瓦日鐵路是我國重要的煤炭資源運(yùn)輸通道，也是世界上首條一次性建成的30噸軸重的重載鐵路。該鐵路自2018年1月開行首趟萬噸重載列車以來，重載列車開行數(shù)量逐月遞增。

 

　　萬噸重載列車對鋼軌的磨損更為嚴(yán)重。在日常檢查中，安陽綜合段發(fā)現(xiàn)曲線地段下行鋼軌側(cè)磨嚴(yán)重，而上行鋼軌因?yàn)橹煌ㄟ^空載列車，狀態(tài)良好。為確保重載列車運(yùn)行安全，該段決定對管內(nèi)湯陰東至胡莊區(qū)間下行270米鋼軌進(jìn)行更換。經(jīng)過調(diào)查分析和論證，技術(shù)人員大膽提出上下行鋼軌互換“調(diào)邊”的想法。這樣既可延長鋼軌使用壽命，保證行車安全，又可節(jié)省成本。

 

　　施工當(dāng)天，該段車務(wù)人員根據(jù)施工日計(jì)劃提前向鄭州局集團(tuán)公司列車調(diào)度員申請、核對施工調(diào)度命令，確保施工準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行。施工中，該段職工采取分工協(xié)作、“大兵團(tuán)”作戰(zhàn)方式，順利完成了上下行鋼軌互換“調(diào)邊”施工。