晚上17:30，歷經(jīng)9小時，4號線高架段率先完成熱滑試驗，標(biāo)志著該區(qū)段已具備軌行區(qū)動車調(diào)試條件。

 

　　“一抹綠色”在高架上飛馳

 

　　4號線全長35.95公里，此次熱滑區(qū)段為慈城停車場至麗江路站，長度約12公里。身披森林綠色“腰帶”的列車，在高架上飛馳時顯得格外優(yōu)雅。

 

　　熱滑試驗是實現(xiàn)“車通”的關(guān)鍵步驟，指在接觸網(wǎng)受電的情況下，由列車的受電弓從接觸網(wǎng)直接取電，完成啟動、牽引、制動等運行狀態(tài)，對接觸網(wǎng)及供電系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測的試驗。

 

　　試驗中，電客車通過低速（5km/h-10km/h）、中速(25km/h-40km/h)、高速（40km/h-80km/h）三輪運行，對工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗。通過電客車熱滑，確認(rèn)車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、回流系統(tǒng)回路是否連通和順暢，電客車的受電弓跟隨性是否良好，檢驗車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備開行條件等，是供電系統(tǒng)竣工驗收的必要環(huán)節(jié)。

 

　　300多人為熱滑試驗日夜堅守

 

　　今天已經(jīng)是農(nóng)歷臘月十九了，在4號線施工現(xiàn)場，還有300多位地鐵建設(shè)者為順利完成熱滑試驗日夜堅守。負(fù)責(zé)4號線通信施工作業(yè)的許進(jìn)就是其中一員。“我們老家在河南，大伙過年回家的車票一直沒有買。大家想法都一樣：保證熱滑試驗順利完成后，再安心回家。”

 

　　寧波軌道交通建設(shè)分公司負(fù)責(zé)熱滑試驗的機電部員工黃慶鋒感慨說：“為早日完成熱滑試驗，從2019年下半年開始，我們就和各參建單位進(jìn)入了高度緊張的作戰(zhàn)中。”半年來，地鐵建設(shè)者們克服了高架區(qū)間公路占道吊裝風(fēng)險大、專業(yè)交叉作業(yè)多、共建段施工難度大等困難，提前籌劃，細(xì)化節(jié)點，尤其是元旦后管理人員幾乎每天奮戰(zhàn)到夜間零點后，一線人員更是24小時輪班作業(yè)。

 

　　寧波軌道交通4號線連接慈城和東錢湖，全長約35.95公里，共設(shè)車站25座，是寧波市軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃中的重要項目之一。其中，高架段除鐵路代建段外率先完成熱滑，地下段區(qū)間正在進(jìn)行軌道、供電、通信、信號等施工，全線車站機電設(shè)備安裝、裝修作業(yè)也在加快進(jìn)行中。