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小閘把上的大境界 ——記沈陽(yáng)局集團(tuán)公司蘇家屯機(jī)務(wù)段長(zhǎng)春北運(yùn)用車(chē)間指導(dǎo)司機(jī)王裔

2019-10-11 來(lái)源:人民鐵道網(wǎng)
本文摘要:  王裔認(rèn)真檢查機(jī)車(chē)車(chē)鉤狀態(tài)。劉博攝  世界上最快樂(lè)的事,莫過(guò)于為理想而奮斗?! ∷?,熟練掌握5種型號(hào)機(jī)車(chē)的操縱技術(shù),安全駕駛8年,
  王裔認(rèn)真檢查機(jī)車(chē)車(chē)鉤狀態(tài)。劉博攝
 
  世界上最快樂(lè)的事,莫過(guò)于為理想而奮斗。
 
  他,熟練掌握5種型號(hào)機(jī)車(chē)的操縱技術(shù),安全駕駛8年,摸索出“三段控速操縱法”“防錯(cuò)漏輸操作法”,練就了貨運(yùn)機(jī)車(chē)一把閘“零誤差”對(duì)標(biāo)停車(chē)的絕活;在蘇家屯機(jī)務(wù)段、中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司、全路技術(shù)大賽上包攬3個(gè)第一,被破格免試聘任工人技師,1年后又獲得高級(jí)技師資格;入路8年,從退役軍人成長(zhǎng)為指導(dǎo)司機(jī),多次擔(dān)任技術(shù)大賽教練……他就是沈陽(yáng)局集團(tuán)公司蘇家屯機(jī)務(wù)段長(zhǎng)春北運(yùn)用車(chē)間指導(dǎo)司機(jī)王裔,一個(gè)心有夢(mèng)想、努力奔跑,在小閘把上演繹大境界的鐵路榜樣。
 
  學(xué)藝:干鐵路是我兒時(shí)的夢(mèng)想,說(shuō)啥也要學(xué)好技術(shù)成就一番事業(yè)
 
  “得知自己被分到了機(jī)務(wù)段,將來(lái)能當(dāng)火車(chē)司機(jī),我高興得一宿都沒(méi)睡著覺(jué)。”回想起2008年的那一天,王裔的臉上寫(xiě)滿(mǎn)了幸福。
 
  “我姥爺和母親都是鐵路職工,我是在鐵道邊玩大的,打小就迷上了火車(chē)。”
 
  理想不是說(shuō)說(shuō)就能實(shí)現(xiàn)的。王裔深知,干鐵路過(guò)不了技術(shù)這一關(guān)必然是寸步難行,發(fā)誓要把自己的鐵路夢(mèng)付諸學(xué)技練功的實(shí)踐中去。然而,當(dāng)一本本密密麻麻、厚厚沉沉的鐵路規(guī)章擺在王裔面前時(shí),他還是仿佛挨了一記悶棍——鐵路規(guī)章內(nèi)容多不說(shuō),對(duì)記憶的準(zhǔn)確性要求還特別高。即便是一字之差,所表達(dá)的意思也可能謬以千里。
 
  “愁也沒(méi)用,還是先背下來(lái)再說(shuō)!”恢復(fù)平靜后,王裔拿出了在部隊(duì)學(xué)習(xí)時(shí)的勁頭。他的床頭上、更衣箱里堆滿(mǎn)了《行規(guī)》《技規(guī)》和機(jī)車(chē)乘務(wù)員應(yīng)知應(yīng)會(huì)等專(zhuān)業(yè)書(shū)籍,他每天反復(fù)背、反復(fù)練。
 
  師傅張東輝說(shuō):“在我?guī)н^(guò)的徒弟里,像王裔這么好學(xué)上進(jìn)的不多。每次見(jiàn)面,他都有問(wèn)不完的問(wèn)題,看啥都想刨根問(wèn)底。我對(duì)他格外嚴(yán)格,標(biāo)準(zhǔn)也更高些。”
 
  跟車(chē)學(xué)習(xí)時(shí),張東輝讓王裔對(duì)照監(jiān)控器畫(huà)站線圖,把每個(gè)區(qū)段的信號(hào)機(jī)怎么顯示、怎么控速、側(cè)線進(jìn)幾道等信息都標(biāo)清楚、背熟練。站線短的畫(huà)一頁(yè)紙、長(zhǎng)的畫(huà)兩三頁(yè)紙,張東輝隨時(shí)提問(wèn)。“師傅對(duì)我就像父親一樣,面上嚴(yán)、心里疼。”王裔笑著說(shuō)。
 
  有志者事竟成。上班一年后,王裔就記了10萬(wàn)多字的學(xué)習(xí)筆記,繪制了近百份電路圖,《技規(guī)》《行規(guī)》等都記得一字不差,沿線300多架通過(guò)信號(hào)機(jī)、近萬(wàn)個(gè)坡道和曲線特點(diǎn)爛熟于心,被譽(yù)為“活規(guī)章”“活地圖”。
 
  2012年,王裔順利成為同期入路退役軍人中的第一批副司機(jī),第二年又如愿以?xún)數(shù)乜忌狭怂緳C(jī),成為大家眼中名副其實(shí)的“大工匠”。段上安排專(zhuān)人對(duì)他的學(xué)習(xí)方法進(jìn)行總結(jié),歸納為“四個(gè)一”學(xué)習(xí)法,即每次乘務(wù)都用心把師傅講解的業(yè)務(wù)知識(shí)寫(xiě)一遍、把常見(jiàn)的故障處理方法記一遍、把行車(chē)規(guī)章與實(shí)際應(yīng)用對(duì)一遍、在睡前用腦把線路縱斷面信息過(guò)一遍。如今,“四個(gè)一”學(xué)習(xí)法已在全段乘務(wù)員中推廣,贏得廣泛好評(píng)。
 
  攻堅(jiān):機(jī)車(chē)操縱技術(shù)無(wú)止境,我要竭盡全力做到最好
 
  “要說(shuō)操縱技術(shù),我就佩服張東輝,人家駕駛貨運(yùn)機(jī)車(chē)也能‘一把閘’對(duì)標(biāo)停車(chē)!”老師傅們閑談時(shí)的一句話,讓王裔的心中掀起了波瀾。他暗下決心,說(shuō)啥也要練成師傅這樣的真本事,用一流的機(jī)車(chē)操縱技術(shù)縮短停車(chē)時(shí)間、提高運(yùn)輸效率。
 
  “第一次試驗(yàn)‘一把閘’停車(chē)完全靠猜,特別緊張,記停車(chē)點(diǎn)的時(shí)候手和腿都在不停地抖。”王裔對(duì)當(dāng)時(shí)的情景記憶猶新。
 
  自從劉師傅不當(dāng)司機(jī)以后,段上就沒(méi)人會(huì)“一把閘”對(duì)標(biāo)停車(chē)的技術(shù)了,加之貨運(yùn)機(jī)車(chē)每次牽引的總重、輛數(shù)、車(chē)型等都不相同,王裔一下子陷入了沒(méi)有師傅可以請(qǐng)教、沒(méi)有規(guī)律可以遵循的兩難境地,一切全憑他自己摸索。
 
  為了避免自己像沒(méi)頭蒼蠅那樣亂撞,每次出乘他都隨身帶上一個(gè)小本子,把牽引總重、機(jī)車(chē)型號(hào)、牽引輛數(shù)、線路坡度、下閘地點(diǎn)等數(shù)據(jù)一個(gè)不落地記下來(lái),退乘后主動(dòng)到車(chē)間查看監(jiān)控文件和錄像資料,回到家一頭扎進(jìn)書(shū)房分析比對(duì)每一個(gè)參數(shù)值、變化量對(duì)下閘的實(shí)際影響。參加技術(shù)大賽集訓(xùn)時(shí),他請(qǐng)教練幫忙把每次操作的機(jī)車(chē)監(jiān)控屏幕全程錄下來(lái),看完錄像再琢磨、再試、再看,反反復(fù)復(fù)無(wú)數(shù)遍。
 
  2015年在全路機(jī)務(wù)系統(tǒng)職業(yè)技能競(jìng)賽上,他操縱六千噸貨物列車(chē)全程運(yùn)行無(wú)沖動(dòng),實(shí)現(xiàn)了兩次對(duì)標(biāo)停車(chē)、四次中途測(cè)速“零誤差”,一舉獲得全路技術(shù)狀元稱(chēng)號(hào)。大賽評(píng)委評(píng)價(jià)他對(duì)標(biāo)停車(chē)的操縱技術(shù)是“為全路機(jī)車(chē)乘務(wù)員立了一把全新的標(biāo)尺”。
 
  心有多大,舞臺(tái)就有多寬。為解決列車(chē)冒進(jìn)、超速、運(yùn)緩、區(qū)停等問(wèn)題,他總結(jié)了機(jī)車(chē)操縱規(guī)律,摸索提煉出“三段控速操縱法”“防錯(cuò)漏輸操作法”和“一徹底、七提示工作法”,在全段得到推廣運(yùn)用,提升了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平。
 
  2017年,他全程參與京哈線重載貨物列車(chē)提速90公里牽引試驗(yàn),獨(dú)立編寫(xiě)了貨物列車(chē)牽引操縱辦法和運(yùn)行標(biāo)尺,為提速提供了可靠的技術(shù)安全保障。
 
  今年,他又參與局集團(tuán)公司機(jī)車(chē)乘務(wù)員作業(yè)指導(dǎo)書(shū)修訂工作。為確保標(biāo)準(zhǔn)更精準(zhǔn)更實(shí)用,他每天往返跟車(chē)添乘,經(jīng)常幾天幾夜都吃住在車(chē)上。
 
  傳道:是組織培養(yǎng)了我,我要把自己的技術(shù)傳授給每一個(gè)需要的人
 
  2015年,王裔在全路機(jī)務(wù)系統(tǒng)職業(yè)技能競(jìng)賽奪冠的消息一傳十、十傳百,不少人打電話向他請(qǐng)教技術(shù)問(wèn)題。每次他都毫無(wú)保留地講、耐心細(xì)致地教。
 
  有人說(shuō)他傻,可他卻微微一笑,堅(jiān)定而有力地說(shuō):“我從一名普通士兵退役后來(lái)到鐵路,能取得今天的成績(jī),都是組織的培養(yǎng),我有責(zé)任把所學(xué)教給需要的人。”
 
  當(dāng)上指導(dǎo)司機(jī)以后,王裔深感自己傳道授業(yè)的責(zé)任更大了。接手不到一個(gè)月,他就把指導(dǎo)隊(duì)的25個(gè)機(jī)班全部添乘了一遍,把一個(gè)月內(nèi)的監(jiān)控文件和錄音錄像資料全部分析了一遍,并為每個(gè)人建立了技術(shù)檔案,制定了補(bǔ)強(qiáng)培訓(xùn)措施。
 
  跟班添乘、分析監(jiān)控文件、看錄音錄像資料,王裔容不得半點(diǎn)違章,不管是誰(shuí),一丁點(diǎn)兒毛病也不放過(guò),說(shuō)了又說(shuō)、講了又講,以至于大伙兒都說(shuō)他有安全“強(qiáng)迫癥”。
 
  一開(kāi)始,有些人對(duì)王裔的嚴(yán)格很不理解,覺(jué)得他有些小題大做??蓵r(shí)間長(zhǎng)了大伙兒發(fā)現(xiàn),王裔負(fù)責(zé)的機(jī)班被考核的人越來(lái)越少了,不僅消滅了行車(chē)事故和責(zé)任機(jī)車(chē)故障,還防止各類(lèi)事故53起。漸漸地,大家心服口服,紛紛對(duì)他豎起了大拇指。
 
  對(duì)于所轄指導(dǎo)隊(duì)以外的機(jī)車(chē)乘務(wù)員,王裔也是有求必應(yīng)、耐心傳授,近年來(lái)還多次在局集團(tuán)公司、全路技術(shù)大賽中當(dāng)教練,現(xiàn)已帶出全路技術(shù)狀元1名、標(biāo)兵3名,局集團(tuán)公司技術(shù)狀元4名、標(biāo)兵10名。
 
  無(wú)悔:我是全家人的驕傲和希望,我要養(yǎng)好身體、干好工作,讓家人放心
 
  “我們家中有不少人在鐵路工作,我是長(zhǎng)春客運(yùn)段的一名列車(chē)員,從長(zhǎng)春到長(zhǎng)沙,每次出乘最少也得42個(gè)小時(shí),更能體會(huì)鐵路職工的不容易,也更懂王裔的心。”妻子鳳月充滿(mǎn)溫情地說(shuō)。
 
  在很多人看來(lái),王裔是個(gè)“工作狂”,可在妻子眼里,他是體貼上進(jìn)的丈夫;在老人眼里,他是孝順能干的兒子。只要休班在家,王裔不是看書(shū)學(xué)習(xí),就是陪女兒、接妻子、干家務(wù)……雖陪伴不多,卻用心呵護(hù)。
 
  王裔的岳母對(duì)記者說(shuō):“夫妻倆工作忙,成天在線上跑,有時(shí)三五天也難得見(jiàn)他們一面,我們過(guò)來(lái)幫著帶帶孩子、照顧照顧家。只要他們安心把工作做好,就是對(duì)我們盡孝了。”
 
  采訪期間,王裔的手機(jī)不時(shí)地響起,5歲的女兒用稚嫩的聲音說(shuō):“爸爸的手機(jī)是‘熱線電話’,總有好多好多叔叔找他。”
 
  望著活潑可愛(ài)的女兒,王裔的眼圈紅了。“孩子出生時(shí)我正在外面參加集訓(xùn),沒(méi)能趕回來(lái)。如今孩子上幼兒園兩年多了,我只接過(guò)一次,老師見(jiàn)我時(shí)連問(wèn)孩子三遍‘這是不是你爸爸’。”說(shuō)到這里,這個(gè)硬漢哽咽了。
 
  “我們最擔(dān)心的就是王裔的身體。”王裔年紀(jì)輕輕就患上了神經(jīng)衰弱和頸椎病。“那次可把全家人給嚇壞了!”回憶起2015年的一次重病,妻子仍然心有余悸。
 
  當(dāng)時(shí)是寒冬臘月,王裔咳嗽十多天也不見(jiàn)好,可他硬挺著不肯吃藥,因?yàn)閾?dān)心吃了藥犯困影響工作。沒(méi)想到他的病情突然加重,頭暈?zāi)X脹、視物旋轉(zhuǎn)、一動(dòng)就吐。他說(shuō)當(dāng)時(shí)的狀態(tài)就像是醉酒了。后來(lái),急救車(chē)把他送到了醫(yī)院,診斷結(jié)果是由于勞累過(guò)度,身體免疫力下降,上呼吸道感染導(dǎo)致前庭神經(jīng)受損,治療了一個(gè)多月才出院。
 
  “我知道我是全家人的驕傲和希望,我一定會(huì)好好的,把身體養(yǎng)好、把工作干好,你們放心吧。”王裔吃完母親做的飯菜,起身拎起妻子整理好的背包,準(zhǔn)備上線添乘。
 
  人物檔案
 
  王裔
 
  男,漢族,中共黨員,1988年出生,2004年入伍,2008年入路,現(xiàn)任中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司蘇家屯機(jī)務(wù)段長(zhǎng)春北運(yùn)用車(chē)間指導(dǎo)司機(jī)、高級(jí)技師。他手握機(jī)車(chē)閘把8年,趟趟安全、列列平穩(wěn),總結(jié)出“三段控速操縱法”“防錯(cuò)漏輸操作法”,練就了“一把閘”零誤差對(duì)標(biāo)停車(chē)的絕活,曾獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、火?chē)頭獎(jiǎng)?wù)乱约爸袊?guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司“鐵路工匠”、技術(shù)狀元、青年崗位能手等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
 
  采訪手記
 
  握穩(wěn)閘把,為夢(mèng)想風(fēng)雨兼程
 
  王裔留給我們最初的印象是武藝超群、榮譽(yù)滿(mǎn)身、光芒四射,然而,當(dāng)我們循著他成長(zhǎng)的足跡走近一個(gè)真實(shí)的王裔,就會(huì)發(fā)現(xiàn)他成功筑夢(mèng)背后的“隱形力量”——夢(mèng)想+實(shí)干。
 
  王裔的心中始終懷揣著成就一番鐵路事業(yè)的夢(mèng)想,好似一盞明燈照亮了他前進(jìn)的方向。正因?yàn)樾闹杏袎?mèng),面對(duì)再大的困難和挑戰(zhàn),他也不服輸、不退縮,一直努力奔跑、不知疲倦,用實(shí)干敬業(yè)精神把平凡的工作做到了極致,一步步把夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。
 
  “道雖邇,不行不至;事雖小,不為不成。”多少人把夢(mèng)想描繪得奇妙瑰麗,又有多少人獨(dú)對(duì)夢(mèng)想空自嗟嘆。在擔(dān)負(fù)交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行歷史使命的新征程上,王裔握穩(wěn)閘把,為夢(mèng)想風(fēng)雨兼程,將演繹更加寬廣、絢爛的人生。
 
  

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市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

小閘把上的大境界

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  世界上最快樂(lè)的事,莫過(guò)于為理想而奮斗。
 
  他,熟練掌握5種型號(hào)機(jī)車(chē)的操縱技術(shù),安全駕駛8年,摸索出“三段控速操縱法”“防錯(cuò)漏輸操作法”,練就了貨運(yùn)機(jī)車(chē)一把閘“零誤差”對(duì)標(biāo)停車(chē)的絕活;在蘇家屯機(jī)務(wù)段、中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司、全路技術(shù)大賽上包攬3個(gè)第一,被破格免試聘任工人技師,1年后又獲得高級(jí)技師資格;入路8年,從退役軍人成長(zhǎng)為指導(dǎo)司機(jī),多次擔(dān)任技術(shù)大賽教練……他就是沈陽(yáng)局集團(tuán)公司蘇家屯機(jī)務(wù)段長(zhǎng)春北運(yùn)用車(chē)間指導(dǎo)司機(jī)王裔,一個(gè)心有夢(mèng)想、努力奔跑,在小閘把上演繹大境界的鐵路榜樣。
 
  學(xué)藝:干鐵路是我兒時(shí)的夢(mèng)想,說(shuō)啥也要學(xué)好技術(shù)成就一番事業(yè)
 
  “得知自己被分到了機(jī)務(wù)段,將來(lái)能當(dāng)火車(chē)司機(jī),我高興得一宿都沒(méi)睡著覺(jué)。”回想起2008年的那一天,王裔的臉上寫(xiě)滿(mǎn)了幸福。
 
  “我姥爺和母親都是鐵路職工,我是在鐵道邊玩大的,打小就迷上了火車(chē)。”
 
  理想不是說(shuō)說(shuō)就能實(shí)現(xiàn)的。王裔深知,干鐵路過(guò)不了技術(shù)這一關(guān)必然是寸步難行,發(fā)誓要把自己的鐵路夢(mèng)付諸學(xué)技練功的實(shí)踐中去。然而,當(dāng)一本本密密麻麻、厚厚沉沉的鐵路規(guī)章擺在王裔面前時(shí),他還是仿佛挨了一記悶棍——鐵路規(guī)章內(nèi)容多不說(shuō),對(duì)記憶的準(zhǔn)確性要求還特別高。即便是一字之差,所表達(dá)的意思也可能謬以千里。
 
  “愁也沒(méi)用,還是先背下來(lái)再說(shuō)!”恢復(fù)平靜后,王裔拿出了在部隊(duì)學(xué)習(xí)時(shí)的勁頭。他的床頭上、更衣箱里堆滿(mǎn)了《行規(guī)》《技規(guī)》和機(jī)車(chē)乘務(wù)員應(yīng)知應(yīng)會(huì)等專(zhuān)業(yè)書(shū)籍,他每天反復(fù)背、反復(fù)練。
 
  師傅張東輝說(shuō):“在我?guī)н^(guò)的徒弟里,像王裔這么好學(xué)上進(jìn)的不多。每次見(jiàn)面,他都有問(wèn)不完的問(wèn)題,看啥都想刨根問(wèn)底。我對(duì)他格外嚴(yán)格,標(biāo)準(zhǔn)也更高些。”
 
  跟車(chē)學(xué)習(xí)時(shí),張東輝讓王裔對(duì)照監(jiān)控器畫(huà)站線圖,把每個(gè)區(qū)段的信號(hào)機(jī)怎么顯示、怎么控速、側(cè)線進(jìn)幾道等信息都標(biāo)清楚、背熟練。站線短的畫(huà)一頁(yè)紙、長(zhǎng)的畫(huà)兩三頁(yè)紙,張東輝隨時(shí)提問(wèn)。“師傅對(duì)我就像父親一樣,面上嚴(yán)、心里疼。”王裔笑著說(shuō)。
 
  有志者事竟成。上班一年后,王裔就記了10萬(wàn)多字的學(xué)習(xí)筆記,繪制了近百份電路圖,《技規(guī)》《行規(guī)》等都記得一字不差,沿線300多架通過(guò)信號(hào)機(jī)、近萬(wàn)個(gè)坡道和曲線特點(diǎn)爛熟于心,被譽(yù)為“活規(guī)章”“活地圖”。
 
  2012年,王裔順利成為同期入路退役軍人中的第一批副司機(jī),第二年又如愿以?xún)數(shù)乜忌狭怂緳C(jī),成為大家眼中名副其實(shí)的“大工匠”。段上安排專(zhuān)人對(duì)他的學(xué)習(xí)方法進(jìn)行總結(jié),歸納為“四個(gè)一”學(xué)習(xí)法,即每次乘務(wù)都用心把師傅講解的業(yè)務(wù)知識(shí)寫(xiě)一遍、把常見(jiàn)的故障處理方法記一遍、把行車(chē)規(guī)章與實(shí)際應(yīng)用對(duì)一遍、在睡前用腦把線路縱斷面信息過(guò)一遍。如今,“四個(gè)一”學(xué)習(xí)法已在全段乘務(wù)員中推廣,贏得廣泛好評(píng)。
 
  攻堅(jiān):機(jī)車(chē)操縱技術(shù)無(wú)止境,我要竭盡全力做到最好
 
  “要說(shuō)操縱技術(shù),我就佩服張東輝,人家駕駛貨運(yùn)機(jī)車(chē)也能‘一把閘’對(duì)標(biāo)停車(chē)!”老師傅們閑談時(shí)的一句話,讓王裔的心中掀起了波瀾。他暗下決心,說(shuō)啥也要練成師傅這樣的真本事,用一流的機(jī)車(chē)操縱技術(shù)縮短停車(chē)時(shí)間、提高運(yùn)輸效率。
 
  “第一次試驗(yàn)‘一把閘’停車(chē)完全靠猜,特別緊張,記停車(chē)點(diǎn)的時(shí)候手和腿都在不停地抖。”王裔對(duì)當(dāng)時(shí)的情景記憶猶新。
 
  自從劉師傅不當(dāng)司機(jī)以后,段上就沒(méi)人會(huì)“一把閘”對(duì)標(biāo)停車(chē)的技術(shù)了,加之貨運(yùn)機(jī)車(chē)每次牽引的總重、輛數(shù)、車(chē)型等都不相同,王裔一下子陷入了沒(méi)有師傅可以請(qǐng)教、沒(méi)有規(guī)律可以遵循的兩難境地,一切全憑他自己摸索。
 
  為了避免自己像沒(méi)頭蒼蠅那樣亂撞,每次出乘他都隨身帶上一個(gè)小本子,把牽引總重、機(jī)車(chē)型號(hào)、牽引輛數(shù)、線路坡度、下閘地點(diǎn)等數(shù)據(jù)一個(gè)不落地記下來(lái),退乘后主動(dòng)到車(chē)間查看監(jiān)控文件和錄像資料,回到家一頭扎進(jìn)書(shū)房分析比對(duì)每一個(gè)參數(shù)值、變化量對(duì)下閘的實(shí)際影響。參加技術(shù)大賽集訓(xùn)時(shí),他請(qǐng)教練幫忙把每次操作的機(jī)車(chē)監(jiān)控屏幕全程錄下來(lái),看完錄像再琢磨、再試、再看,反反復(fù)復(fù)無(wú)數(shù)遍。
 
  2015年在全路機(jī)務(wù)系統(tǒng)職業(yè)技能競(jìng)賽上,他操縱六千噸貨物列車(chē)全程運(yùn)行無(wú)沖動(dòng),實(shí)現(xiàn)了兩次對(duì)標(biāo)停車(chē)、四次中途測(cè)速“零誤差”,一舉獲得全路技術(shù)狀元稱(chēng)號(hào)。大賽評(píng)委評(píng)價(jià)他對(duì)標(biāo)停車(chē)的操縱技術(shù)是“為全路機(jī)車(chē)乘務(wù)員立了一把全新的標(biāo)尺”。
 
  心有多大,舞臺(tái)就有多寬。為解決列車(chē)冒進(jìn)、超速、運(yùn)緩、區(qū)停等問(wèn)題,他總結(jié)了機(jī)車(chē)操縱規(guī)律,摸索提煉出“三段控速操縱法”“防錯(cuò)漏輸操作法”和“一徹底、七提示工作法”,在全段得到推廣運(yùn)用,提升了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平。
 
  2017年,他全程參與京哈線重載貨物列車(chē)提速90公里牽引試驗(yàn),獨(dú)立編寫(xiě)了貨物列車(chē)牽引操縱辦法和運(yùn)行標(biāo)尺,為提速提供了可靠的技術(shù)安全保障。
 
  今年,他又參與局集團(tuán)公司機(jī)車(chē)乘務(wù)員作業(yè)指導(dǎo)書(shū)修訂工作。為確保標(biāo)準(zhǔn)更精準(zhǔn)更實(shí)用,他每天往返跟車(chē)添乘,經(jīng)常幾天幾夜都吃住在車(chē)上。
 
  傳道:是組織培養(yǎng)了我,我要把自己的技術(shù)傳授給每一個(gè)需要的人
 
  2015年,王裔在全路機(jī)務(wù)系統(tǒng)職業(yè)技能競(jìng)賽奪冠的消息一傳十、十傳百,不少人打電話向他請(qǐng)教技術(shù)問(wèn)題。每次他都毫無(wú)保留地講、耐心細(xì)致地教。
 
  有人說(shuō)他傻,可他卻微微一笑,堅(jiān)定而有力地說(shuō):“我從一名普通士兵退役后來(lái)到鐵路,能取得今天的成績(jī),都是組織的培養(yǎng),我有責(zé)任把所學(xué)教給需要的人。”
 
  當(dāng)上指導(dǎo)司機(jī)以后,王裔深感自己傳道授業(yè)的責(zé)任更大了。接手不到一個(gè)月,他就把指導(dǎo)隊(duì)的25個(gè)機(jī)班全部添乘了一遍,把一個(gè)月內(nèi)的監(jiān)控文件和錄音錄像資料全部分析了一遍,并為每個(gè)人建立了技術(shù)檔案,制定了補(bǔ)強(qiáng)培訓(xùn)措施。
 
  跟班添乘、分析監(jiān)控文件、看錄音錄像資料,王裔容不得半點(diǎn)違章,不管是誰(shuí),一丁點(diǎn)兒毛病也不放過(guò),說(shuō)了又說(shuō)、講了又講,以至于大伙兒都說(shuō)他有安全“強(qiáng)迫癥”。
 
  一開(kāi)始,有些人對(duì)王裔的嚴(yán)格很不理解,覺(jué)得他有些小題大做。可時(shí)間長(zhǎng)了大伙兒發(fā)現(xiàn),王裔負(fù)責(zé)的機(jī)班被考核的人越來(lái)越少了,不僅消滅了行車(chē)事故和責(zé)任機(jī)車(chē)故障,還防止各類(lèi)事故53起。漸漸地,大家心服口服,紛紛對(duì)他豎起了大拇指。
 
  對(duì)于所轄指導(dǎo)隊(duì)以外的機(jī)車(chē)乘務(wù)員,王裔也是有求必應(yīng)、耐心傳授,近年來(lái)還多次在局集團(tuán)公司、全路技術(shù)大賽中當(dāng)教練,現(xiàn)已帶出全路技術(shù)狀元1名、標(biāo)兵3名,局集團(tuán)公司技術(shù)狀元4名、標(biāo)兵10名。
 
  無(wú)悔:我是全家人的驕傲和希望,我要養(yǎng)好身體、干好工作,讓家人放心
 
  “我們家中有不少人在鐵路工作,我是長(zhǎng)春客運(yùn)段的一名列車(chē)員,從長(zhǎng)春到長(zhǎng)沙,每次出乘最少也得42個(gè)小時(shí),更能體會(huì)鐵路職工的不容易,也更懂王裔的心。”妻子鳳月充滿(mǎn)溫情地說(shuō)。
 
  在很多人看來(lái),王裔是個(gè)“工作狂”,可在妻子眼里,他是體貼上進(jìn)的丈夫;在老人眼里,他是孝順能干的兒子。只要休班在家,王裔不是看書(shū)學(xué)習(xí),就是陪女兒、接妻子、干家務(wù)……雖陪伴不多,卻用心呵護(hù)。
 
  王裔的岳母對(duì)記者說(shuō):“夫妻倆工作忙,成天在線上跑,有時(shí)三五天也難得見(jiàn)他們一面,我們過(guò)來(lái)幫著帶帶孩子、照顧照顧家。只要他們安心把工作做好,就是對(duì)我們盡孝了。”
 
  采訪期間,王裔的手機(jī)不時(shí)地響起,5歲的女兒用稚嫩的聲音說(shuō):“爸爸的手機(jī)是‘熱線電話’,總有好多好多叔叔找他。”
 
  望著活潑可愛(ài)的女兒,王裔的眼圈紅了。“孩子出生時(shí)我正在外面參加集訓(xùn),沒(méi)能趕回來(lái)。如今孩子上幼兒園兩年多了,我只接過(guò)一次,老師見(jiàn)我時(shí)連問(wèn)孩子三遍‘這是不是你爸爸’。”說(shuō)到這里,這個(gè)硬漢哽咽了。
 
  “我們最擔(dān)心的就是王裔的身體。”王裔年紀(jì)輕輕就患上了神經(jīng)衰弱和頸椎病。“那次可把全家人給嚇壞了!”回憶起2015年的一次重病,妻子仍然心有余悸。
 
  當(dāng)時(shí)是寒冬臘月,王裔咳嗽十多天也不見(jiàn)好,可他硬挺著不肯吃藥,因?yàn)閾?dān)心吃了藥犯困影響工作。沒(méi)想到他的病情突然加重,頭暈?zāi)X脹、視物旋轉(zhuǎn)、一動(dòng)就吐。他說(shuō)當(dāng)時(shí)的狀態(tài)就像是醉酒了。后來(lái),急救車(chē)把他送到了醫(yī)院,診斷結(jié)果是由于勞累過(guò)度,身體免疫力下降,上呼吸道感染導(dǎo)致前庭神經(jīng)受損,治療了一個(gè)多月才出院。
 
  “我知道我是全家人的驕傲和希望,我一定會(huì)好好的,把身體養(yǎng)好、把工作干好,你們放心吧。”王裔吃完母親做的飯菜,起身拎起妻子整理好的背包,準(zhǔn)備上線添乘。
 
  人物檔案
 
  王裔
 
  男,漢族,中共黨員,1988年出生,2004年入伍,2008年入路,現(xiàn)任中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司蘇家屯機(jī)務(wù)段長(zhǎng)春北運(yùn)用車(chē)間指導(dǎo)司機(jī)、高級(jí)技師。他手握機(jī)車(chē)閘把8年,趟趟安全、列列平穩(wěn),總結(jié)出“三段控速操縱法”“防錯(cuò)漏輸操作法”,練就了“一把閘”零誤差對(duì)標(biāo)停車(chē)的絕活,曾獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒒疖?chē)頭獎(jiǎng)?wù)乱约爸袊?guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司“鐵路工匠”、技術(shù)狀元、青年崗位能手等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
 
  采訪手記
 
  握穩(wěn)閘把,為夢(mèng)想風(fēng)雨兼程
 
  王裔留給我們最初的印象是武藝超群、榮譽(yù)滿(mǎn)身、光芒四射,然而,當(dāng)我們循著他成長(zhǎng)的足跡走近一個(gè)真實(shí)的王裔,就會(huì)發(fā)現(xiàn)他成功筑夢(mèng)背后的“隱形力量”——夢(mèng)想+實(shí)干。
 
  王裔的心中始終懷揣著成就一番鐵路事業(yè)的夢(mèng)想,好似一盞明燈照亮了他前進(jìn)的方向。正因?yàn)樾闹杏袎?mèng),面對(duì)再大的困難和挑戰(zhàn),他也不服輸、不退縮,一直努力奔跑、不知疲倦,用實(shí)干敬業(yè)精神把平凡的工作做到了極致,一步步把夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。
 
  “道雖邇,不行不至;事雖小,不為不成。”多少人把夢(mèng)想描繪得奇妙瑰麗,又有多少人獨(dú)對(duì)夢(mèng)想空自嗟嘆。在擔(dān)負(fù)交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行歷史使命的新征程上,王裔握穩(wěn)閘把,為夢(mèng)想風(fēng)雨兼程,將演繹更加寬廣、絢爛的人生。