七號(hào)線二期線路全長21.9公里，全部采用地下敷設(shè)方式，起于現(xiàn)有一期的大學(xué)城南站，向北延伸至黃埔區(qū)，設(shè)有深井、長洲、洪圣沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、水西北等11座車站（除已運(yùn)營車站外，其余站名均為工程暫定名）。

 

　　大學(xué)城南至深井區(qū)間的中間風(fēng)井位于廣州大學(xué)城中環(huán)東路與華工北路交匯處，全長47米，寬28米，深31米，為地下四層結(jié)構(gòu)。該中間風(fēng)井在施工階段作為盾構(gòu)始發(fā)功能，建成后起到為隧道通風(fēng)的作用。由于地處大學(xué)城，為減少施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，施工單位中鐵廣州局的地鐵建設(shè)者們對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)格的文明施工管控，創(chuàng)新采用渣土擠濾機(jī)處理含水量過大的余泥，有效解決地下連續(xù)墻施工過程中泥漿易外泄、處理困難、造成污染等問題。同時(shí)，通過常態(tài)化灑水降塵、進(jìn)出工程車輛自動(dòng)沖洗、實(shí)施綠色圍蔽等方式，將施工現(xiàn)場打造成“綠色工地”。

 

　　水西至水西北明挖段位于黃埔區(qū)水西路與廣佛肇高速公路交界處，長112米，寬18.6米，深16.7米，為地下一層結(jié)構(gòu)。由于明挖段施工區(qū)域三面環(huán)山，處于易發(fā)生洪澇的低洼區(qū)域，施工場地內(nèi)是花崗硬巖區(qū)，巖石強(qiáng)度達(dá)64至93兆帕，且孤石發(fā)育，給施工帶來了較大的挑戰(zhàn)。為確保施工安全質(zhì)量進(jìn)度可控，施工單位中鐵八局的地鐵建設(shè)者們多次邀請專家進(jìn)行技術(shù)研討，不斷優(yōu)化施工方案。同時(shí)，通過引進(jìn)全新的雙輪銑設(shè)備進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，連續(xù)墻的施工效率提升了約50%。

 

　　截至目前，七號(hào)線二期土建工程累計(jì)完成5%。11座車站全部進(jìn)行土建施工；11個(gè)區(qū)間中，4個(gè)已開工，其余7個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備。