張劍煒，1982年畢業(yè)于天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)專業(yè)，1991年獲得加拿大蒙特利爾大學(xué)的工商管理碩士學(xué)位（MBA），1996年獲得蒙特利爾大學(xué)管理博士學(xué)位（Ph.D.）。

 

　　1995年加入龐巴迪，歷任龐巴迪運輸集團(tuán)副總裁、龐巴迪中國總裁，現(xiàn)任龐巴迪中國董事長兼龐巴迪運輸中國總裁。擔(dān)任多家董事會的董事并且是多家專業(yè)雜志的常務(wù)理事和顧問委員會的成員。在加拿大和法國發(fā)表過多篇管理科學(xué)方面的文章，在全球范圍內(nèi)多次獲得各種獎項。其中包括：2005年榮獲中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會頒發(fā)的“最受關(guān)注企業(yè)家”榮譽(yù)稱號；2010年獲世界軌道交通發(fā)展研究會頒發(fā)的“世界軌道交通行業(yè)風(fēng)云人物”獎；同年，獲加中貿(mào)易理事會頒發(fā)的加中“特別貢獻(xiàn)獎”金獎；2012年被中國國家發(fā)展與改革委員會及中國改革報社授予“影響中國改革20年20位企業(yè)家”榮譽(yù)稱號；2013年獲得加拿大蒙特利爾大學(xué)高等商學(xué)院HEC授予的“杰出畢業(yè)生”獎；2015年被中國與全球化智庫CCG授予“中國留學(xué)人員創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)50人”榮譽(yù)稱號。2017年被授予加拿大總督大勛章。同年，被國家發(fā)展改革委等機(jī)構(gòu)評為“誠信中國優(yōu)秀企業(yè)家”。

 

　　1999年，當(dāng)張劍煒攜龐巴迪進(jìn)入中國市場時，他曾暗暗下定決心，要讓龐巴迪在中國市場同中國的軌道交通行業(yè)一起成長。時光飛逝，到2019年，龐巴迪深耕中國市場已有20載。20年的時間，足以讓一個孩子長大成人。而中國的軌道交通也在20年的時間里，發(fā)生了翻天覆地的變化。當(dāng)前，中國已成為了全球最大的鐵路和城市軌道交通市場，建成了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)，并擁有著全面、整體的鐵路及軌道交通設(shè)備制造工業(yè)和服務(wù)體系。“在中國軌道交通飛速發(fā)展的20年里，龐巴迪能夠參與其中，并對中國鐵路和軌道行業(yè)做出貢獻(xiàn)，我感到十分榮幸。但從另一角度說，我十分感謝中國給予龐巴迪參加中國鐵路和軌道業(yè)大發(fā)展的機(jī)會，永不忘懷。”張劍煒在談到龐巴迪在中國市場的發(fā)展時由衷感慨道。

 

　　龐巴迪擁有著集整車、子系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、智能交通技術(shù)和數(shù)字驅(qū)動維護(hù)服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。多年來一直與中國企業(yè)在制造、技術(shù)及人員培養(yǎng)等方面展開深度合作，目前龐巴迪的軌道交通運輸產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于中國軌道交通領(lǐng)域。“中國市場已經(jīng)成為龐巴迪公司的重中之重，并以每年數(shù)10億美元的業(yè)績攀升。”張劍煒透露。

 

　　真誠、執(zhí)著、實事求是、誠信守諾是張劍煒留給記者最深的印象。在執(zhí)掌龐巴迪中國的20年間，他更是憑借對中國經(jīng)濟(jì)和文化全面而深刻的洞察了解、處理復(fù)雜局面的豐富經(jīng)驗，帶領(lǐng)著龐巴迪在中國取得了豐碩的成果，成為了中國軌道交通領(lǐng)域最成功的外資企業(yè)之一。

 

　　2019年龐巴迪又取得了哪些成績？中國軌道交通在20年間出現(xiàn)了哪些變化？如何在新的形勢下實現(xiàn)“雙贏”？近日，龐巴迪中國董事長兼龐巴迪運輸中國總裁張劍煒接受了《世界軌道交通》記者的專訪。

 

 

　　龐巴迪從1999年進(jìn)入中國市場開始，一直積極參與中國城市軌道交通及鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。2019年是新中國成立70周年，也是龐巴迪進(jìn)入中國市場20年。今年的中國軌道交通市場，龐巴迪又交上了一份令人滿意的答卷。

 

　　國內(nèi)市場方面，2019年1月青島四方龐巴迪鐵路運輸設(shè)備有限公司（以下簡稱BST）獲得中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的訂單，為560輛動車組車輛提供高級維修服務(wù)。該訂單總金額約為28億元人民幣（約合4.2億美元或3.6億歐元）。BST贏得的這份維修服務(wù)合同涵蓋不同程度的三級修、四級修和五級修，包括CRH1A-A、CRH1A、CRH1B、CRH1E和CRH380D等車型，共計70列動車組列車。所有維修服務(wù)將在今年底之前完成。新維修合同的簽署進(jìn)一步證明BST完全有能力為高鐵行業(yè)客戶交付綜合解決方案，滿足他們的具體需求。

 

　　9月3日，安裝了龐巴迪MITRAC牽引和控制系統(tǒng)的上海地鐵14號線首列無人駕駛地鐵列車在中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司下線。其MITRAC牽引和控制設(shè)備由龐巴迪在中國合資企業(yè)新譽(yù)龐巴迪牽引系統(tǒng)有限公司(以下簡稱BNP)根據(jù)上海申通地鐵集團(tuán)有限公司2018年授予的訂單提供。BNP負(fù)責(zé)為14號線的49列全自動地鐵列車(8輛編組，共392輛A型車)的牽引系統(tǒng)進(jìn)行工程設(shè)計、生產(chǎn)制造、測試和調(diào)試，并提供首批備件包括牽引和電力制動系統(tǒng)、輔助供電系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)和其它零部件。

 

　　9月23日，常州地鐵1號線開通運營。其線路投放的36列地鐵列車(216輛地鐵車輛)，全部采用龐巴迪CITYFLO650列車控制(CBTC)解決方案以及龐巴迪MITRAC牽引和控制系統(tǒng)。上述系統(tǒng)由新譽(yù)龐巴迪信號系統(tǒng)有限公司(以下簡稱BNS)和BNP分別生產(chǎn)。BNS于2016年獲得常州市軌道交通發(fā)展有限公司的訂單，為常州地鐵1號線提供先進(jìn)的CITYFLO列車控制解決方案。而作為新譽(yù)集團(tuán)的分包商，BNP負(fù)責(zé)為常州地鐵1號線提供牽引和控制設(shè)備，交付范圍包括工程設(shè)計、生產(chǎn)制造、測試、調(diào)試以及首批備用零部件。

 

　　國際市場方面，2019年5月，中車浦鎮(zhèn)龐巴迪運輸系統(tǒng)有限公司（以下簡稱PBTS）成功簽約新加坡武吉班讓線項目。PBTS為此項目提供總計19輛INNOVIAAPM300R型全自動旅客捷運系統(tǒng)車輛以及列車的調(diào)試和質(zhì)保服務(wù)等。按照要求，PBTS將在2020年9月至2022年10月間完成車輛交付。除車輛的制造和交付，龐巴迪運輸集團(tuán)作為該項目的總包方還將為新加坡用戶提供包括信號系統(tǒng)升級在內(nèi)的服務(wù)，以適應(yīng)線路中的站點設(shè)置。

 

　　此外，8月龐巴迪運輸集團(tuán)也中標(biāo)了埃及兩條單軌鐵路線項目，包括連接新行政城和東開羅的54公里單軌系統(tǒng)以及連接10月6日城市和吉薩的42公里單軌系統(tǒng)線路。價值超過45億美元。龐巴迪運輸集團(tuán)還將為這兩條線路設(shè)計、供應(yīng)和安裝電氣和機(jī)械設(shè)備。值得一提的是，龐巴迪的中國合資企業(yè)PBTS也將參與到項目的建設(shè)之中。

 

　　在談到龐巴迪所取得的成績時，張劍煒表示，近些年的一大亮點是，龐巴迪中國合資公司連續(xù)獲得出口項目，訂單不斷增多。例如合資企業(yè)PBTS自成立以來獲得多個國內(nèi)的單軌系統(tǒng)和無人駕駛APM項目，如深圳機(jī)場APM、成都機(jī)場APM、蕪湖跨座式單軌1號線和2號線一期項目等。2018年3月，采用PBTS車輛的上海浦江線（地鐵8號線三期）正式開通試運營，至今已運送超過1300萬人次。此外，PBTS也斬獲了多個香港和海外軌道交通中運量項目，其中包括香港機(jī)場APM、泰國黃線粉線跨座式單軌項目、2019年更是拿下了新加坡武吉班讓線海外項目。“PBTS拿下海外訂單，這表明合資企業(yè)在立足中國市場后，開始走向海外。”張劍煒笑稱：“龐巴迪是一家走入中國市場的跨國企業(yè)，今天我們又要與合資企業(yè)一起走向海外，走向全球市場。”

 

 

　　作為著名跨國公司，龐巴迪與中國的合作，不僅僅是向中國銷售公司的產(chǎn)品，更重要的是在中國本地化生產(chǎn)，積極參與中國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，使龐巴迪在中國的業(yè)務(wù)與中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)同步發(fā)展。張劍煒告訴記者，中國軌道交通正在由與外國公司合作，建立合資公司，學(xué)習(xí)技術(shù)和經(jīng)驗的“走進(jìn)來”階段向開拓外海市場的“走出去”階段邁進(jìn)。“龐巴迪很榮幸能參與其中，在中國軌道交通‘走進(jìn)來’‘走出去’兩個階段都致力于貢獻(xiàn)自己的力量。”張劍煒表示。

 

　　“走進(jìn)來”。與其他跨國企業(yè)不同，龐巴迪在進(jìn)入中國市場時，就主動提出技術(shù)轉(zhuǎn)讓，并且是全面、系統(tǒng)地轉(zhuǎn)讓。“龐巴迪有什么樣的技術(shù)就向合資企業(yè)轉(zhuǎn)讓什么樣的技術(shù)；中國市場需要什么樣的技術(shù)，不用要求就直接轉(zhuǎn)讓。而且轉(zhuǎn)讓的都是先進(jìn)、成熟的技術(shù)，不把中國作為‘實驗場’。”張劍煒坦言。

 

　　龐巴迪與中國鐵路一直有著穩(wěn)定的合作關(guān)系。早在1998年，龐巴迪就與中國南車四方機(jī)車車輛股份有限公司合資成立了青島四方龐巴迪鐵路運輸設(shè)備有限公司。這里誕生出了25T高檔客車、青藏鐵路高原列車、時速200公里座車電動車組列車、時速200公里至250公里大編組座車動車組列車和臥車動車組列車。龐巴迪還與中國鐵路通信信號集團(tuán)合作，為武廣高鐵、滬杭高鐵和滬寧高鐵等多條高鐵線路提供信號技術(shù)。龐巴迪在電力機(jī)車、重載貨運機(jī)車等方面與中國鐵路也有合作。

 

　　經(jīng)過20年的發(fā)展，龐巴迪運輸在中國擁有7家合資企業(yè)、6家外商獨資企業(yè)以及8000多名員工。這些合資企業(yè)目前總共為中國持續(xù)增長的軌道交通市場提供了4000多輛高速鐵路客運車輛、580輛電力機(jī)車以及2500多輛地鐵車輛、單軌系統(tǒng)車輛、APM（旅客捷運系統(tǒng)）車輛和有軌電車。此外，龐巴迪還通過合資企業(yè)向30個中國城市的第三方地鐵車輛制造商提供牽引和信號系統(tǒng)。

 

　　“走出去”。多年的引進(jìn)、吸收與發(fā)展，讓中國軌道交通發(fā)生了翻天覆地的變化。目前，中國擁有了全面、整體的鐵路及軌道交通設(shè)備制造工業(yè)和服務(wù)體系。隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，中國的軌道交通企業(yè)也開始逐漸走向國際市場，參與國際市場競爭。

 

　　龐巴迪作為全球交通解決方案提供商，在國際市場積累了豐富的經(jīng)驗。談到中國企業(yè)如何參與國際競爭時，張劍煒認(rèn)為，目前中國企業(yè)在走向國際市場，參與國際招標(biāo)中，優(yōu)勢與劣勢并存。優(yōu)勢在于，中國企業(yè)的成本低、價格低、交貨期短、有豐厚的銀行貸款和強(qiáng)有力的政府外交支持，這些都是外企所難以具備的。劣勢在于，有些中國企業(yè)對國際市場競爭規(guī)則缺乏足夠了解，難免有水土不服的問題。

 

　　在國際市場上，龐巴迪也在廣泛投標(biāo)，與中國企業(yè)有競爭也有合作，而張劍煒則致力于為雙方建立更緊密的合作關(guān)系。他介紹，龐巴迪在美國等世界許多國家都有工廠，可以與中國企業(yè)合作進(jìn)行生產(chǎn)制造。龐巴迪了解世界市場競爭規(guī)則，具有良好的聲譽(yù)和人脈，可以與中國企業(yè)有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，這種互補(bǔ)將帶來許多商機(jī)，并奠定彼此合作的基礎(chǔ)。

 

　　張劍煒進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)：“龐巴迪愿意與中國分享國際市場經(jīng)驗，也十分期待與中國能在國際市場上成為友好的合作伙伴。”他堅信，龐巴迪不僅可以在中國市場與中國軌道交通共同成長，在海外市場上也能與中國企業(yè)共同進(jìn)步。

 

 

　　“雙贏”是張劍煒每次接受記者采訪時，都會強(qiáng)調(diào)的名詞。“中國的利益和龐巴迪的利益相輔相成，作為外企高管，我有責(zé)任讓雙方在共同利益下現(xiàn)實‘雙贏’。這也是我從一開始進(jìn)入中國市場到今天始終不變的初心。”張劍煒鄭重表示。

 

　　當(dāng)前，全球正處在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革時期，對于軌道交通行業(yè)而言，以信息化、數(shù)字化、智能化、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計算為代表的現(xiàn)代技術(shù)將對軌道交通的產(chǎn)品、經(jīng)濟(jì)運行和管理帶來革命性的變化和影響。在新的歷史時期，如何把握機(jī)遇實現(xiàn)“雙贏”，則是張劍煒下一步考慮的問題。

 

　　他認(rèn)為，由于新科技革命的影響，多種現(xiàn)代新興技術(shù)正在與軌道交通行業(yè)相結(jié)合。而軌道交通又是由頂尖技術(shù)、高端裝備、大型系統(tǒng)工程集成的大型產(chǎn)品，這么大體量的高精技術(shù)產(chǎn)品，單靠某個企業(yè)或者單靠某個行業(yè)是不可能滿足對軌道交通全方位的創(chuàng)新升級，也跟不上市場需求的快速發(fā)展。“這就需要我們打開思路、開放創(chuàng)新。”張劍煒介紹，龐巴迪從一開始進(jìn)入中國市場，就以開放的態(tài)度與中國在軌道交通的技術(shù)、運營管理等方面進(jìn)行合作創(chuàng)新。“如今，中國有了完整的鐵路及軌道交通設(shè)備制造工業(yè)和服務(wù)體系，但并不代表中國從此不需要開放創(chuàng)新、引進(jìn)世界先進(jìn)技術(shù)了。”張劍煒表明，在新科學(xué)技術(shù)層出不窮的今天，軌道交通行業(yè)更應(yīng)該開擴(kuò)眼界、擴(kuò)展思路，既要在業(yè)內(nèi)開展自主創(chuàng)新、合作創(chuàng)新，也要進(jìn)行跨行業(yè)的融合創(chuàng)新。“今天中國正在由‘軌道大國’向‘軌道強(qiáng)國’邁進(jìn)，更需要在新形勢下，加快軌道交通領(lǐng)域的開放、融合、創(chuàng)新，從而推動軌道交通技術(shù)和產(chǎn)業(yè)取得長足的進(jìn)步。”張劍煒著重強(qiáng)調(diào)。

 

　　此外，開放創(chuàng)新也極大的促進(jìn)了龐巴迪與中國企業(yè)合作，拓展國內(nèi)外市場，建立“雙贏”局面。張劍煒告訴記者：“在新時期，龐巴迪還將繼續(xù)秉承合作共贏的理念，用成熟、可靠的技術(shù)持續(xù)助力中國軌道交通行業(yè)的迅猛發(fā)展，續(xù)寫‘雙贏’篇章。”

 

　　《世界軌道交通》記者對張劍煒進(jìn)行采訪時，是一個陽光明媚的早晨。張劍煒對于中國經(jīng)濟(jì)、中國軌道交通的未來發(fā)展也像早上升起的太陽一樣充滿希望。他認(rèn)為，龐巴迪在中國不斷取得成功，得益于中國市場對外資企業(yè)的一貫重視。中國市場一直把外資企業(yè)與本土企業(yè)同等對待，這充足體現(xiàn)了外資企業(yè)在中國的國民待遇。“龐巴迪在中國發(fā)展的20年間，離不開政府、客戶和合作伙伴的幫助和支持，我作為龐巴迪中國區(qū)負(fù)責(zé)人感謝大家給予的支持。在新的時期，我也將竭盡全力讓龐巴迪與中國軌道交通實現(xiàn)“雙贏”。龐巴迪始終把中國作為戰(zhàn)略合作伙伴，在未來也將與中國軌道交通攜手共進(jìn)，一起茁壯成長！”張劍煒堅定地告訴記者。