地鐵3號線和2號線信號系統(tǒng)順利連接是3號線試運行前的一次重要“牽手”。據(jù)地鐵集團建設(shè)分公司相關(guān)負責人介紹，地鐵3號線與2號線和4號線有聯(lián)絡(luò)線，可實現(xiàn)各自線路上在軌列車互通，為地鐵建設(shè)期間車輛檢修提供便捷，“比如，目前3號線新梅車輛段還未正式投用，在3號線上調(diào)試的列車需到2號線查橋車輛段進行檢修，轉(zhuǎn)線成功后，列車可自動從3號線進入2號線，不需人工扳道岔了。”

 

　　地鐵3號線一期工程信號系統(tǒng)自2月復(fù)工后開始上線動調(diào)，目前已基本完成前期軌旁數(shù)據(jù)校核、聯(lián)鎖功能驗證及列車自動防護功能測試，現(xiàn)已轉(zhuǎn)入列車自動運行功能驗證精調(diào)階段，3號線一期工程本月底開始試運行，預(yù)計今年年底建成通車。

 

　　據(jù)悉，地鐵3號線一期工程整體呈西北東南走向，西北起自蘇廟，東南至蘇南碩放國際機場，全部為地下線，共設(shè)車站21座，其中在無錫火車站與1號線換乘、靖海站與2號線換乘、盛岸站和無錫新區(qū)站與4號線換乘。