西安地鐵14號線項目辛體區(qū)間右線盾構(gòu)順利下穿灞河
2020-03-12 來源:央廣網(wǎng)
本文摘要:近日,由中國建筑負(fù)責(zé)承建的西安地鐵14號線2標(biāo)段辛王路站~體育中心站盾構(gòu)區(qū)間(簡稱辛體區(qū)間),在疫情期間一手抓生產(chǎn)、一手抓防控,順利完成區(qū)間右線下穿灞河施工任務(wù),為全線貫通掃清了最大阻礙。
近日,由中國建筑負(fù)責(zé)承建的西安地鐵14號線2標(biāo)段辛王路站~體育中心站盾構(gòu)區(qū)間(簡稱辛體區(qū)間),在疫情期間一手抓生產(chǎn)、一手抓防控,順利完成區(qū)間右線下穿灞河施工任務(wù),為全線貫通掃清了最大阻礙。
辛體區(qū)間全長2319.621m,區(qū)間右線需穿越660m的灞河,盾構(gòu)施工面臨長距離大厚度富水砂層,滲透系數(shù)大、自穩(wěn)性差,存在掘進(jìn)噴涌超挖、盾尾涌水涌砂、河面冒漿、刀盤磨損等施工風(fēng)險,這也是西安地鐵建設(shè)有史以來最大安全風(fēng)險源。為此,項目一方面邀請行業(yè)權(quán)威專家進(jìn)行問診把脈,另一方面汲取左線下穿灞河的經(jīng)驗,優(yōu)化渣土改良、修正掘進(jìn)參數(shù)、同步注漿及二次注漿配合,加強(qiáng)質(zhì)量檢查及監(jiān)測。
為了確保盾構(gòu)安全掘進(jìn),根據(jù)專家建議及現(xiàn)場數(shù)據(jù)分析,項目重點采取了以下措施,一是采用試驗段實踐盾構(gòu)施工,總結(jié)下穿灞河過程中的最佳掘進(jìn)參數(shù),形成了可靠的施工技術(shù)管理和操作控制體系;二是通過渣土改良試驗分析下穿灞河段渣土改良參數(shù),保證了盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)控制穩(wěn)定,有效控制了刀盤磨損、噴涌超挖、盾尾漏漿等風(fēng)險;三是建立三維一體的管理體系,通過加強(qiáng)安全、物資、設(shè)備管控,超前預(yù)判、化解風(fēng)險,共同保證施工均衡、連續(xù),避免下穿過程中停機(jī)。
據(jù)悉,此次右線盾構(gòu)下穿灞河順利完成,也是繼今年2月11日始體區(qū)間左線順利貫通后的又一重要節(jié)點。
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