深圳軌道交通8號線二期兩站進(jìn)入主體施工準(zhǔn)備階段
2020-04-08 來源：深圳市軌道交通
本文摘要：3月30日，深圳市軌道交通鹽田食街站冠梁、支撐首件驗收順利通過。4月5日小梅沙站首段冠梁、支撐梁完成澆筑。標(biāo)志著8號線二期的鹽田食街站、小梅沙站已進(jìn)入主體施工的準(zhǔn)備階段。
3月30日，深圳市軌道交通鹽田食街站冠梁、支撐首件驗收順利通過。4月5日小梅沙站首段冠梁、支撐梁完成澆筑。標(biāo)志著8號線二期的鹽田食街站、小梅沙站已進(jìn)入主體施工的準(zhǔn)備階段。
地鐵8號線二期從在建的8號線一期工程的終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約8公里。線路共設(shè)4座車站：北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站，均采用地下敷設(shè)。
鹽田食街站：率先完成首個冠梁、支撐首件驗收
3月30日上午，8號線二期一工區(qū)聯(lián)合廣軌監(jiān)理公司、中鐵設(shè)計院等單位，經(jīng)過現(xiàn)場踏勘和內(nèi)業(yè)資料檢查，鹽田食街站冠梁、支撐首件驗收順利通過。本次驗收的鹽田食街站，也是8號線二期全線四個車站的首個冠梁、支撐驗收。
鹽田食街站是地鐵8號線二期工程的中間站，前接北山道站，后連大梅沙站，為地下兩層島式車站，設(shè)計長度210.8m。首件驗收通過后，項目將開展車站第一道支撐體系施工，確?；娱_挖等下一步施工計劃順利推進(jìn)。
該站的冠梁、支撐首件驗收順利通過，標(biāo)志著鹽田食街站率先進(jìn)入車站基坑支護(hù)施工階段，為下一步基坑開挖提供了有力基礎(chǔ)，也為主體結(jié)構(gòu)施工順利推進(jìn)提供了堅實保障。
小梅沙站：首段冠梁、支撐梁完成澆筑
4月5日，地鐵8號線二期小梅沙站首段冠梁、支撐梁完成澆筑，標(biāo)志著小梅沙站已進(jìn)入主體施工準(zhǔn)備階段。
小梅沙站是地鐵8號線二期工程的第四個站，為地下雙層島式車站，采用明挖順作法施工。自2月21日正式復(fù)工以來，項目部全力克服疫情、富水砂層地質(zhì)水位高、異常天氣影響等困難，順利完成該站首段冠梁、支撐梁的鋼筋綁扎、模板安裝以及混凝土的澆筑等工作。
小梅沙站首段冠梁、支撐梁順利完成澆筑，為下一步該站工序鋼便橋的順利施工打下基礎(chǔ)，也為后續(xù)的該站一期、二期交通導(dǎo)改奠定基礎(chǔ)。
截至目前，全線4個車站均開展前期工程施工，其中鹽田食街站、小梅沙站已同步開展進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。北山道站圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成57%，鹽田食街站圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成57%，小梅沙站圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成91%，大梅沙站圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成52%。
地鐵8號線二期預(yù)計2024年建成通車。
屆時，將連接起深圳東西軌道交通干線走廊，有效服務(wù)于羅湖、蓮塘片區(qū)及鹽田的通勤客流，同時兼顧東部沿海地區(qū)的旅游客流，進(jìn)一步緩解鹽田交通壓力、帶動?xùn)|部旅游發(fā)展！
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