韓春素

 

　　韓春素，河北井陘人，1960年出生，現(xiàn)任石家莊市軌道交通有限責(zé)任公司總經(jīng)理，教授級(jí)高級(jí)工程師、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師、國(guó)家注冊(cè)咨詢工程師。主要榮譽(yù)有：石家莊市專(zhuān)業(yè)技術(shù)拔尖人才，石家莊市百名優(yōu)秀科技工作者，石家莊市"勞動(dòng)模范"稱(chēng)號(hào)，中國(guó)工程咨詢協(xié)會(huì)專(zhuān)家，中國(guó)城市軌道交通中青年專(zhuān)家，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)常務(wù)理事，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)軌道交通分會(huì)常務(wù)理事，石家莊鐵道大學(xué)、北京交通大學(xué)兼職教授，全國(guó)城軌行業(yè)"工匠精神模范"稱(chēng)號(hào)。榮立三等功以上8次，師、地市、局、縣級(jí)先進(jìn)個(gè)人13次，縣級(jí)以上優(yōu)秀共產(chǎn)黨員2次。

 

　　作為項(xiàng)目主要技術(shù)負(fù)責(zé)人，參加國(guó)家、省市重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目15項(xiàng)，在國(guó)家正式刊物發(fā)表科技和經(jīng)濟(jì)論文34篇，計(jì)17.3萬(wàn)字。獲得省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、科技成果獎(jiǎng)14項(xiàng)，創(chuàng)部級(jí)工法2項(xiàng)。獲市級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、優(yōu)秀成果獎(jiǎng)11項(xiàng)。

 

　　"君不見(jiàn)，城市高長(zhǎng)欲接天，車(chē)陣似流紅燈前。

 

　　君不見(jiàn)，西城上班東城住，路上耗掉十多年。

 

　　以往匆匆怕遲到，老板臉色真難看。

 

　　如今鐵馬地下跑，載客悠悠賽神仙。

 

　　假日游山品小酒，交警查我人不見(jiàn)。

 

　　老朋友，鐵哥們。將進(jìn)酒，杯莫停。

 

　　與君歌一曲，請(qǐng)君為我側(cè)耳聽(tīng)。

 

　　有錢(qián)你開(kāi)奔馳車(chē)，不如地鐵快又穩(wěn)。

 

　　有權(quán)你用專(zhuān)車(chē)接，咱有眾人相陪送。

 

　　千古帝王八抬轎，怎比老孫駕風(fēng)行。

 

　　……"

 

　　2017年6月25日，地鐵開(kāi)通前一天，石家莊市軌道交通有限責(zé)任公司總經(jīng)理韓春素徹夜難眠，懷著激動(dòng)的心情寫(xiě)下了這首詩(shī)。對(duì)于韓春素而言，詩(shī)是靈魂的寄托和情感的皈依；地鐵是傾注畢生精力專(zhuān)心專(zhuān)注做好的精品。此時(shí)此刻最美好的情感，唯有詩(shī)才能表達(dá)的淋漓盡致。

 

　　記者對(duì)這位年近花甲的"書(shū)生"總經(jīng)理早有耳聞。進(jìn)入辦公室，映入眼簾的是一個(gè)普通的書(shū)桌，一個(gè)整齊的書(shū)柜，一排排雜而多的書(shū)，一堆擺放整齊的報(bào)紙和廢棄的書(shū)稿紙，一臺(tái)舊款筆記本電腦，一本隨時(shí)備寫(xiě)資料的記事本。簡(jiǎn)單樸素，記者卻能感受到韓春素對(duì)于人生的熱愛(ài)，對(duì)于事業(yè)的執(zhí)著。

 

　　在韓春素和團(tuán)隊(duì)的共同努力下，石家莊成為河北省第一座、華北地區(qū)第三座擁有地鐵的城市，也是全國(guó)第一座初始開(kāi)通兩條線路的城市。截至2019年6月，石家莊地鐵運(yùn)營(yíng)線路共有2條，包括1號(hào)線一二期工程、3號(hào)線一期首開(kāi)段，里程總長(zhǎng)約40.73公里，共設(shè)車(chē)站31座。

 

　　"石家莊地鐵建成后，將有效緩解城市交通狀況，提升城市品牌形象，同時(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)布局將產(chǎn)生重大影響，"談到地鐵建設(shè)，韓春素充滿自豪的告訴記者，"隨著石家莊機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的不斷升高，道路擁堵嚴(yán)重已成為人們頭疼的出行難題，地鐵高效、通達(dá)、節(jié)省地面資源的優(yōu)點(diǎn)將有效緩解這一難題，地鐵的修建會(huì)為石家莊這座新興省會(huì)城市注入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力?？v貫石家莊市規(guī)劃的6條地鐵線路除了能為省城人民帶來(lái)新的出行體驗(yàn)外，更將帶動(dòng)沿途地產(chǎn)升值、加速商圈的發(fā)展，地鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將帶來(lái)一種蘊(yùn)含無(wú)限商機(jī)的'地鐵經(jīng)濟(jì)'。"

 

 

　　城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)是龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有非可逆性，相關(guān)線路一經(jīng)建成，便不可更改。因此規(guī)劃布局合理和規(guī)模適當(dāng)?shù)木€網(wǎng)就顯得很重要。它的好壞直接影響城市交通結(jié)構(gòu)的合理性、工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。如果作為前期基礎(chǔ)研究之一的軌道線網(wǎng)規(guī)劃出現(xiàn)失誤，后期則難以挽回，因?yàn)橛玫乜刂?、?guī)劃導(dǎo)向與線網(wǎng)直接相關(guān)。

 

　　多年來(lái)，韓春素主持編制了2002版、2010版、2019版《石家莊城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》、2011第一版《石家莊城市軌道交通控制性詳細(xì)規(guī)劃》；主持編制了《石家莊城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2012-2020）》、《石家莊城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2012-2021）》。強(qiáng)化軌道交通對(duì)未來(lái)城市空間發(fā)展布局的戰(zhàn)略引導(dǎo)，構(gòu)筑區(qū)域融合，多軌合一的開(kāi)放式軌道交通網(wǎng)絡(luò)。整合鐵路、都市圈軌道、城市軌道等系統(tǒng)資源，在開(kāi)展城市軌道線網(wǎng)規(guī)劃的同時(shí)開(kāi)展都市圈、市域軌道研究。

 

　　韓春素結(jié)合規(guī)劃內(nèi)容，給記者做了詳細(xì)的介紹："軌道交通網(wǎng)絡(luò)的布局要與城市的形態(tài)，土地使用布局、發(fā)展方向相吻合。軌道交通網(wǎng)絡(luò)的布局上要服從城市未來(lái)土地發(fā)展的需要。同時(shí)網(wǎng)絡(luò)骨干系統(tǒng)要符合城市的主導(dǎo)客流方向，要與城市道路系統(tǒng)之間形成互補(bǔ)關(guān)系，并與城市其它公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)銜接順暢，方便它們之間的轉(zhuǎn)換。規(guī)劃要體現(xiàn)穩(wěn)定性、靈活性、連續(xù)性的統(tǒng)一。城市中心城區(qū)的線網(wǎng)規(guī)劃要相對(duì)穩(wěn)定，城市邊緣區(qū)要為發(fā)展留有余地，整個(gè)線網(wǎng)要能隨城市規(guī)模的調(diào)整擴(kuò)大而不斷擴(kuò)充發(fā)展。此外，軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的各種方案要進(jìn)行定性、定量分析。要依據(jù)城市功能、性質(zhì)、規(guī)模、人口出行、未來(lái)交通發(fā)展戰(zhàn)略、城市周邊的關(guān)系以及地形、工程條件的因素建立模型，并結(jié)合專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn)加以確定，網(wǎng)絡(luò)方案要以多種體系進(jìn)行評(píng)價(jià)以獲得最優(yōu)化方案……"

 

　　談到石家莊線網(wǎng)規(guī)劃，韓春素印象最深刻的就是新火車(chē)站的線網(wǎng)規(guī)劃，他告訴記者："2007年4月1日，河北省政府與原鐵道部簽署了省部協(xié)議，正式確定石家莊鐵路樞紐建設(shè)的'客進(jìn)貨出，穿城入地'方案。這意味著什么？五年前，專(zhuān)家做出的以石家莊市老火車(chē)站為樞紐的2002版《軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》廢了！同時(shí)，也讓石家莊城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃有了新的起點(diǎn)，石家莊地鐵站可以預(yù)先埋在新火車(chē)站下，實(shí)現(xiàn)大鐵與地鐵的'零換乘'。"

 

　　在2007-2010年新線網(wǎng)編制過(guò)程中，韓春素帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)結(jié)合軌道交通規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)狀、考慮經(jīng)濟(jì)和社會(huì)兩方面效益、堅(jiān)持以人為本，對(duì)石家莊市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃堅(jiān)持了三件大事。

 

　　一是改變?cè)桨傅?quot;新火車(chē)站下東西向2條線、南北向沒(méi)有線"為"新火車(chē)站下東西、南北各1線十字交叉"的現(xiàn)方案。此舉對(duì)石家莊市軌道交通線網(wǎng)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，并形成"一線串三心，二線連五城"的科學(xué)布局。

 

　　二是改變"新火車(chē)站下地鐵站設(shè)在東廣場(chǎng)下"的方案為"新火車(chē)站下地鐵站設(shè)在東候車(chē)室及鐵路線下"。其意義是：每位下火車(chē)乘地鐵的客人將少走180米。

 

　　三是堅(jiān)持5號(hào)線由友誼大街轉(zhuǎn)向紅旗大街。意義：不僅增加了紅旗大街在南二環(huán)內(nèi)外的十多所學(xué)校的客流，方便了高教區(qū)數(shù)量巨大的學(xué)生，更重要的是使沿紅旗大街南沿線從南面公路而來(lái)的贊皇、元氏、高邑三縣巨大客流避免了一公里的換乘。

 

　　按照目前的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，這三件事的價(jià)值，是對(duì)石家莊市軌道交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)的歷史性貢獻(xiàn)，不是幾個(gè)億能夠衡量的。

 

 

　　隨著我國(guó)軌道交通建設(shè)理念的不斷更新，"三網(wǎng)融合"已經(jīng)成為很多建設(shè)者推崇的建設(shè)方向。"三網(wǎng)融合"的發(fā)展愿景為實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)、換乘便捷、資源共享，形成一體化運(yùn)營(yíng)，在此理念下進(jìn)而產(chǎn)生了涵括全出行鏈的軌道交通出行需求，軌道交通復(fù)合網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模與結(jié)構(gòu)，多層次、多制式、多運(yùn)營(yíng)主體軌道交通線網(wǎng)的關(guān)系和軌道交通銜接換乘模式與樞紐功能布局的城市軌道交通的線網(wǎng)協(xié)同布局。

 

　　早在2015年2月，韓春素就在全國(guó)首次提出了編制"三網(wǎng)合一"的線網(wǎng)規(guī)劃，并提出了建設(shè)"軌道上的石家莊"的建議。報(bào)經(jīng)市政府同意后，石家莊市"三網(wǎng)合一"線網(wǎng)規(guī)劃的編制工作隨即展開(kāi)。韓春素告訴我們："從技術(shù)上講，應(yīng)當(dāng)以速度來(lái)劃分比較科學(xué)?？梢苑殖晌宸N：每小時(shí)250公里以上速度的高速鐵路；每小時(shí)160～250公里速度的普通鐵路；每小時(shí)120～160公里速度的市域快軌；每小時(shí)80～120公里速度的地鐵和輕軌；每小時(shí)80公里以下速度的現(xiàn)代有軌電車(chē)等低運(yùn)量系統(tǒng)。就我國(guó)現(xiàn)行體制而言，前兩種由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。后三種由城市政府規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。'三網(wǎng)合一'規(guī)劃就是講后三種由城市自己規(guī)劃、建設(shè)管理的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。軌道交通方式選擇要因地制宜，功能層次的構(gòu)成要合理統(tǒng)一。正如城市道路系統(tǒng)規(guī)劃需要明確不同等級(jí)的道路功能一樣，軌道交通網(wǎng)絡(luò)也需要?jiǎng)澐植煌墓δ軐哟?，不同功能層次的軌道交通線路采取不同的標(biāo)準(zhǔn)，采取靈活的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、交通組織方案，以滿足各個(gè)層次的交通需求。目前，石家莊市'三網(wǎng)合一'軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃已經(jīng)基本完成，它必將對(duì)我市軌道交通的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。"

 

　　鐵路網(wǎng)規(guī)劃方面，第一，鞏固石家莊鐵路樞紐地位，形成四通八達(dá)的高鐵通道網(wǎng)絡(luò)。包括京石城際+津雄城際，形成與天津、東北的快速通道，預(yù)留津石客專(zhuān)建設(shè)條件；石張通道，西北至東部通道；石大通道，利用忻保+大西，兼旅游通道；石太昆通道：預(yù)留新建高鐵條件；還有石濟(jì)高鐵、京廣高鐵、石太高鐵。第二，加快推進(jìn)城際鐵路建設(shè)，形成多向放射網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)京津、省域重點(diǎn)城鎮(zhèn)全覆蓋，提升輻射帶動(dòng)作用。規(guī)劃的有京石-石邯城際、石衡滄城際。

 

　　市域快線網(wǎng)規(guī)劃方面，堅(jiān)持"快線穿城、多點(diǎn)換乘、設(shè)置支線、線型順直、可實(shí)施性"的原則，實(shí)現(xiàn)"外圍組團(tuán)、縣市快速進(jìn)入主城區(qū)，兼顧主城區(qū)中長(zhǎng)距離出行"的功能目標(biāo)。具體線路有R1線，57km，服務(wù)空港-正定新區(qū)-主城-欒城，遠(yuǎn)景向新樂(lè)、趙縣等延伸。R2線，56km，服務(wù)鹿泉-主城-藁城，遠(yuǎn)景并可向井陘、晉州等延伸。R3線，45km，服務(wù)鹿泉-主城-欒城，遠(yuǎn)景并可向平山、高邑等延伸。市域快線總長(zhǎng)度455公里，城區(qū)內(nèi)158公里。重要功能區(qū)、主要樞紐45分鐘可達(dá)。

 

　　市區(qū)普線網(wǎng)規(guī)劃方面，1、2、3號(hào)線加快推進(jìn)全線建設(shè)；4、5、6號(hào)線加快推進(jìn)報(bào)批建設(shè)規(guī)劃；7、8、9號(hào)線作為遠(yuǎn)景規(guī)劃補(bǔ)充，加密軌道網(wǎng)覆蓋范圍。

 

　　縱觀世界，大都市區(qū)軌道交通一體化融合發(fā)展都包括了一體化的綜合客運(yùn)樞紐規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理，一體化的協(xié)同運(yùn)輸組織，一體化的信息共享服務(wù)體系，一體化的運(yùn)營(yíng)維護(hù)與應(yīng)急保障機(jī)制以及一體化的協(xié)同運(yùn)營(yíng)管理體制。石家莊的"三網(wǎng)合一"規(guī)劃將有助于實(shí)現(xiàn)解決城市擁堵、促進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程、支撐交通可持續(xù)發(fā)展、引領(lǐng)綜合交通系統(tǒng)發(fā)展的最終目標(biāo)。

 

 

　　隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，諸多交通問(wèn)題逐一凸顯，"智慧交通"、"便捷交通"、"安全暢通"、"綠色出行"等成為了軌道交通行業(yè)與社會(huì)關(guān)注的高頻詞。智慧交通科技創(chuàng)新日新月異，需求量與日俱增，為我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了潛力無(wú)限的市場(chǎng)。

 

　　在2017年，韓春素對(duì)"智慧軌道交通"的概念、內(nèi)涵、外延、內(nèi)容體系提出了獨(dú)到的三段式分析認(rèn)識(shí)。同時(shí)正式提出了"軌道交通技術(shù)"的"7-46結(jié)構(gòu)體系模型"（7個(gè)方面46項(xiàng)），分別是：線網(wǎng)規(guī)劃綜合技術(shù)6項(xiàng)，項(xiàng)目可行性研究綜合技術(shù)8項(xiàng)，工程勘察設(shè)計(jì)綜合技術(shù)7項(xiàng)，土建工程綜合技術(shù)6項(xiàng)，設(shè)備制造及系統(tǒng)升級(jí)綜合技術(shù)7項(xiàng)，運(yùn)營(yíng)管理綜合技術(shù)6項(xiàng)，沿線城市開(kāi)發(fā)綜合技術(shù)6項(xiàng)。

 

　　還結(jié)合軌道交通的6個(gè)建設(shè)過(guò)程（線網(wǎng)規(guī)劃、勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)營(yíng)管理、沿線開(kāi)發(fā)）、7個(gè)全目標(biāo)（理念新、功能優(yōu)、建設(shè)投資少、運(yùn)營(yíng)成本低、可靠安全、節(jié)能、環(huán)保）和11種制式（市域快軌、地鐵、輕軌、APM、直線電機(jī)、磁懸浮、跨座式單軌、現(xiàn)代有軌電車(chē)、懸掛式軌道交通、氣動(dòng)軌道交通、氫電池有軌電車(chē)）對(duì)智慧軌道交通的應(yīng)用方向做了立體模型分析，使"智慧"的概念更加清晰、思路更加明確。

 

　　對(duì)于石家莊的智慧理念及目標(biāo)，韓春素也跟記者做了詳細(xì)的闡述："智慧軌道交通的理念包含'五位一體'總體布局，包括線網(wǎng)規(guī)劃、勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、沿線開(kāi)發(fā)；'四個(gè)全面'戰(zhàn)略布局，包括全面規(guī)劃計(jì)劃智慧軌道交通建設(shè)，全面提升開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路智慧軌道交通技術(shù)應(yīng)用水平，全面部署新開(kāi)線路智慧軌道交通設(shè)計(jì)建設(shè)，全面加強(qiáng)企業(yè)對(duì)智慧軌道交通工作管理?，F(xiàn)階段我們根據(jù)石家莊的實(shí)際需求，明確了重點(diǎn)及目標(biāo)任務(wù)，主要為開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路技術(shù)升級(jí)，包括無(wú)人售票、票款自動(dòng)結(jié)算、綜合通信系統(tǒng)、綜合環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)等；在建線路智慧設(shè)計(jì)，包括購(gòu)檢票多功能化、無(wú)人駕駛、信號(hào)控制系統(tǒng)、機(jī)器人服務(wù)、人臉識(shí)別、電子圍欄、安檢系統(tǒng)升級(jí)等；工程管理智慧應(yīng)用，包括風(fēng)險(xiǎn)控制和應(yīng)用于規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、資產(chǎn)管理的BIM技術(shù)（立體化呈現(xiàn)）等。只有理念先進(jìn)，目標(biāo)明確，才能建設(shè)真正的智慧地鐵。"

 

　　目前石家莊地鐵在智慧發(fā)展方面取得了較好的成績(jī)。2019年7月份，石家莊地鐵1號(hào)線軌行區(qū)5G信號(hào)調(diào)測(cè)成功，標(biāo)志著中國(guó)鐵塔在石家莊地鐵1號(hào)線攻克3．5GHz頻段地鐵隧道5G覆蓋難題，在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)了5G雙漏纜雙RRU覆蓋性能驗(yàn)證。石家莊成為全國(guó)第一個(gè)開(kāi)通隧道雙路5G覆蓋的城市，也成為全國(guó)第一個(gè)成功實(shí)現(xiàn)5G小區(qū)間切換的城市，圓滿完成了民用通信系統(tǒng)和5G試點(diǎn)的建設(shè)工作。

 

　　未來(lái)石家莊地鐵全線覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)后，市民出行會(huì)更加安全、便捷、舒心。在5G高速率、低時(shí)延和大連接的特性下，乘客在高速移動(dòng)下仍可流暢地訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)，瀏覽新聞，查收郵件，在上班高峰時(shí)戴上VR打游戲、看360體育直播。未來(lái)還可以助力石家莊地鐵實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、實(shí)時(shí)乘客信息管理、車(chē)載5GWi－Fi提供動(dòng)態(tài)廣告、高清視頻播放等多種5G業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)5G智慧地鐵。

 

 

　　在現(xiàn)實(shí)生活中，人們往往信奉"藝多不壓身"，禮贊"十八般武藝，樣樣精通"。是的，過(guò)去曾經(jīng)是?？涩F(xiàn)在，新時(shí)代了，知識(shí)已經(jīng)成"大爆炸"之勢(shì)，幾乎沒(méi)有一個(gè)人能樣樣精通。什么都想作，到頭來(lái)一般是"樣樣涉足，個(gè)個(gè)平平"的結(jié)局。"藝多不養(yǎng)家"，何以為生？

 

　　采訪的最后，"書(shū)生"總經(jīng)理拋開(kāi)技術(shù)和管理工作，談到了自己的人生感悟，他認(rèn)為："人的一輩子要做好做精一件事。專(zhuān)注于一件事，看似簡(jiǎn)單，其實(shí)是對(duì)毅力與恒心的嚴(yán)峻考驗(yàn)。成功學(xué)上有個(gè)著名的'兩萬(wàn)小時(shí)理論'，即'經(jīng)過(guò)兩萬(wàn)小時(shí)鍛煉，任何人都能從平凡變成卓越'。但蕓蕓眾生平凡者不可計(jì)數(shù)，卓越者鳳毛麟角。原因很簡(jiǎn)單，兩萬(wàn)小時(shí)，即每天8小時(shí)的2500天，也就是說(shuō)每年250個(gè)工作日的十年，日子太過(guò)漫長(zhǎng)、枯燥、無(wú)趣，沒(méi)有堅(jiān)如磐石的信念，沒(méi)有鋼鐵般的意志，動(dòng)搖、絕望直至放棄幾乎是順理成章的事。"

 

　　"我專(zhuān)注于軌道交通項(xiàng)目這件事，已經(jīng)19年，每天平均10小時(shí)以上，19年從未休過(guò)正式假期，算起來(lái)已經(jīng)超過(guò)6萬(wàn)小時(shí)以上。事業(yè)選擇了我，我的內(nèi)心深處最渴望的，就是通過(guò)我的努力，為軌道交通行業(yè)做點(diǎn)有益的事。于是，別人眼中枯燥、無(wú)趣的日子，便成為不斷給我驚喜的旅程。任天邊云卷云舒，靜看庭前花開(kāi)花落的淡泊權(quán)利之心，屏蔽滾滾紅塵的紛擾，便不會(huì)輕易動(dòng)搖我的堅(jiān)持。一個(gè)人的職業(yè)生涯和精力十分有限，利用這有限的精力，在有限的時(shí)間里專(zhuān)注地做好一件事，就很有可能從眾人中脫穎而出。"

 

　　少談功名成就，多談方式方法，這也是"書(shū)生"總經(jīng)理給我們分享的人生哲理。正如韓春素所說(shuō)，人這輩子，出生的時(shí)代、家庭，都不是自已能夠選擇的。也因此，一生的工作及其變化，也是綜合因素影響的，自已選擇余地不大。不為世俗標(biāo)準(zhǔn)、慣例而活，其實(shí)是很難得的。普通人要好好生活，最好的辦法就是"干一行愛(ài)一行"。在自已的行業(yè)里，要吃得了苦，受得了罪，還要好學(xué)、上進(jìn)、能堅(jiān)持，更要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，才能慢慢小有成績(jī)。其實(shí)，專(zhuān)注干好一件事情，時(shí)間久了，不知不覺(jué)中就有了"工匠精神"。

 

 

　　看了韓春素（文經(jīng)科）的博客，你會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)，他幾乎不談他厚重的技術(shù)和管理工作。而他業(yè)余所做的事，許多卻是對(duì)現(xiàn)實(shí)的品味對(duì)未來(lái)的研究。

 

　　在他看來(lái)，生命的價(jià)值在于：廣博的學(xué)識(shí)，活躍的思想，受敬的工作，榮光的業(yè)績(jī)，和諧的家庭，溫潤(rùn)的友情，真摯的情懷。我們將獲得：思考心得、閑散日子、身體享受、時(shí)間效率、廣泛經(jīng)歷、成倍人生。對(duì)于事業(yè)情懷，應(yīng)有常人使命，隨遇而安、自強(qiáng)不息；軍人風(fēng)骨，腰桿筆直、雷厲風(fēng)行；哲人目光，重視今天、關(guān)注未來(lái)；圣人品格，追求價(jià)值、重情輕利。恰如"封面人物"的價(jià)值和意義：在于分享軌道交通建設(shè)的前瞻理念，更在于分享他對(duì)生命價(jià)值的理解，鼓舞著我們每個(gè)軌道人積極、勇敢的面對(duì)未來(lái)！