　巴黎大眾運(yùn)輸公司董事會(huì)日前批準(zhǔn)了這個(gè)重要的投資計(jì)劃，預(yù)定投資29億歐元購(gòu)買410列新型列車。公司總裁桂魯亞爾(CatherineGuillouard)表示“這是一筆世紀(jì)訂單”。為整個(gè)鐵路業(yè)帶來(lái)9000個(gè)工作崗位，其中2300個(gè)崗位分配在位于法國(guó)北部的阿爾斯通(Alstom)和龐巴迪(Bombardier)公司工廠。

 

　　這些新型列車更舒適便捷(有空調(diào)和手機(jī)充電插口)，高峰時(shí)段的行駛頻率更高，更環(huán)保，可接受巴黎大區(qū)抑制氣候變化的挑戰(zhàn)。

 

　　桂魯亞爾指出，“巴黎大眾運(yùn)輸公司投資了很多錢購(gòu)買新型電動(dòng)和燃?xì)夤财嚕罔F的二氧化碳排放量明顯比公共汽車少，少60倍!”因此巴黎大區(qū)居民應(yīng)該盡力更常乘坐地鐵。

 

　　公司在施工條件允許的地段延長(zhǎng)現(xiàn)有的地鐵線路(目前施工中的延長(zhǎng)工程有30公里)、增加現(xiàn)行線路的行駛頻率并提高乘客舒適程度。使用這批新型列車將比傳統(tǒng)列車減少20%的電力消費(fèi)。

 

　　新型地鐵將首先供10號(hào)線使用(2024年起交付30列)，隨后投到7bis和3bis線上，接著再供應(yīng)給13號(hào)線等其他線路。

 

　　29億歐元是一筆巨大投資，另外還要加上15億歐元的工程費(fèi)，用于調(diào)整和更改鐵軌軌距、更新設(shè)備與維修中心以符合現(xiàn)代化需要。

 

　　這44億歐元如何籌資?公司總裁回答說(shuō)：“巴黎大眾運(yùn)輸公司是一家業(yè)績(jī)優(yōu)良的公共服務(wù)企業(yè)。每年?duì)I收10億歐元。2020年的營(yíng)業(yè)額預(yù)計(jì)為60億歐元。公司在數(shù)百個(gè)不同的項(xiàng)目上總共投資20億歐元。在這20億歐元的投資中，公司會(huì)收到巴黎大區(qū)的一筆補(bǔ)助，但公司可以自供一半的費(fèi)用。”

 

　　市內(nèi)索道纜車

 

　　巴黎地鐵運(yùn)輸量每年增加1%，有軌電車運(yùn)輸量一年增加6%。巴黎大眾運(yùn)輸公司正試圖發(fā)展一些創(chuàng)新解決辦法，例如與Eiffage和Pomagalski公司合作，建造一些城市空架索道(這樣不必深挖土地，因此投資不會(huì)太沉重)，以便向民眾提供優(yōu)質(zhì)的公交工具。將來(lái)乘客將可在巴黎搭乘纜車，一覽無(wú)遺巴黎或Vélizy森林的風(fēng)光。

 

　　桂魯亞爾稱，29億歐元是一筆創(chuàng)記錄的投資。未來(lái)幾年中，在“大巴黎”(GrandParis)地鐵建設(shè)計(jì)劃中公司還將會(huì)有其他的大規(guī)模投資項(xiàng)目。公司的這個(gè)新的決定再一次證明，在我們大區(qū)，公民與民意代表都想大力行動(dòng)，都想在抵制氣候變化戰(zhàn)役上取勝。但要想采取有效的行動(dòng)，需要找到更多的資源。

 

　　著眼歐盟“綠色新政”

 

　　歐盟審計(jì)法院最近的報(bào)告指出，要想彌補(bǔ)過(guò)去浪費(fèi)的時(shí)間，并按巴黎氣候協(xié)定把全球氣候上升溫度限制在1.5攝氏度，必須每年投資1.1萬(wàn)億歐元，這包括公共和私人資金，其中一半用于交通。

 

　　歐盟委員會(huì)新任主席馮德萊恩近日宣布了她的雄心壯志計(jì)劃，在2030年以前把歐盟二氧化碳排放量減半。她預(yù)計(jì)在未來(lái)3個(gè)月內(nèi)公布其“綠色新政”(GreenDeal)的內(nèi)容。

 

　　桂魯亞爾指出，歐盟不能再浪費(fèi)時(shí)間了。制定一套真正的、有充足資金的“氣候法”，將可開創(chuàng)500萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，在取暖和交通開支項(xiàng)目上將可節(jié)省許多錢，可用來(lái)改善絕大多數(shù)人的購(gòu)買力。